Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[paradoxxx668]

Сообщение от Patrol61 Если Вам так безразлична динамика, так чёж Вы не покупаете Патрули с НОРМАЛЬНЫМ двигателем TD42!?

Если Вы лично ко мне, то загляните в профиль, на нем и ездим. Но и про ЗД ничего ужасного тут не читал, да бошка слабая, да, есть другие заморочки, но думаю, если бы бензинок на форуме было столько же, сколько и ЗД, по ним бы тут не меньше проблем описывалось.

Сообщение от Vrubel 3,0 золотая середина между тракторным 4,2 и бензиновым 4,8

Согласен полностью

Сообщение от Patrol61 мы на бензине и 33-их колёсиках при помощи "педальки-газульке" пролетаем

Ага, пролетаете... А вот дизеля на 35 тапках проезжают вальяжно и уверенно.

Сообщение от Vrubel У меня контраст с 540 бимером, патрол не тормозит.

А у меня с жучкой 16 клапанной В сравнении с Патрулем тормозит, как вкопанная. Почитайте, что в Патруле HKSном дорабатывали, чтоб пилот на радостях не убился)))

[TB45]

Да успокойтесь уже! В ауте ZD в полном если сравнивать с ЛЮБЫМ бензиновым двиглом Патрола! В ауте по мощности, моменту, эластичности (к ZD вообще не применимо) и, самое главное - неприхотливости, простоте и надежности! Никто не знает как TB разбирается (потому что почти вечный), зато ZD знает похоже каждый! Единственные минусы TB - расход и налог, в остальном - только плюсы!

[paradoxxx668]

А если ему ТД42, а лучше ТД42Т противопоставить?

[Vrubel]

Сообщение от Patrol61 Бешенные деньги за два года Ломаю голову как их заработать

У богатых свои причуды Понятно, сирот тут не много(особенно эти буржуи на 4,5 ) Но 1500 уе сейчас ТС на рассмотрении, мне отдавать лично не хочется, 10 лет = новый мотор. Плюс очередной акциз 60 коп и буде бензин в плотную 1,2 дол(будет около 10 грн), против 0,87 дол., а разница будет расти.
Да и еще если 4,2 турбированный приколы у эти х моторов одинаковы, теже турбины, теже ТНВД, цилиндро поршневая ходит конечно дольше.

У меня пробег в день минимум 150 км вот и считай. (половина город, где у 4,8 по паспорту 27л, реально с пробками будет за 30) Да можно машину по экономичней взять, но мне прикольно по пробкам на высокой машине и прочие преимущества, включая безопастность.

[vao]

просто прикол в том, что покупать б.у патрол надо только бензиновый ну или Y60 с тд42. А покупать новый патрол, если ориентироваться на экономические соображения - ЗД30, но по пробегу 150 тыщ - надо продавать.

[Нiкоlа]

Слав, не понимаю. Зачем продавать машину в которой можно поменять голову и прекрасно ездить дальше. Я так и сделал. и след 150 тр не буду парится. а динамика: блин чип, вырезаный кат, тюненая турбина дает такой выхлоп, что мама не горюй. а еще я поменял мозги акпп и тало мне счастье. правда расход при этом подрос, и наверняка ресурс головы уменьшится, но раз в пять лет голову можно менять. а продавать чтоб потом покупать кота в мешке: глупо. а новый как то сейчас не покарману стал.

[Patrol61]

Сообщение от Vrubel Но 1500 уе сейчас ТС на рассмотрении, мне отдавать лично не хочется

Денис, мне и рубля отдавать не хочется А 1500$ за 4,5 мотор не будет. Уже попытки были если помнишь. И чем всё закончилось? Вместо ранее 1000$ за два годо теперь я плачу чуть больше 400$ Я готов к следующему повышению цен

Сообщение от Vrubel Плюс очередной акциз 60 коп и буде бензин в плотную 1,2 дол(будет около 10 грн), против 0,87 дол., а разница будет расти.

