Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[JonnyBil]

Дим рассказывай почему..
С комментариями и фактами...

[frvr]

Сообщение от isfedor а скажите пожалуйста, вход в печку который шланг?

isfedor, Павел (Lisina) же выкладывал фото...

Сообщение от -Dimon- ИМХО Лучше ставить на выход из печки, на патруле так было.

Интересно почему? Я ставил и так, по другому ради эксперимента... Прироста тепла или еще чего либо, и тем более разницы не заметил...

[Mixxxa]

Сообщение от -Dimon- Лучше ставить на выход из печки

На патруле не знаю схему, может там и на выход годится, а на пафе не лучше.
Ибо взгляни на рисунок выше и увидишь тройник на выходе. А поставить можно после тройника. И сразу вопрос: Откуда сосать насос то будет.
А когда на входе- то все сосется и подается грамотно.

[isfedor]

я тоже думаю на ВХОД ставить надо. Ставил так на Опель Фронтера, работало нормально.

[-Dimon-]

Там вроде и на входе тройник, когда помпа стоит на входе она толкает в радиатор, были случаи течи печного радиатора после установки помпы, а схема одна и таже блок-радиатор-блок, и лучше если она будет из радиатора высасывать чем толкать в него. И температура на обратке меньше для помпы.

[Mixxxa]

у пафа нет на входе тройника.
Да и даже если смотреть с точки зрения работы системы охлаждения- ОЖ подается на печку с конкретного шланга. Вот мы и помогаем с этого шланга ее забрать.
Там насос типа фекального- он не задавит больше чем сможет пропустить печка.
А что касается патруля y61- то там доисторический мотор и соответствующая схема. И машины уже в возрасте. Вот и рвет радиаторы- время их пришло.
А по поводу температуры для помпы- то так она -помпа расчитана на такие температуры.
И еще момент пока Вы рассуждаете - у многих уже работает и у меня в том числе(скоро год после установки будет).

[-Dimon-]

Сообщение от Mixxxa Вот мы и помогаем с этого шланга ее забрать.

Если она будет стоять после радиатора то смысл будет тотже только тянуть легче чем толкать!
Насчет рассуждений, я просто написал что я считаю что лучше так и все! А доисторический мотор и схема охлаждения никак несвязаны.

[Mixxxa]

Связаны, т.к. на старых моторах обогревалась(охлаждалась) лишь часть устройств(блок,головка, радиатор, печка), а на новых ОЖ ВЕЗДЕ. В ЕГР, турбине(если есть), в задней части авто(в печке), в маслофильтре и бог знает где еще.
Посмотрите внимательно картинку выше. Вы увидите тройник. И поставив насос - начнете сосать ОЖ не только из печки, но и из шланга, уходящего в сторону.Плохо ли это? Нарушается ли режим охлаждения мотора(ток, противоток ОЖ)? Как говорится- любые эксперименты за Ваши деньги.

[isfedor]

-Dimon-, с вентиляционной точки зрения, таки наоборот!!! Напор лучше чем разряжение! Специально сейчас ходил к проектировщикам в отдел, консультировался. Но они сказали, что в данном случае вообще всеравно, сосать он будет или давить.

[-Dimon-]

Сообщение от isfedor Специально сейчас ходил к проектировщикам в отдел, консультировался. Но они сказали, что в данном случае вообще всеравно, сосать он будет или давить

Специалисты на то и нужны чтобы правильно консультировать!
Тройник на обратке куда уводит ОЖ?