RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от Корень Посмотрим как будет на практике

Не сразу понял о чём речь. Радиатор минус? Шланг всёравно резиновый. Понял бы смысл если на металлический.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ural-kot Тоько после выключения зажигания ДВС работает около 5 секунд, сразу не глохнет.

Вангую что насос надо на переборку. Походу стружка в нём плавает.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Корень Клиент всегда прав!

Фильтр ооочень плохой. Ставил однажды по очень сильной нужде. Больше никогда! Теперь держу запас сакуры.

Нет, немного не понял, это шланг от автокондиционера, он намного серьёзней, слоёв больше, внутренний слой почти пластик ну и давление держит выше, ну и как понятно по фоткам шланги не маде ин раша

Кстати я на таком шланге много отъездил, проблем не было:
https://www.drive2.ru/l/5965623/

По фильтру, для промывки после переборки ДВС сойдёт, после будет МАН.

[ironborne]

ural-kot,Юра, шайба, на шестерне к.в., блтаться может и сам датчик, такой вариант. Когда был электро насос, экранированный провод кидал на массу, по совету одного дядьки,

ничего не менялось, вроде. Там два провода и третий экран, что там может ломаться? И в личку глянь.

Корень, Валера. Что, без радиатора? Масло не перегреется?

Сообщение от ironborne ural-kot Корень, Валера. Что, без радиатора? Масло не перегреется?

Андрей, лето покажет, машин не сильно подготовленный.
Клиент сказал радиатор в помойку, значит в помойку, сами знаем сколько в нём гов... оседает, а промыть его не снимая с машины нереально.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol Вангую что насос надо на переборку. Походу стружка в нём плавает.

Согласился бы, что ТНВД хандрит, электромагнитный клапан, но с проводом датчика коленвала глохнет сразу.

Добавлено через 1 час 11 минут

Сообщение от ironborne экранированный провод кидал на массу, по совету одного дядьки, ничего не менялось, вроде. Там два провода и третий экран, что там может ломаться?

У меня коса под капотом, точнее фишки на ней припаяны кустарно, на тот же ДМВ, датчик тахометра, электромагнитный клапан, на 1 форсунку, вентилятор и датчик температуры кулера, в сторону провода датчика коленвала и т.д. С изоляцией проводки беда, вся рассохлась и трескается отрывая медь.
Попробую отдельно на провод экрана массу кинуть, может поможет. Думаю еще промыть спиртом внутри кембрика этого провода и сами контакты.
Ломаться нечему, прозванивается, изоляция на фишках, где видно, целая, но 2 раза замена помогла.

[ironborne]

Корень, Да то же выкинул бы этот радиатор, но боюсь. Разобрал как то котёл, водогрейный, импортный, там теплообменник был, 200*80*30. Маленький наверно для масла. Думал или на масло или на топливо, зимой греть.

[AD Patrol]

Сообщение от ironborne Масло не перегреется?

Если летом 120 гнать то может. А так дизеля и без масляного радиатора ездят.
Мой новый СД нетолько без радиатора, но и теплдообменника. Переставлять со старого движка не стал. Всё нормально.

Сообщение от ural-kot но с проводом датчика коленвала глохнет сразу.

Это не говорит за исправность ТНВД. Есть более разумное объяснение того что машина не сразу глохнет?

Сообщение от ural-kot Попробую отдельно на провод экрана массу кинуть, может поможет.

У экрана должна быть только одна точка присоединения к кузову иначе это будет не экран, а ретранслятор.

Сообщение от ironborne но боюсь

По мимо воздуха в РД есть теплообменник. Горячее ОЖ не нагреется.

[ironborne]

Сообщение от AD Patrol в РД есть теплообменник

В курсе. Я ещё один хочу поставить, вместо радиатора. Радиатор на РД, скорей всего из за турбины.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol дизеля и без масляного радиатора ездят.

Ездят. Тоже хотел убрать радиатор из-за проблем со шлангами. Правда думал просто болтами заглушить. Но потом почитал, что ЗД30 с 98 по 2005 год страдали неисправностями поршневой и производитель вышел из ситуации увеличив объем масла в картере. Поэтому рисковать не стал. При замене шлангов, верхняя резьба на радиаторе открутилась вместе с гайкой. Пришлось укоротить штуцер на радиаторе до резьбы и поставить прокладку от шланга душа. Но надо было паранитовую от газового баллона поставить, т.к. через год немного сопливит маслом из под соединения.
Про новую Теану тоже читал, они убрали радиатор на АКПП, коробку старую оставили и тем самым нажили себе на голову гарантийных ремонтов. Думаю, что производители совершенствуют проверенные временем узлы и агрегаты для того, чтобы машинка отходила только гарантийный срок и не была вечной. Но не всегда получается рассчитать ресурс точно на 100 т.км., но все равно в накладе не останутся, Поменяют АКПП через 60 т.км бесплатно, а после 120 т.км. пробега заменой за деньги, окупят траты гарантийного ремонта.
Думаю, что упрощение конструкции не всегда ведет к повышению надежности.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от ironborne Радиатор на РД, скорей всего из за турбины.

