Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[The Gabber]

У меня подобная фигня была, когда MAF накрылся. Педаль газа почти не реагирует, потаму как турбинка не запускается. И было это из-за неоригинального воздушного фильтра от предыдущего владельца.
Правда машина у меня 2005!

[BoyScout]

Всем доброго времени суток. Заметная потеря тяги от 1800 до 2200 об/мин. В остальных режимах работы всё ок. Может есть у кого какие соображения по этому поводу?

[motomario]

Сообщение от BoyScout Заметная потеря тяги от 1800 до 2200 об/мин

1. Маф ( диагностика ,чистка или замена),и возд. фильтр посмотреть,а так же отсутствие повреждений пластмассового патрубка от коробки фильтра до турбины.
2.забит топливный фильтр и сеточки тнвд(ручная читска,замена фильтра,промывка Винс,Лавр.)
3.Турбина,интеркулер,включение вакуумного привода турбины.
4.ТНВД...ошибка 77!!! лечится на начальном этапе...см форум Форум сайта FuelboX.RU-очень полезно !!!!!
5.Проверь резистор (ошибку) на электронной педали акселератора!!!!
6.Ну тогда не знаю!!!!!
Скорее всего слетел вакуум шланг с турбы,или турба умерла,но тогда бы масло летело...,почему так решил...указан диапазон оборотов уверенного включения турбины.

[BoyScout]

Благодарю, буду смотреть и искать. Склоняюсь к топливному фильтру и МАФу, т.к геометрия на турбе работает, и турбина подхватывает уже с 1200 об/мин.

[motomario]

Сообщение от BoyScout Благодарю, буду смотреть и искать

а если акпп что нить там не так делает? Не могу сам ничего подсказать,т.к у меня мкпп.

[BoyScout]

Сообщение от motomario а если акпп что нить там не так делает?

у меня тоже МКПП

[лучеса]

Сообщение от BoyScout Заметная потеря тяги от 1800 до 2200 об/мин

Посмотри вакуумный шланг со стороны вакуумного насоса(справа по ходу,в районе основного аккума,нижняя часть двигателя).Штуцер насоса смотрит вниз,шланг от старости дубеет и соскакивает.У меня были такие-же симптомы 2 раза.В первом случае были трещины,во-втором - он просто свалился после щебёнки.Вылечил заменой шланга.

[BoyScout]

Сообщение от лучеса Посмотри вакуумный шланг со стороны вакуумного насоса

Юрий, спасибо....буду смотреть....

[Максим1977]

Такая проблема машинка патруль 2003г. трехлитровый дизель. С утра в -20 автомобиль заводится прекрасно с брелка, дальше когда подойдешь и включишь HEAT, т.е. быстрый прогрев машина поработает минуты три, а потом глохнет. Далее надо заводить, крутить стертер примерно минуту и дрочить газ, после это как схватит на холостых работает нормально, ну когда поедишь пердит и кашляет, потом останавливаешся и минуток семь мучаешь газ обороты по полной не набирает гдето от 2500 до 4000, при этом загорается чек и мультитроникс выдает ошибку 77. Потом автомобиль едет как не в чем не бывало и никаких ошибок. Если температура с утра - 15 то все нормально. Топливный фильтр новый 1000 км., но не оригинал. Думая может говна гдето в бак налил. Теперь вопрос можно ли это говно растворить антигелем и размораживателем диз топлива или надо фильтр тоже поменять на оригинал.

[d-harley]

Сообщение от Максим1977 Топливный фильтр

1. Замена на оригинал.
2. Не факт что топливо г... если есть возможность, то лучше слить (присадки могут не помочь, если там уже непонятная бодяга).