Всем у кого Nissan Altima.

[zedee]

Rasiel, все понял, спасибо большое. Shell Helix Ultra 5w30 A3/B4 4л думаю этот брать и заправочный объем масла у нас 4,3л или 3,9л?

Alex Puff, пробег в милях 115000 уже.

[semenchik]

Берите масло из газа, из нефти уже вчерашний день, объем 4л

[Rasiel]

Объём масла 4,2л вроде, но это всё утрировано, ты всё масло не сможешь слить, поэтому меняешь фильтр, потом заливаешь сначала 3л, ждёшь минут 5, смотришь щуп, подливаешь 0,5л снова смотришь спустя несколько минут и так чуть меньше уровня, затем пару дней поездишь, а после уж можешь долить до уровня. Недолив до максимального уровня ничего плохого не сделает, а иот перелив может выдавить сальники. Масло из газа это рекламный ход...

[Pennywiseman]

Приехал сегодня блок с хонинговки:

Царапина в левом крайнем горшке осталась, но из-за неё одной гильзовать весь движок не стали, мотористы сказали, что не критично, по прогнозам в худшем случае возможно будет немного потреблять масло.

А так вроде нормально сделали?

[Rasiel]

Это уже не царапина, а продратина... Да сильно продрало, но что уж поделать, да масло будет жрать и причём достаточно сильно (100-200гр на 1000), а у вас восстановление не делают напылением, а потом расточка и хонинг? В остальном нормально сделали.

[semenchik]

Я бы с таким продиром не стал ставить блок

[Pennywiseman]

Про восстановление напылением, честно говоря, не слышал, по крайней мере на фирме, в который мне делали блок, такую услугу не упоминали, хотя это вполне раскрученное место по ремонту моторов, много туда возят точить дорогих агрегатов. В моём случае изначально фигурировали два варианта: 1) в цилиндрах будет всё плохо, и тогда их нужно будет гильзовать; 2) в цилиндрах по замерам всё будет достаточно хорошо, чтобы просто начесать хон без расточки. А в итоге, как всегда, получилось не так, как можно или хотелось бы предполагать - горшки по замерам ровные, да вот эта борозда вылезла, как прыщ на жопе. В общем мотористы приняли решение, что ничего страшного в ней нет, хотя вполне могли расписать необходимость гильзовки, а это ещё 20-30 тыщ денег. Что масло будет подъедать - в целом хрен с ним, у меня все машины ели от литра до пяти на 10 тыщ пробега, как говорит один мой знакомый друг - "если машина не ест масла - значит его в ней нет" Главное чтобы ехала, а пообещали, что ехать будет точно. Короче - посмотрим, может я и окажусь в итоге дураком, который платит дважды, а может и обойдётся всё, по крайней мере дядьки-мотористы утверждают, что для моего мотора выбрано самое оптимальное из имеющихся решений, попробую всё-таки положиться на их авторитетное мнение.

И ещё, кстати, завтра-послезавтра поставщик должен будет отправить остаток запчастей, и среди них поршневые кольца, мой механик заказал, чтобы, если будут, то привезли чугунные, говорит они помягче стальных, ходят поменьше, но притираются лучше и могут потом вообще масло не брать, такое же мне и на других сервисах доводилось слышать.

[Rasiel]

Сообщение от Pennywiseman Про восстановление напылением, честно говоря, не слышал, по крайней мере на фирме, в который мне делали блок, такую услугу не упоминали, хотя это вполне раскрученное место по ремонту моторов, много туда возят точить дорогих агрегатов. В моём случае изначально фигурировали два варианта: 1) в цилиндрах будет всё плохо, и тогда их нужно будет гильзовать; 2) в цилиндрах по замерам всё будет достаточно хорошо, чтобы просто начесать хон без расточки. А в итоге, как всегда, получилось не так, как можно или хотелось бы предполагать - горшки по замерам ровные, да вот эта борозда вылезла, как прыщ на жопе. В общем мотористы приняли решение, что ничего страшного в ней нет, хотя вполне могли расписать необходимость гильзовки, а это ещё 20-30 тыщ денег. Что масло будет подъедать - в целом хрен с ним, у меня все машины ели от литра до пяти на 10 тыщ пробега, как говорит один мой знакомый друг - "если машина не ест масла - значит его в ней нет" Главное чтобы ехала, а пообещали, что ехать будет точно. Короче - посмотрим, может я и окажусь в итоге дураком, который платит дважды, а может и обойдётся всё, по крайней мере дядьки-мотористы утверждают, что для моего мотора выбрано самое оптимальное из имеющихся решений, попробую всё-таки положиться на их авторитетное мнение. И ещё, кстати, завтра-послезавтра поставщик должен будет отправить остаток запчастей, и среди них поршневые кольца, мой механик заказал, чтобы, если будут, то привезли чугунные, говорит они помягче стальных, ходят поменьше, но притираются лучше и могут потом вообще масло не брать, такое же мне и на других сервисах доводилось слышать.

Да чугунные притираются лучше, но и снашиваются тоже. Напыление у нас в Краснодарском крае делали раньше, сейчас правда не знаю, причём движки хромировали по возможности всё, у меня пахан в своё время хотел запорожский двигатель себе захромировать, но у него кольца были хромированные, а хром по хрому не идёт, да и денег тогда было не особо, начало девяностых... В кранодаре сейчас знаю делают коленвалы напылением, про блоки не спрашивал. Ты в районных центрах узнай может делают...

[Rasiel]

Всем привет, может кто сталкивался: при включении вентилятора печки и отключённом кондёре почему-то включается обдув радиатора СОД. Скидывал клему помогает до первого включения кондёра, потом снова, переключал заслонку на разных режимах, тоже самое... И второй вопрос у нас в машине 2 термостата как выяснилось, первый на подаче и он называется клапан давления, а второй термостат. Так вот в мануале оба термостата ставятся пружиной (задницей) в блок, а в элкасте на схеме вроде тот, что на подаче в блок ставится "носом", тот что стоял у меня до этого поставить как в мануале не получится( он тупо не влазит), новый же ставится в любом варианте, вопрос как правильно?

[semenchik]

Логичнее термостат пружиной в блок, циркуляция соответсвующе идет, а вот регулятор давления неизвестно как ставить, методом тыка тока что) или он нового типа уже универсальный, хоть как можно воткнуть.