Вопрос про 4wd

[Vitman_71]

Заменил передний редуктор - все заработало. 600$ редуктор + 100$ замена.

[дмитрий59]

пару дней назад на рыбалку ездил р.Яйва Пермский край. снега на льду 40-70см (местами гривы снежные). режим 4-вд с отключеным ЕСП -идет проблем найн (без всяких разгонов с пробиванием снега на скорости). резина так себе бриджик круизер 5-тый сезон. рядом Прадик предыд.модель елозился- ходом идет, а если развернуться начинает газовать туда-сюда. смотрю на него и сердцу теплее
понятно состовляющих куча: манера вождения, резина и т.д.

[v-s]

Сообщение от Rasha ездить в режиме 4HI, : могу ли я ездить постоянно в этом режиме до 100 км/ч, не отразится ли это на трансмиссии или постоянно переключать на 2WD?

"-Эти ягоды есть можно?
- Можно... Только отравишься" (спортлото-82, кажется

[Lew]

Сообщение от Rasha Прошу прощения, но разъясните один вопрос. Как тут уже кто-то писал, у меня американец, 4.0 л. и режима AUTO у меня нет. Как только начались холода и выпал снег, стал ездить в режиме 4HI, так как на заднем приводе совсем колбасило. Живу в пригороде, там бывают сугробы, ну а в самом городе преимущественно чисто. В режиме полного привода очень уверенно и двигаюсь и торможу. Так вот собственно вопрос: могу ли я ездить постоянно в этом режиме до 100 км/ч, не отразится ли это на трансмиссии или постоянно переключать на 2WD?

Если под колесами лед-снежная каша, лучше езди на полном, т.к. устойчивость машины улучшается, но помни что в поворотах машину может сносить наружу, словно переднеприводник, скорость снижай.
На чистом асфальте лучше ставь 2вд.
До 100 это ограничение в целях безопасности движения при поворотах, на прямой при ПП можно хоть 140 идти

[Rasha]

Lew, Спасибо за разъяснение! В моём случае получается, что стоит обыкновенный парктайм как у Навары и межосевого дифференциала нет, так же как и системы стабилизации.

[Михельсон]

Сообщение от Rasha нет, так же как и системы стабилизации.

тогда не слушай про

Сообщение от Lew на прямой при ПП можно хоть 140 идти

[Lew]

Сообщение от Rasha Lew, Спасибо за разъяснение! В моём случае получается, что стоит обыкновенный парктайм как у Навары и межосевого дифференциала нет, так же как и системы стабилизации.

Тебе нужно потренироваться в движении в режиме 4х4 на скользких покрытиях. На прямой машина очень устойчива и не склонна к заносам если колеса работают в тяговом режиме. Т.е. чем сильнее прожата педаль - тем лучше устойчивость. Кст. на Нивах многие ездят по снежной каше с заблокированным диф-лом именно для лучшей устойчивости.
Соотв-но в повороты малого радиуса машина плохо входит на большой ск-ти, т.к. стремится к прямолинейному движению.
Но ее поведение гораздо предсказуемее чем в 4х2.
Ездить на скользких дорогах 4х2 это подвергать свою жизнь опасности. Правда сис-ма стабилизации (у кого она есть) данный риск немного минимизирует.
Если при 4х4 на входе в поворот резко сбросишь газ и одновременно повернешь руль - машина сорвется в занос задней осью. Как только сорвется в занос - ее нужно подхватить нажав педаль подачи топлива и далее вести в контролируемом заносе увеличивая или уменьшая ход педали (что увеличивает или уменьшает радиус траектории). Но это спортивный прием, им нужно научится пользоваться на небольшой скорости и при наличие свободного пространства. Я так регулярно делаю в начале зимы и при первой возможности, помогает поддерживать чувство машины.

Самое главное - всегда держи в голове, в каком режиме силовой привод: 4х2 или 4х4.
Т.е. не забывай на скользких покрытиях сразу подкючать второй мост.
Удачи

[Konsst]

Привет! ...
Решил погонять в поле по снежной целине на 4HI (ESP OFF).
После 10-15 минут гарцевания на грани закапывания с пробуксовкой
колёс (резина всесезонка) запахло чем-то палёным...

Подскажите это нормально или проблема с муфтой?
Если можно дайде ссылку на похожую тему (я не нашёл).... Thank's.

[Сергей Макаров]

Это колодки.

[Konsst]

... за всё время движения тормоза не использовались......