Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[Patrol61]

Сообщение от TB45 Дэн, дык все же скоро турбо или продашь нафик?

По просьбам трудящихся определился. Скатался сейчас по официалам Нисцан и Тавоты... Так сильно я давно не разочаровывался в "будущем" Ну то что наши украинские ОД "Ниссан" все как один парашники итак было понятно. Короче картина как и всегда, Патрули в новом кузове уже давно в обычных автосалонах, а у официалов он один на всю Украину! Продажи начнуться в конце года Стоит один в "Кий Авто", а должен был ездить по всей Украине и... дальше я ржал... изучать спрос на этот автомобиль ну да черт с ним. Ездил конкретно попробовать новую Навару и новый Пафик. С пафиком всё ясно... ничего нового. С Наварой мегаразочарование в первую очередь за схему подключения передка. Обесщали одно, а оставили все как и было (part-time). Вариант подключения полного привода без блокировки межосевого дифа есть только в варианте 3,0 дизель но..! в нем нет блокировки заднего моста Короче денег стоит 53000$ за три литра дизель, а за что платить продавец так и не смог объяснить Короче машина хлам в пластике с дверями гремящими как пустая жестянная банка за непомерно большие деньги
В Тавоте такая же картина маслом Итак уродливый Прадо, превращенный в МЕГАУРОДА за невменяемые деньги! С кукурузой 200 тоже всё понятно, тот ещё мегаурод, тоже за невменяемые деньги. Поговорил с манагерами, мож из-под полы торганут FJ? Смешно и банально, но могут Конечно не напрямую но смысла в этом нет. Проехал через несколько салонов, полазил по "обновленным" TRD версиям FJ. Кроме обновленной выросшей цены на 20000$ изменений не заметил.
ИТОГ: дешевле 50000$ вообще покупать нечего. Да и как может стоить авто (FJ) в самой полной комплектации не имея даже климата 56000$ Понимать отказываюсь.Как может обычный Пикап стоить таких денег, тоже понимать отказываюсь. А самое печальное то, что заплатив ещё 50000$ сверху всё равно не купишь настоящий внедорожник, т.к. Гелик (последний из могикан) стоит ещё на несколько десятков тысяч дороже
Это я к тому, что буду я ремонтировать до потери пульса свой Y61 и никому его не отдам
Да и чуть не зыбыл. Когда был у ОД "Нисцан" мне продаван сказал что мой Y61 полное "Г" и никогда небыл настоящим внедорожником, а вот "новый" совсем другое дело...
А вот когда был у ОД "Тойота", те быстро цинконули на чём я приехал. Сказали что даже Прадо+200-ка не стоят моего Патруля. Вот так.
Куда катится этот мир я пока не понял Но точно знаю этой ветке ещё долго жить

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Hag Хорошо, а если ставить коллектор от ТД42Т, а турбу от бензинки подобрать?

Тогда всё будет ОК! Только фланцы под турбину придется делать... а вот коллектор из какого метала?

[PetroFF]

Сообщение от Patrol61 Да и чуть не зыбыл. Когда был у ОД "Нисцан" мне продаван сказал что мой Y61 полное "Г" и никогда небыл настоящим внедорожником, а вот "новый" совсем другое дело...

А что еще могут сказать люди, которые раньше торговали:
мебелью
стиральными машинами
и т.д
пришли в ОД потому что только там можно заработать более менее нормальные деньги.
Им бы лишь бы впарить тачку, получить бабки, а там трава не расти
И самое интересное ему пох что ты о нем думаешь, когда он тебе такую пургу несет

[Hag]

Сообщение от Patrol61 а вот коллектор из какого метала?

Так чугуний там...

Новый Патрол неплохая альтернатива ЛК200. Интересная машинка.
Не более того.

[Patrol61]

Сообщение от Hag Так чугуний там...

вот это и может стать камнем приткновения как то ж сращивать надо коллектор с турбиной... а чугуний не люминь в обработке... даже не знаю как оно получится...

Сообщение от Hag Новый Патрол неплохая альтернатива ЛК200. Интересная машинка. Не более того.

Ни то ни другое не нравится. По крайней мере не за эти деньги.
Тут ещё один момент забыл. Когда заказывал новые форсунки, заглянул в соседнюю дверь, там TRD. Ради интереса спросил, а есть ли компрессоры на хваленые четырех литровые моторы? Говорят без проблем есть киты и на 4,0 и на 4,2 литра уже!!!
А сраное Nismo наверное улетело в другую галлактику. Тюнинга от них кроме как на VQ я давно не слышу...

