Вот тут я когда то копировал себе в ворд на эту тему:
Я так понимаю, из-за того что кулер стоит сверху прямо на ДВС, он больше подвержен вибрации, которая "убивает" трубки, на которые надеваются шланги. Т.е. трубки надламываются и начинают потеть. С этого момента система не герметична. Кстати, у себя на фронтере мы с отцом уже раза 3-4 за 12 лет меняли армированные шланги радиатора ГУР-а именно по этой причине. Завальцовка за 2-3 года расходится из-за вибрации.
__________________
Если а/м, о котором всегда мечтал, невозможно купить,то его можно...построить!
Дык кроме как замена другие варианты есть?
думается мне, что нет. Заваривать куллер? Уж не знаю сколь надежна будет процедура.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Сообщение от MaxLb
Дык кроме как замена другие варианты есть?
Я свой вылечил год назад,снял,хорошо вымыл,обезжирел.
Далее разводишь эбоксидку с алюминевой пудрой,ставишь на одну сторону бачком вниз и заливаешь до упора,когда все застыло повторяешь процедуру со второй стороной.
Это мне подсказал Вадим с Приморья.
Год даже не потел,думаю и сейчас там все нормально.
Пробовал, наверное руки у меня не от туда ростут, хватило на две недели.
А какой эпоксидкой лучше клеить?
смотрите только, чтоб все эти стружки, опилки и эпоксидки в цилиндры не полетели (если это конечно возможно)
__________________
С уважением, Вячеслав.
Это невозможно,потому ,что микротрещины заделываешь с наружы.
Сообщение от MaxLb
Пробовал, наверное руки у меня не от туда ростут, хватило на две недели.
А какой эпоксидкой лучше клеить?
Надо, чтоб она была не сильно насыщена пудрой и хорошо проливать,чтоб выемку заполнила полностью.
Пару недель назад обнаружил туже проблему с интеркулером, пробег у машины 60 000 км, приехал к диллеру они мне поменяли его по гарантии, так, что у кого машины гарантийные прямая дорога к официалам.
Сергей
[quote=MaxLb;886978]Что за дикие цены на новый интеркулер?
Хотел купить два месяца назад, цена - 21 т.р.
сейчас захожу сюда:
http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=EAC0000C
деталь номер 14496 и цена 43 т.р.
Кто знает почему так цены выросли? QUOTE]
Афигеть уже 57 т.р. Они что цены с потолка берут.
Для того чтобы масло не попадало в интеркулер необходимо поставить отстойник для масла в систему отвода картерных газов.
а вот кто как реализовал это, отзовитесь желательно с фото
Я поставил филтр грубой очиски от уазика.Как сделаю фото, сразу скину.
Тоже жду фото и описание.
__________________
Серый
Обещаное фото маслосборника:
1.Красным обозначен Фильтр.
2.Синим крепление(больше места не нашол куда поставить).
3.Шланг жёлтым с клапаной крышки, маслостойкий диаметром 12мм.
4.Зелёным шланг с фильтра в воздуховод, маслостойкий д.14мм.
В самом фильтре дополнительно обвернул фильтрующий элемент нетканкой.
Ну тогда и тяга бы упала точно.
За интеркулер,мы с Вадимом уже описывали, как заклеять,уже 2 года и не потеет.
Виктор, на сколько я понял, трещины, в основном, возникают в месте крепления сот к бачкам. И именно эти места нужно заливать эпоксидкой. Пральна?
Правильно,только добавляй алюминевой пудры.
Вот и у меня тоже самое с инеркулером. А можно поподробнее как заклеивать? какой именно эпоксидкой?
И у меня тоже самое ....было. Потело с ближнего к морде правого угла на интеркулере там где патрубок пдходит.. даже не потело а сифонило слехка. Я взял и тупо подтянул оба хомута на резиновом патрубке. И всё. оборотов по 5-6 пришлось сделать.
#17 06.06.2008, 00:30
Сообщение от Xsen
Так вот. Я бы все же проверил состояние турбины так или иначе при таких симптомах.
+1 , ТУРБИНА .
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
