Рулевые тяги,все об их ремонте и переделках

[Олег34]

А ты думаешь , ШСы тебе сильно помогут в плане продления сроков жизни?.

[SWMI]

Если на межколесной долго живут, а на рулевой быстро умирают значит рулевой демпфер неисправен! Значит там есть немного лишнего воздуха и есть люфт. На моем руками люфт не ощущался а если навалится всем телом на демпфер то люфт был 2,5 см!!! Вот с этого разгона демпфер и сотанавливал....
Либо снимайте, либо меняйте, либо ремонтируйте рулевой демпфер.
PS. свой разобрал там сальнику хана. Замерил диаметр штока такой же как у жигулевского переднего с классики. Срезал с него верх установил вместо родного. Осталось заварить и вварить заправочный штуцер.

[lethal]

занимательно, а итог-то какой? вылечил?

[gorets95]

Всем привет!
Мужики, подскажите по наконечникам рулевой, хочу заменить все 4 наконечника (т.е на передней и на задней тягах), какие лучше купить оригинал или есть хороший аналог который будет ходить не меньше оригинала. Машина Y60.
И еще такой вопрос,у кого на форуме можно купить эти детали? есть ли проверенные люди?
Заранее спасибо!
P.S в данной теме не нашел ответы на свои вопросы.

[Анатолич]

gorets95,
насколько помню, наконечники на передней рулевой заменить нельзя полноценно, только один. Можно менять только целиком тягу. Либо ставить тюнинг. У меня есть, если что - пиши в личку.

[Kym103]

Доброго дня хотелось бы от SWMI услышать как газелевские наконечники живут?

[Vladi-mir]

Всем привет, хочу поделиться своим опытом. Не давно поменял переднюю тягу и наконечники на задней. Причины были следующими:1) машину сильно тянуло в право, поэтому все время приходилось подруливать в лево. 2) прослушивался стук при сильном вывороте руля и начале движения. 3) ну и на ощуп чувствовался большой люфт в наконечниках. Теперь по замене. Передняя встала без проблем. Нашёл на ззапе за 3700р. Наконечники на задней тяге брал по тысячи с копейками. При установке задней тяги оказалось не все просто. При полностью накрученных новых наконечникав она оказалась на полтора сантима длиннее, чем с родными. Резьбу нарезать было нечем, да и токарного станка нормального не было, пришлось пилить тягу болгаркой. Немного сточили тягу на глубину резьбы, чтоб наконечник глубже навернуть. В итоге подогнали по длине родной и установили на место. На схождение ещё не ездил. Руль встал прямо, колеса визуально тоже стоят прямо. При езде на скорости слегка так и уводит в право. Пропала поперечная вибрация, как от не докрученных колесных гаек. Рулиться стал лучше, но теперь сильно ощущается люфт в рулевой колонке. Буду искать решения и этого недоразумения. Если кто знает как отрегулировать, буду благодарен за помощь.

[AD Patrol]

Странно на счёт люфта в колонке. Проверьте демпфер колонки(если он есть на 60).
А вообще похоже что где-то шкворневой сдох. Отсюда и тянет и стучит.

[Vladi-mir]

Сообщение от AD Patrol Странно на счёт люфта в колонке. Проверьте демпфер колонки(если он есть на 60). А вообще похоже что где-то шкворневой сдох. Отсюда и тянет и стучит.

В том и дело, что стуки пропали после замены. А на счёт люфта, я скорей не правильно выразился. Имел ввиду рулевой редуктор). Демпфер сегодня постараюсь посмотреть.

Добавлено через 2 часа 59 минут
Посмотрел демпфер, все гуд. Люфт именно в редукторе. Покрутил за демпфер при заглушенном двиге, имеются значительные отклонения влево-вправо. И ещё, ехал сегодня по новой риге, скорость по навигатору 110-120, есть временами поперечная вибрация. Не такая сильная, как была, но появляется.

[Анатолич]

Vladi-mir, не знаю. какой редуктор на 60, но на 61 есть винт регулировочный. Сверху стоит, со стопорной гайкой. Гайку чуть расслабить и попробовать подтянуть винт. Он поджимает червяк и редуктор не будет люфтить. Но если выработка большая, то в крайних положениях может подклинивать. нужно аккуратно регулировать