А ты не помнишь цену в 1,5$? Я помню, ну и не умер же

Сообщение от Vrubel У меня пробег в день минимум 150 км вот и считай.

Считаю. У меня приерно такие же пробеги. Когда меньше когда больше но знаменатель примерно тот же.

Сообщение от Vrubel Да можно машину по экономичней взять, но мне прикольно по пробкам на высокой машине и прочие преимущества, включая безопастность.

Вот и я о том же

Сообщение от vao просто прикол в том, что покупать б.у патрол надо только бензиновый ну или Y60 с тд42. А покупать новый патрол, если ориентироваться на экономические соображения - ЗД30, но по пробегу 150 тыщ - надо продавать.

В точку!!!

Сообщение от Нiкоlа а динамика: блин чип, вырезаный кат, тюненая турбина дает такой выхлоп, что мама не горюй. а еще я поменял мозги акпп и тало мне счастье. правда расход при этом подрос

Ну вот, а говорят динамика нам пофиг и расход нам бы поменьше

[Vrubel]

Сообщение от vao просто прикол в том, что покупать б.у патрол надо только бензиновый ну или Y60 с тд42. А покупать новый патрол, если ориентироваться на экономические соображения - ЗД30, но по пробегу 150 тыщ - надо продавать.

Тут не все так просто. Как на меня проще менять мотор с АКП= 10000, машинка сама по себе очень долго играющая. Я в эту машину столько наворотил(местами лишнего ), что вторую я уже не осилю уже думал, что не плохо эту скинуть а взять 2010, но как подумал все переставлять... А буду брать коротыш для говен или дефендер, но правда бензин
Нет, динамика важна и то, что в мороз без гимора, это плюс. Но морозы у нас до -30(пару дней) и динамика присутствует, ввиду того, что я на 35 тапках не привышаю 100-110 км/час.
А смысл какой у60 брать? Уже у61 с 4,2 если для болота. Хотя в горах очень желательна турбина.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Patrol61 Уже попытки были если помнишь.

Еще бы я у истоков стоял и прекрасно знаю людей которые это начинали.

[vao]

Сообщение от Нiкоlа Слав, не понимаю. Зачем продавать машину в которой можно поменять голову и прекрасно ездить дальше.

Я и говорю, вот купил новую ЗД30 машину, ездишь себе, катаешься. И не думаешь о головах. Потом продал и всё. Все счастливы. А тот, кому продал - он не очень счастлив. Он тоже надеится экономить, ездить и ничего не менять, а тут бах, и 200 тыщ вложить в машину старую надо. И где экономия?

Другое дело бензинка. Ну будет пробег 150 тыщ. Ну купишь её, ну отъездишь еще 150 тыщ не вложив ничего в движок. По цене расходников и налогов получатся те же 200 тыщ. Я считал и выкладывал выкладки.

Вот только, извините, ездить на атмосферной 5 литровой бензинке куда приятнее чем на вхлам зажатой турбированной 4х цилиндровой пукалке объемом 3 литра, которая трясется, вибрирует, жужжит, пердит, потом подхватывает взлетает, а потом резко угасает и не едет.
Не дураки американцы, ездят все на объемных бензинках и живут и радуются. А эта мода на экономию европейская... Никогда ни к чему хорошему не приводит.

Отсюда вапрос. Если нет разницы в цене эксплуатации в сумме, по всем показателям, зачем покупать то, что хуже?

Я за б/у TB45 и TB48

[Petrovi4]

Сообщение от Patrol61 А тут объясняется всё просто! Там где керосиновым приходится ползти, мы на бензине и 33-их колёсиках при помощи "педальки-газульке" пролетаем

не Денис , так не пойдет, я сам проездил на 33 и я тебе говорю там где ты едешь на 35 на 33 ты лебедишься, так что в грязелазы на 33 сложновато
и вообще хватит с нами спорить нас больше