Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[las]

Народ, приветствую, на данный момент собираю информацию, смысл в том, что в итоге хочу получить экспедиционник на базе R61, механика, TD42T. Проштудировал всю данную тему. Прошу сильно не пинать, т.к. только начинаю двигаться в этом направлении и в некоторых моментах могу путаться. На текущий момент пытаюсь понять, какой модели Патрол лучше рассматривать в качестве основы, это однозначно механика, года ориентировочно 2000, а вот с каким лучше движком - хз: Правильно-ли я понял, что после РД28T ТД42Т инсталируется проще, чем после ЗД30? Опять же интеркуллер остается, хотя есть мнение, что его можно и не ставить на ТД42T (хз, странно как-то.... ). МКПП с ЗД30 и с РД28T одна и та же? Почему при замене сразу и раздатку с коробкой берут в комплекте? Это я что-то не понял. МКПП ведь вроде как подходит, а про раздатку вообще ничего сравнительного не нашел. Что можете сказать?

[ALEksand]

Сообщение от DVN По моему это все домыслы 2000-2200 самый рабочий диапазон для ZD30

Я пожалуй соглашусь с Василием. У меня нету мультика, но в таком режиме уже прошел много тыщ километров и все ОК, так же как и мой френд. У Петровича просто 35 колеса + железо, видать тяжко ему на этих оборотах.

[Hag]

Народ! Подведем итоги.
Я поменял ЗД30 с АКПП на ТД42Т с АКПП.
Менял В СБОРЕ с коробкой.
Пробег уже составляет 60 тыс.
Блок управления двиг остался от ЗД30, а ЭБУ коробки поставлен от ТД42Т.
Датчик тахометра стоит от ТД42 не турбо.
Честно сказать, я в этом (как все работает) особо не разбираюсь, просто как то само все получилось.
Все работает, кнопка Power-Hold функционирует, передачу втыкаются когда надо.

Многие задают вопрос: А можно ли оставить родную АКПП, и махнуть только двигатель?
Так вот: НЕЛЬЗЯ! Точнее можно поставить, только работать не будет.
Самое основное с чем Вы будете бороться, это некорректное включение передач. Будет ранее или позднее переключение.
Знаю лично двух человек, кто год ездил с АКПП зд30 на двигле ТД42Т, оба через год поменяли АКПП на механику.
В одном варианте ставился ЭБУ АКПП от ТД42Т- не помогло.
В обоих случаях АКПП не знала когда включать след передачу.

Самое простое это ставить ТД42Т с механикой от ЗД30 или от Ю60 с ТД42.
Только маховик надо от ТД42Т, там он другой.
Здесь есть несколько людей на форуме кто прошел через все это, только отчитываться не спешат.
Патрол с РД28 можно использовать как донора, только если будет меняться ДВС в сборе с коробкой, там все другое, совсем другое.

[las]

Спасибо. Про автомат я уже понял, было расписано подробно. А по механнике:
- коробка передач подходит полностью от ZD30 (соответственно можно не менять)?
- маховик на замену;
- а что с раздаткой? можно оставлять или заказывать?
Если коробка от 60-ого, я так понял, пилят тоннель, чтобы рычаг встал, а места-то ему хватает, чтобы нормально передачи перключать?

[tornado-фрост]

Сообщение от las - коробка передач подходит полностью от ZD30 (соответственно можно не менять)? - маховик на замену; - а что с раздаткой? можно оставлять или заказывать? Если коробка от 60-ого, я так понял, пилят тоннель, чтобы рычаг встал, а места-то ему хватает, чтобы нормально передачи перключать?

1. МКПП ZD30 и TD42 взаимозаменяемые, но надо поработать над колоколом, чтоб установить стартер TD42 (на TD42 в колоколе три дырки под стартёр, а на ZD30 дырки 2 и в других местах). Однако, можно не трогать колокол и оставить стартер от ZD30, только 1 маслянный фильтр придется заменить на фильтр меньшего диаметра, т.к. родной фильтр не помещается и упирается в стартер от ZD30;
2. маховик на замену!;
3. если ты оставишь МКПП от ZD30 - зачем тебе вообще раздатку трогать?
А механические КПП обычно продают с раздаткой в сборе (отдельно не встречал до сих пор)
4. при вкрячивании МКПП от Y60 возникает ГИМАРОЙ, мля натуральный, ибо надо делать бодилифт и один кер не хватает высоты, чтобы крышка рычага КПП влезла под кузов.
http://forums.drom.ru/4x4/t115156726...post1102003287 (смотри #22)
Кстати, на фото, кузов УЖЕ после поднятия на величину толщины хоккейных шайб (25-30 мм., не помню точно).
Кроме того, подрезал тоннель, уплотнительные резинки. Па итогу постоянно вырубалась 3 передача - там конструктивно рычак ближе к передней кромке тоннеля, несмотря на подрезку. А подрезать тоннель еще больше - НЕКУДА - дыра будет!
Так что вопрос ты задал правильно - места для полноценного включения всех передач - нехватает!!!
Рекомендую оставлять МКПП родную - от ZD30