+100500
Не видел машин с турбиной от выхлопа без масляного радиатора, без теплообменника да, но не без радиатора. Температура в камере сгорания турбодизеля выше, чем у атмосферника, даже клапана для ТД и АД разные.
С турбо компрессором и электрической турбиной машинки попадались, правда только бензиновые, но они были без масленого радиатора. Наверное у бензинок температура в камере сгорания ниже, чем у дизелей.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от AD Patrol Есть более разумное объяснение того что машина не сразу глохнет?

Наверное сигнал на эл. магнитный клапан идет с замка зажигания через ЕСМ, который сейчас с ЧЕКом, вот и задержка чуть больше 5 секунд. Больше у меня объяснений нет.
С проводом от ДКВ глохнет сразу. Значит эл. магнитный клапан рабочий и под него ничего не попало.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от AD Patrol У экрана должна быть только одна точка присоединения к кузову иначе это будет не экран, а ретранслятор.

Теоретически да, но практически в машинке несколько экранированных проводов. Кинул массу с ДВС на фишку косы в сторону провода ДКВ, изменений нет, так же дергается ДВС и выкидывает черный дым.

Добавлено через 45 минут

Сообщение от ironborne Думал или на масло или на топливо, зимой греть.

Андрей, греть ДТ нужно только в фильтре перед запуском, т.е. ОЖ должна через предпусковой подогреватель циркулировать через теплообменник, тем самым тоже остывая и увеличивая время нагрева ДВС. Когда ДВС нагреется от подогревателя - то и температура под капотом будет выше чем на улице, т.е. парафин в фильтре к моменту пуска растопится. Думаю, что электрического подогревателя достаточно, для растопки парафина и чем меньше шлангов под капотом, тем будет лучше.
У меня был опыт на Паджеро без предпускового подогревателя, когда топливный фильтр замерзал, перед пуском спасал чайник вылитой воды на него и до -40С проблем не было. Один раз в -45С он перемерзал в движении каждые 2-3 км езды, но всего лишь раз пять, потом салярка замерзла в трубке по раме. Т.е, был бы фильтр с подогревом, салярка в трубке от бака все равно бы замерзла.
Лучше наверное на масло поставить. В движении масло разогревается 180- 240С, будет охлаждаться через ОЖ. При холодном пуске правда не знаю, что быстрее нагревается масло или ОЖ? Но все равно если ОЖ масло быстрее нагреет (хорошо для ДВС), а если масло нагреет ОЖ (хорошо для быстрого прогрева печки в салоне).

[AD Patrol]

Сообщение от ural-kot . Правда думал просто болтами заглушить.

Я тоже так думал, оказалось что у нас радиатор не так как на газоне, уазе, запорожце. Магистраль через радиатор основная. После него идёт на колено и т.д. Потому и шланги рвёт. это на нашемобилях он паралельно подключен через жиклёр и на слив в поддон.

Сообщение от ural-kot Наверное у бензинок температура в камере сгорания ниже, чем у дизелей.

Возможно, но выхлоп у бензинки однозначно горячее. Потому и выхлопная в 2 раза быстрее сгорает.
Ерунда какая. Просто с датчиком условия воспламенения хуже пототму и глохнет лучше. Можно попробовать глушить с датчиком и без путём отключения провода глушилки.

Сообщение от ural-kot который сейчас с ЧЕКом, вот и задержка чуть больше 5 секунд. Больше у меня объяснений нет.

Сообщение от ural-kot Один раз в -45С он перемерзал в движении каждые 2-3 км езды, но всего лишь раз пять, потом салярка замерзла в трубке по раме. Т.е, был бы фильтр с подогревом, салярка в трубке от бака все равно бы замерзла.

У меня шайба в бвке стоит на этот случай. Чтобы "тёпленькая" из бака по трубкам до фильтра а там бандажём догреть. Себе сделал так. Но ехать при температуре ниже температуры геля это самоубийство. Если только по безвыходности.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от ural-kot При холодном пуске правда не знаю, что быстрее нагревается масло или ОЖ?

На турбе масло, на атмосфернике ОЖ.