Флудилка.

[vitalliy]

Tatir, Не знаю. Говорю как есть. Он сам значительно легче. Кстати на восьмерке тоже не стеснялся тапку в пол давить в любых почти погодных условиях. Но вот Альмера...
Да тут тема даже была давно давно, что она очень отвратительно выбирается из критических ситуаций. Почему... не знаю.

[Tatir]

Сообщение от vitalliy что она очень отвратительно выбирается из критических ситуаций

Действительно странно....Я когда сел первый раз был удивлён от реакции на руль,сколько раз меня это от мудаков спасало. Главное самому не прохлопать момент и такое ощущение что колёса и машина раньше уходят в сторону чем ты руль повернул. Мгновенный отклик. Мне это очень нравится. А вот по вопросу заносов видимо проблемы какие то....Но это опять же вопрос по развесовке похоже.

Добавлено через 11 минут
На силовом экстриме на тренировках (качки тяжести подымают) тачку загоняют на рельсы такие с ручками и подымают передок или задок (становая тяга) Так вот самый сильный чувак там друган мой подымал 10-ку жигулей, 9-ка была и приора. И перед и зад без проблем тягал. Альку пробовали 2 раза Кароче жопа ультралёгкая,а передок то ни разу никто не поднял.

[vitalliy]

Tatir, Жопы у них не сильно разные в весе наверно, а вот остальные 300кг. похоже ближе к капоту... Движки и коробки то больше даже визуально.

[Tatir]

Сообщение от vitalliy а вот остальные 300кг. похоже ближе к капоту... Движки и коробки то больше даже визуально.

Скорее всего да,может в этом причина? Как стрела с тяжёлым наконечником.

[vitalliy]

Сообщение от Tatir Мгновенный отклик. Мне это очень нравится.

Да, на асфальте вроде как и ничего реакция. Валкость конечно тоже нехилая, но для тех лет и стока - нормально наверно.

[Tatir]

Сообщение от vitalliy Валкость конечно тоже нехилая, но для тех лет и стока - нормально наверно.

Это смотря с чем сравнивать У современных кредитных вёдер валкость не меньше,особенно у автоваза)) Совсем табуретка тоже уж не айс на наших дорогах....даже у е39 крены приличные при резких перестоениях....работа подвески такая..

Добавлено через 1 минуту
Я ещё думаю от резины наверно много зависит. Эта кардиант комфорт нишиша не держит хоть и новая. Я её летов взял и во время дождя уже не первый раз замечаю сносы небольшие. Раньше убитая лысая Кумхо стояла,чёто я не помню таких проблем...

Добавлено через 32 минуты
УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Наиболее ярко выраженная переднепривод- ная специфика управления – у Nissan. Как стрела с тяжелым наконечником, автомобиль с тяжелой «мордой» отлично цепляется загруженными передними колесами даже за мокрое и скользкое покрытие. Но поворачивается неохотно – приходится слегка стимулировать его переруливанием под сброс газа, чтобы загнать на желаемую траекторию. Но, совершив этот первоначальный бросок, Almera вступает во взаимный контакт с водителем. И дальше может двигаться в нужном направлении с достаточной точностью. Но в случае маневров на ограниченном пространстве, при парковке или развороте, машина может разочаровать вас из-за недостаточного угла поворота передних колес.

В «Альмере» уживается два противоположных качества. С одной стороны, она много жестче аналогов, и не только двух сегодняшних. Короткоходная подвеска не позволяет отрывать «ноги» от покрытия даже при серьезных боковых перегрузках. Но на неровной дороге «Альмера» заставляет снижать темп, вытрясая душу из ездоков. И вместе с тем автомобиль в прямом смысле слова стоит на таком высоком уровне, что не склонен цепляться ни порогами, ни днищем даже при форсировке высоченных бордюров и внушительных проселочных неровностей.

Toyota имеет более пропорциональную развесовку по осям и у нее нет столь выраженной недостаточной управляемости. Правда, работа подвесок «Короллы» несколько невнятная, ватная. Нет ни явных пробоев, ни кренов, но не хватает информативности, и непонятно, понравилось ли вашему автомобилю, как вы преодолели трамвайные пути или нет. Рулевое управление, оснащенное электроусилителем, не слишком точно передает силы, приложенные через баранку к колесам. Сначала крутишь руль легко и быстро, а примерно через один оборот усилия вдруг возрастают. И вовсе не дорога является тому причиной. Но если отрешиться от больших углов, то при мелких перекладываниях руля результат получается почти ювелирным. Из всего этого можно сделать вывод, что замечательной точности рулевое управление Corolla хотелось бы видеть с иным, более адекватным усилителем.

[vitalliy]

Tatir, ты бы еще росаву какую-нить поставил..... Никогда не экономлю на резине. Ни на зимней, ни на летней. И нечего тут удивляться.
Статья скорей всего под N-16 написана. А они и проходимей из-за веса и управляемость разная.

[Tatir]

vitalliy, Ещё раз видео твоё посмотрел))) Нервы конечно железные у тебя,развернуло,даже никаких звков не издал,завёл,музон врубил и дальше поехал

Добавлено через 30 секунд
Я бы обматерился наверно там))

Добавлено через 1 минуту
Этот даже "Кирдык" успел сказать


Добавлено через 45 секунд
Тут вообще на ровном месте,даже колеи нету. Наверно совсем голый лёд

[vitalliy]

Tatir, Ну я ж говорю что предполагал такой, именно такой, исход. Видео дома посмотрю

Добавлено через 3 минуты
Посмотрел таки с телефона. Тут чистый лед и очень медленный выход. Возможно просто водила недокрутил руль. Так-же это передний или полный привод.

[Tatir]

Выкинул гири,не едет не шиша. Время будет лучше акум в багажник перекину. Правильная развесовка круто,но лишний вес для 1.6 не катит совсем.