Всем у кого Nissan Altima.

[Rasiel]

Закоксовать может всё...

[vilden]

semenchik,
компрессию мерил ? у меня тоже был дикий жор масла, я делал капиталку

[semenchik]

Сообщение от vilden semenchik, компрессию мерил ? у меня тоже был дикий жор масла, я делал капиталку

Копрессию не мерил, но там скорей всего нормально, по машине чувствую, тянет она бодро и не дымит, да и лавр я заливал, он за 24ч и то не весь ушел, колечки держат номально. При случае конечно померю, но пока покатаюсь еще. Все еще надеюсь что раскоксовка BG поможет и замена масла на kixx pao, недавно процидуру эту проделал

[Rasiel]

Там скорей всего не компрессионные, а маслосъёмные кольца поизносились, поэтому и тянуть будет и компрессия будет... Дыма может и не быть, если катализатор нормальный.

[vilden]

плюсую, у меня машина вообще не дымела

[semenchik]

Вообщем от замены масла на другое и раскоксовки, ни какого эффекта нет, как жрала так и жрет масло. Ездил в Омск в общей сложности 1500км сожрало так же 1.5л масла, расход топлива тока что порадовал 10л на 100км при довольно агрессивной езде

[Rasiel]

Сообщение от semenchik Вообщем от замены масла на другое и раскоксовки, ни какого эффекта нет, как жрала так и жрет масло. Ездил в Омск в общей сложности 1500км сожрало так же 1.5л масла, расход топлива тока что порадовал 10л на 100км при довольно агрессивной езде

Ну так мало то есть. вот и бензина меньше... Короче как ни крути надо вскрывать и делать кап ремонт.

[semenchik]

25000р с запчастями, те прокладка головки блока, кольца и маслосъемные колпочки поменять знакомый предлагает, это нормальный ценник?

[Rasiel]

Если мастер нормальный, то это отлично, я чисто за замену двигателя заплатил 20000, а это тупо снять и поставить, тебе же при капиталке много чего надо смотреть будет + запчасти...

[Pennywiseman]

Не прошло и месяца после покупки Алтимы, как "счастье" добралось и до меня... В принципе я знал, что двигатели QR25DE потребляют масло, конкретно о данной машине тоже было известно, что регулярно требуется долив, но ситуация оказалась гораздо серьёзнее, чем я рассчитывал. В общем через неделю после покупки (т.е. недели две назад) залил хорошее новое масло Mobil 5W50, за это время проехал примерно 700 км. На днях полез смотреть уровень - а щуп сухой! Точнее непротёртый после работы он в масле, т.е. какой-то минимальный рабочий уровень там был по-любому, т.к. никаких признаков масляного голодания двигатель не проявлял, чек масла ни разу не загорался, стрелка температуры выше середины никогда не поднималась. А вот на протёртом щупе вообще никаких следов. При езде ни разу не наваливал, даже, можно сказать, больше по-старчески тошнил в правом ряду. С момента покупки специально присматриваюсь к дыму из трубы - он, конечно, есть, но ничего криминального, не больше, чем из других машин в сырую осеннюю погоду, никаких вонючих сизых масляных облаков точно не было. На ночь подстилал под двигатель картонку - утром картонка чистая, ни капли масла не упало. А сам двигатель при этом основательно засран, в обозримой части (т.е. спереди) есть масляные потёки, например, по-моему из-под прокладки ГБЦ давит; сзади, с боков и снизу не видно, не могу подлезть. Подрамник с водительской стороны просто пыльный, а с пассажирской - в чёрной грязи, как если бы взять масляную деталь и извалять в пыли. На днях отдаю машину в сервис, будут снимать двигатель и голову с него, смотреть, что там конкретно, а мне пока, как водится, не имётся, ситуация такова, что непонятно, на что настраиваться . С мастером рассмотрели только худший вариант - кабздец поршневой, и либо капремонт с расточкой и заменой всего подряд тыщ на 60-80, либо контрактник из Владивостока на те же тыщ 60 (40 за мотор, 20 за работу). Пока же хочется потешить себя хотя бы теоретическим позитивом Я так понимаю - если 3 литра на 700 км сгорело в котлах - это однозначная смерть поршневой группы, через те же колпачки столько и так быстро уйти не может, но, с другой стороны, объём жора такой чудовищный, что дымить должно было синим столбом, чего, повторюсь, не наблюдалось. Тут появляется сомнение (а с ним и надежда ), что масло всё-таки не горит, а откуда-то сильно сифонит, тогда потёки на моторе могут быть обнадёживающим признаком. Тут может смущать, что лужи под машиной нет, с другой стороны сифонить вполне может только под давлением, т.е. на ходу. В общем, к чему это всё - приглашаю высказаться, у кого были подобные ситуации, тут вроде есть люди, имевшие с такой машиной соответствующий опыт, по крайней мере попадавшие на капремонт

Ещё до кучи проблема - с момента покупки горел чек двигателя с ошибкой 0340 (датчик распредвала), машина иногда глохла при торможении и потом с трудом заводилась. Датчик поменяли на новый оригинал, глохнуть перестала, заводится теперь всегда с первого раза, но ошибка всё равно горит. Опять же, жду вскрытия, но тоже интересно, в чём может быть беда? По этому вопросу, в отличии от жора масла, предположение пока только одно - перескочила цепь на один зуб. Сама цепь точно знаю, что новая, в этом году менялась, но мастер сказал, что если в движке периодически было мало масла, то плохо смазанный натяжитель мог в какой-то момент не додавить и цепь скакнула. Какие ещё могут быть варианты?