[Hag]

Добавлю.
Если ставить ТД42Т в сборе на место ЗД30 с АКПП (Как у меня).
ДВС сдвигается вперед примерно на 2 см, в отличии от донора.
Так как поперечина у АКПП ТД42Т немного изогнута иначе как раз на эти 2 см.
Это не особо важно, даже плюс, так как оставляем свои карданы.
А если ставить поперечину от ТД42Т, то карданы надо заменить, но зато ДВС встанет как надо.

Сообщение от tornado-фрост http://forums.drom.ru/4x4/t115156726...post1102003287 (смотри #22)

Судя по этим фоткам с КПП от Ю60 возможна тажа ситуевина: двигло уехало вперед, и ручка утыкается в торпедо.
Возможно поперечину надо было брать оригинал от Ю60.
Понятно что туннель придется пилить все равно, но хоть рычаг будет более менее по центру.

[tornado-фрост]

Сообщение от Hag Судя по этим фоткам с КПП от Ю60 возможна тажа ситуевина: двигло уехало вперед, и ручка утыкается в торпедо. Возможно поперечину надо было брать оригинал от Ю60. Понятно что туннель придется пилить все равно, но хоть рычаг будет более менее по центру.

Ты глубоко заблуждаешься! Поперечину, конечно поставили от Y60. Потому-как родная поперечина Y61 при закреплении подушек КПП сдвигает мотор назад на 2см (до упора в кузов). И левая опора двигателя начинает требовать переделки. Но упирание мотора в кузов не допустимо.
А потому здесь вариант - ТОЛЬКО поперечина Y60. С ней мотор нормально смещается вперед, левая опора становится на место, двигатель не трется о кузов. НО... рычаг КПП упирается в кузов. Кстати, рычаг упирался и с поперечиной Y61, но не так сильно

[Hag]

Сообщение от tornado-фрост Ты глубоко заблуждаешься!

Саша! Может по твоей ситуации так и есть.

Скажу за свою:
Расположение ДВС легко проверить.
Если поддон ТД42Т, после установки, цепляет передней стенкой за рулевую тягу, или зазор минимальный 2-3мм, то двигатель установлен на 2см ВПЕРЕД. Так оказалось у меня и у еще пару человек. (Даже изгибали ее по форме картера).
(Мы говорим об Автомате от ЗД30).
Я и сейчас так катаюсь.

Что надо было сделать чтоб было как надо:
1 Поставить вертолет (поперечину) от ТД42Т, а не оставлять свою от ЗД30.
2. Поставить карданы от ТД42Т. (Передний длиннее, задний короче).
Как то так.

[las]

Что-то я уже путаться начал.... Вы описываете Автомат, в ссылке, я так понял, человек поставил мех.коробку от 60-ого. Если брать ситуации, что донор:
1. это ЗД30 с механикой, то из переделок по креплениям только новый крепеж подушек двигателя, нигде ничего не цепляет, мотор устанавливается с нормальными зазорами относительно кузова и рулевых тяг.
2. это РД28 с механикой, то подушки остаются старые, но нужна новая коробка (лучше от ЗД30-ого), поперечина (в любом случае), карданы (если коробка от 60-ого).
Поправьте, если я ошибаюсь.

[911M]

У меня РД заменился на ТД с МКПП от У60. Изменениям подверглись опоры двигателя и немного подрезан трансмиссионный тоннель. Поперечина и карданы остались родными. Правда между двигателем и моторным щитом около 5 мм. Но мне это не мешает. Правда для замены сцепления придется подвешивать двиг. МКПП назад не отодвинется. Но если двиг подать вперед на 2 см заменив поперечину, 1-ю, 3-ю и5-ю передачи воткнуть будет проблематично.