Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)
Nissan Murano I (выпуск до 2008 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano выпуск до 2008 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
gecktor вне форума gecktor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Murano Z50 был, теперь Jeep Grand Cherokee & УАЗ 3163 Патриот
Старый #521   13.04.2015, 07:50
По умолчанию
по моим личным наблюдениям - управляющего сигнала на мутфу нет только когда авто стоит на месте
всё остальное время сигнал на муфту приходит, и как мне кажется, есть прямая зависимость от оборотов двигателя.
в своё время, чтобы для себя разобраться, я измерял не силу тока на муфту, а частоту управляющих импульсных сигналов (ШИМа). так вот, если трогаться с места плавно, импульсы появляются, условно говоря, с небольшой частотой. если резко топнуть газом, частота так же резко и мгновенно возрастает.
Ответить с цитированием
vovexe вне форума vovexe    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: St.Petersburg, Russia; Авто: murano 2005 ru
Старый #522   13.04.2015, 19:00
По умолчанию
Сообщение от vologda Посмотреть сообщение
Оформления по consult2:
ответ: ... 621110xx (xx * 0.02)
Спасибо, теперь заработало!

Сообщение от vologda Посмотреть сообщение
Про этот. Что-то не так?
В таблице с описанием этого параметра написано что в режиме АВТО ток должен быть от 0 до 0.5А при постоянных оборотах двигателя от 3000 и выше. Т.е. при оборотах меньше 3000 или их изменении ток может быть другим.
И я чуть прокатившись в AUTO, получил после 621110 следующие значения: 25, 1C, 2D, 24, 21, 02, 30, 1A. 0x30=48; 48*0.02=0.96A

А нет ли остальных пидов из этого же блока - THRTL POS SEN и датчиков скорости каждого колеса?
Ответить с цитированием
vologda вне форума vologda    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вологда; Авто: murano
Старый #523   13.04.2015, 20:57
По умолчанию
Сообщение от vovexe Посмотреть сообщение
48*0.02=0.96A
Лично у меня, как я ни извращался, ток не был больше 0.5А
Сообщение от vovexe Посмотреть сообщение
при оборотах меньше 3000 или их изменении ток может быть другим.
Не думаю, что при меньших оборотах ток может быть больше.
Сообщение от vovexe Посмотреть сообщение
А нет ли остальных пидов из этого же блока
Другими параметрами не владею. И это снифферил просто так, ради интереса. Просто в настоящее время нет необходимости (есть доступ к диагностике).
__________________
европеец 2006
Ответить с цитированием
vovexe вне форума vovexe    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: St.Petersburg, Russia; Авто: murano 2005 ru
Старый #524   15.04.2015, 01:01
По умолчанию
Сообщение от vologda Посмотреть сообщение
Лично у меня, как я ни извращался, ток не был больше 0.5А
Добавил чтение этого параметра в свой андроид и прокатился с интенсивными разгонами. Вот что получилось. Синяя линия - скорость (значения по левой оси), оранжевая линия - ток соленоида (значения по правой оси). Первый и самый большой пик до 1.8А - это старт с включенным awd lock, дальше он выключен.

Что видно из графика:
- Когда машина трогается, ток возрастает по меньшей мере до 0.5А, что эквивалентно примерно четверти от максимального момента который может идти на заднюю ось, т.е. при неспешном начале движения распределение моментов примерно 87%-13%. Такое же соотношение при неспешном увеличении скорости уже двигающейся машины.
- При движении с постоянной скоростью (на городских скоростях) распределение близко к 100%-0%
- При интенсивных разгонах с места близким к тапка-в-пол в режиме AUTO соотношение моментов достигает 55%-45%.

Все это верно, если параметр в блоке awd найден правильно, коэффициент 0.2 определен правильно, и зависимость передаваемого момента от тока действительно прямолинейна.

На закуску скриншот во время интенсивного старта с места:
Ответить с цитированием
Евгений-Саратов вне форума Евгений-Саратов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: ниссан мурано Z50 2007 Европа
Старый #525   17.04.2015, 15:18
По умолчанию
есть статья про работу ESP
https://auto.mail.ru/article/54943-a...e_sekrety_esp/

там есть интресная фраза:
Муфта для передачи тяги на заднюю ось на современных SUV замыкается не по факту пробуксовки передних колёс (когда порой уже поздно), а по тревожному сигналу блока ESP.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #526   17.04.2015, 18:03
По умолчанию
Сообщение от Евгений-Саратов Посмотреть сообщение
там есть интресная фраза
В ESM на Pathfinder R51M явно написано, что на разгоне момент передаваемый на другую ось прямо пропорционален степени нажатия на педаль газа, и Ниссан это похоже во всех своих системах автоматического полного привода реализовывает, просто момент и коэффициенты для каждой модели свои...
Ответить с цитированием
Maniac82 вне форума Maniac82    
Начинающий клаббер
Откуда: Новокузнецк; Авто: Nissan Murano z50
Старый #527   22.04.2015, 18:06
По умолчанию
Всем привет.
Купил мурано Европейца 2007 г. Купил со сломанным вариком - к этому был готов. Начали снимать и увидели, что в раздатке вообще нет масла, видать через сальники все вытекло. При езде был слышен небольшой гул как от гудящей ступицы - сначала думал ступица, но судя по всему это как раз раздатка и гудела?
Собственно к чему готовиться? Если поменять свльники и залить масло будет ездить? Или уже подшипникам вместе с зубъями хана?
Если менять подшипники нужна ли будет регулировка зацепления или нет?

Или искать денег на новую раздатку?
Ответить с цитированием
slss вне форума slss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: киев,харьков; Авто: мурано
Старый #528   22.04.2015, 21:40
По умолчанию
вскрытие покажет...!
Ответить с цитированием
gotsman вне форума gotsman    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королев; Авто: Мурано з50 2006 продана
Старый #529   23.04.2015, 10:22
По умолчанию
Сообщение от slss Посмотреть сообщение
вскрытие покажет...!
+1 снимай,разбирай. По регулировке не подскажу, гипоидная пара и подшипники(кроме фланца кардана) 1 в 1 как у раздатки х-трэйла Т30, по кодам проверил. На авито в разы дешевле взять б.у. раздатку от Х и перекинуть с нее.

X-Trail


Murano
Ответить с цитированием
Муранчик123 вне форума Муранчик123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зима; Авто: Ниссан Мурано
Старый #530   23.04.2015, 12:32
По умолчанию
Или от вингроуда 11 кузов еще дешевле
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook