Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[vazha]

Сообщение от v-s примерно вот так

Ну, там, как раз, и написано то, о чём я говорю... Нет? В режиме 4Lo - шлицевая муфта (я её назвал зубчатой передачей - не совсем коррректно), в режиме 4H - заблокированная многодисковая фрикционная муфта, а в режиме Auto - многодисковая фрикционная муфта, передающая от 0% до 50% момента на передние колёса. От нуля же... Стало быть, нельзя говорить про передний мост, что:

Сообщение от v-s ...в режиме авто он подключен постоянно

Как-то так

[Rinat]

Сообщение от vazha Ну, там, как раз, и написано то, о чём я говорю...

Сообщение от v-s ...в режиме авто он подключен постоянно

эту цитату где взяли ?

[vazha]

Тут

[pajero-user]

Насколько я понял из мануала, у пата 2.5 нет ЦД, и его роль исполняет многодисковая муфта. Муфта не имеет преднатяга и проскальзывания, поэтому полный привод такого пата суть парт- тайм, но, так сказать, необычный, т.е. быстро включаемый и выключаемый в режиме "авто" по датчикам проскальзывания колес. Имхо, что не делает поворот заледенелом шоссе безопасным даже при наличии системы противоскольжения. Чтобы не убить муфту на бездоре, она может жестко блокироваться- привод пата превращается в еще более честный парт- тайм.

Это все так или не совсем?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vazha а в режиме Auto - многодисковая фрикционная муфта, передающая от 0% до 50% момента на передние колёса

Можно ли ссылочку, откуда информация о проскальзывании многодисковой муфты? Насколько я понял, муфта в режиме "авто" имеет только 2 состояния- включено и выключено (т.е. передает ступенями либо 0, либо 50%, но никак не плавно от 0 до 50), при этом муфта включается очень быстро при проскальзывании одной оси, и также быстро отключается при исчезновении проскальзывания колес.

[Rinat]

Добавлено через 4 минуты (т.е. передает ступенями либо 0, либо 50%, но никак не плавно от 0 до 50),

кто-то с консалтом катался и прям на компьютере видно какой момент передается вперед. По памяти до 50км в час всегда передняя ось подключена, если двигаешься по прямой равномерно то 0%. как газ нажимаешь или поворачиваешь начинает момент вперед уходить. в теме про 4wd.

[v-s]

Сообщение от vazha в режиме Auto - многодисковая фрикционная муфта, передающая от 0% до 50% момента на передние колёса. От нуля же...

0 - при полностью закрытом дросселе. при открытом - какой-то момент всегда передается.

[pajero-user]

Если консалт показывает или 0, или 50, то наверное это не значит, что муфта проскальзывает? Она должна быстро включаться и выключаться.

[v-s]

Сообщение от pajero-user Можно ли ссылочку, откуда информация о проскальзывании многодисковой муфты? Насколько я понял, муфта в режиме "авто" имеет только 2 состояния- включено и выключено (т.е. передает ступенями либо 0, либо 50%, но никак не плавно от 0 до 50), при этом муфта включается очень быстро при проскальзывании одной оси, и также быстро отключается при исчезновении проскальзывания колес.

откуда Вы поняли про двухпозиционность муфты и что это за муфта, которая имеет только два состояния?
Вы картинку "алгоритм работы полного привода" смотрели? там, вроде бы, линейная функция нарисована.

[pajero-user]

Сообщение от v-s - при полностью закрытом дросселе. при открытом - какой-то момент всегда передается.

Откуда взяться "какому то моменту"? По схеме- муфта или включена (тяга строго пополам), или выключена (тяга только на одну ось).

[v-s]

где Вы такое видите? и как обеспечено безударное подключение моста с передачей 50%?
еще раз - там линейные функции передачи момента в зависимости от разных условий