RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol ехать при температуре ниже температуры геля это самоубийство. Если только по безвыходности.

Выручать надо было знакомого. На обратном пути не доехал 40 км, машину притащили на веревочке. Отделался легким испугом - волдырями на коленках.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AD Patrol На турбе масло, на атмосфернике ОЖ.

Значит у нас при доп масленом охладителе, печка быстрее потеплеет.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AD Patrol Можно попробовать глушить с датчиком и без путём отключения провода глушилки.

На днях попробую померить напряжение на эл. магнитный клапан с проводом ДКВ и без, при повороте ключа сразу пропадает или нет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AD Patrol Возможно, но выхлоп у бензинки однозначно горячее. Потому и выхлопная в 2 раза быстрее сгорает.

Наверное бензин в выхлопной догорает в отличии от дизеля, у дизеля копать вместо огня вылетает. По физике, температура горения керосина выше чем бензина.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от AD Patrol Я тоже так думал, оказалось что у нас радиатор не так как на газоне, уазе, запорожце. Магистраль через радиатор основная. После него идёт на колено и т.д. Потому и шланги рвёт. это на нашемобилях он паралельно подключен через жиклёр и на слив в поддон.

Вот оно почему там давление такое. А я не мог понять, почему на 4Д55 трубка лопнула и масло бежало, а на РД28 при такой же дырке струйка на 4 метра бьет. Вот шланги и не держали это давление. Даже и не знаю какая технология правильнее и надежнее? Запустить основную магистраль через радиатор на морде (который может пострадать при небольшом ДТП и при таком раскладе трубки не заглушишь) или внутри забиться (снизив пропускную способность и обеспечив масленое голодание ДВС)!!!

[Pogarny]

Всем привет ищу бошку гбц на рд28ети может кто подскажет разборки по патрулям в москве или к кого может есть

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot Значит у нас при доп масленом охладителе, печка быстрее потеплеет.

У мну Патруль прогревается быстрее чем бензо АД И всё за счёт турбины. Прекрасный подогреватель. Всё тепло с выхлопа в масло и ОЖ (у нас то ещё с ОЖ турба. ) Но масло ближе нагреваемой железке.

Сообщение от ural-kot Даже и не знаю какая технология правильнее и надежнее?

Можно перемычку поставить как Корень делает и жиклёр краник от УАЗа. Дырку в поддон ещё врезать придётся. Летом открыл, зимой закрыл.

Добавлено через 2 минуты
Другой вопрос что мне всегда напрягало, что на хх давление через этот канал падает. На оборотах то нормуль.

[ural-kot]

Сообщение от ural-kot На днях попробую померить напряжение на эл. магнитный клапан с проводом ДКВ и без, при повороте ключа сразу пропадает или нет.

Проверить не получилось( За полторы недели ни разу сразу не глохла, всего глушил раз 40. А тут за два дня глушил раз 10 и глохла сразу. Видать починилась.

[AD Patrol]

Стружка прошла и починилось. Не всегда же она в клапане висеть будет.

[Pogarny]

Приввет всем до сих пор ищу гбц, может кто знает номер китайской

[AD Patrol]

1108046SX
самыая дешовая 39 т.р. что нашёл.

[Андрей Ермолин]

Pogarny, кудэ лучше ищи. Добрый совет.

[ural-kot]

Отчет пока, провод еще не заказывал.
На днях снял провод на датчик коленвала, помыл его спиртом даже внутри кембрика и просушил. Поставил на машину, сбросил ЧЕК. ДВС заработал нормально ХХ 750. Постоял, погазовал, проехал все ОК. Но только стрелка ОЖ начала подниматься и сразу пошли провалы, ХХ стал 900. Нечаянно заглох, завелся с ЧЕКом, опять провалы ушли. Через минуту ЧЕК сам погас и опять провалы появились.
Со стороны косы в сторону этого провода и датчика на пайку прикладываю палец между черным и синебелым (цвета проводка, не жгута, т.е. пальцем замыкаю провода датчика, не экрана. Датчик с проводом подключен к косе.), и обороты ДВС сильно возрастают.
Сразу при отключении провода, глохнуть опять начала не сразу. Напряжение на эл. магнитном клапане померить было нечем. Сейчас- то нормально глохнет, то бывает еще дольше работает. Один раз секунд 20 точно проработал ДВС с выключенным зажиганием. Но с каждым разом количество нормального завершения работы ДВС увеличивается. С проводом всегда глохнет сразу.
Прибор взял, теперь точно померю напряжение на ЭМК при выключенном зажигании. Чтобы убедиться, влияет ли ЕСМ на глушение.

[Pogarny]

Всем привет купил радитор основной китайский а там на горловине шланг какойто должен подсоединяться и как можно заглушить нижние отверстия на автомат а то у меня механика