[Hag]

Сообщение от Patrol61 Ни то ни другое не нравится. По крайней мере не за эти деньги.

Так и есть. Просто те кому нравится ЛК200 обратят внимание на Ю62.

Сообщение от Patrol61 а чугуний не люминь в обработке.

Чугуний тоже варится, так что это не проблема.
Установка турбины что потянет за собой по переделкам?
Что надо будет просто обязательно заменить. Например у ТД42Т коленвал значительно толще ТД42.
И форсунки другие.
Не будет ли такая переделка быстрой смертью мотора?
Тд42 переделанные под турбо не очень долго ходят.


........ там TRD. Ради интереса спросил, а есть ли компрессоры на хваленые четырех литровые моторы? Говорят без проблем есть киты и на 4,0 и на 4,2 литра уже!!!

Кто такие. Дай плиз ссылку.

[Patrol61]

Сообщение от Hag Установка турбины что потянет за собой по переделкам?

Я б по менике ничего не стал трогать. У TB42 шатуны вроде покрепче моего, а я точно по механике делать ничего не буду.
Форсунки можно поменять, но если давить не много то можно на первых парах и родными обойтись. Ну а уж если форсунки менять, то тогда прицепом и насос на более производительный.
Ещё надо найти контору, которая сможет переписать топливную карту. Если в конторах уверенности нет, а этому я не удивлюсь, то тогда либо "сафку" покупать, либо MAF-эмулятор. Можно конечно попробовать и MAF-ами побаловаться (от скаликов стивить), но как по мне это изврат.
Ещё Blow-Off либо "байпасс" кто как понимает, чтоб не спорить опять
Ну вроде всё.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Hag Кто такие. Дай плиз ссылку.

Ты имеешь ввиду TRD? Хрен знает какой у них электронный адрес.
А так г. Одесса, ул. Средняя, бывший таксопарк
Мне проще к ним подъехать чем в и-нет лезть Люблю в живую общаться.

[Hag]

Багодарствую.

[TB45]

Все верно, механически TB42 крепче чем TB45, шатуны толще, поршня вроде своя, много положительных отличий, естественно в пользу TB42.
Где-то читал на иностранских форумах, что 45-й с турбой спокойно терпит до 0,7 кг, а 42-й до 1,0 кг и выше.

[Patrol61]

У меня знакомый на скае надувает неразжатый RB25DET до полутора кило и ничё больше года уже мотор жив

[Hag]

Вот с Дрома про ТБ45E:

.....Ну, если позволите, то расскажу. Потому как недавно купил ТВ45Е
Про саму машину не буду, только про двигатель.
Итак. К 200000 км естественно растягивается цепь, что приводитк неровному газораспределению. Двигатель слегка подрагивает на холостых. Трудновато выставить зажигание соответственно. Трамблер там сложноватый и дорогой, кстати. Если все выставлено нормально (клапана зазор 0,38) зажигание, давление насоса 2,5 - 3,5 кг. То все должно быть очень ровно. Кстати, насос серийный ниссановский и ставился на очень многие модели старые (до 2000 года) - Санни, Блиберд и так далее.
Охлаждение - проверь не заблокирована ли муфта вентиллятора. Понюхай не воняет ли выхлоп бензином. Смотри чтобы трамблер не был вывернут в самое раннее положение (компенсация плохого впрыска).
Можно заехать на диагностику и сканером все прощупать.
Смотри чтоб на холостых не мигали приборы, например часы и одометр.
Коробка или автомат? На автомате говорят расход огромный. Не знаю. У меня коробка. Тягло на самых низах, практически как на дизеле. Ну, если есть возможность, компрессию конечно, можно померить.
Но убить двигатель трудно. Разрегулировать легко, а убить трудно.
Нижневальная шестерка с таким объемом и степенью сжатия всего 8,5. Танк практически. Спокойно едет в гору на 3-й передаче с 1000 оборотами. В тоже время легко дает на трассе 150. В общем, когда после 15 лет езды только на дизелях, покупал, немного боялся. Сейчас, если честно, на дизель что то неохота возвращать......

Меня здесь заинтересовали слова про цепь.
Их меняют вместе с звездочками и успокоителями? Или только цепь?