Вопрос про 4wd

[Kerogaz]

Сообщение от SashaAn на своем пробовал - тыр-пыр и толку нет

видимо, на 3.0 по-другому

[Rinat]

Сообщение от Mikhail1981 то есть пока машина и раздатка холодные это защитный режим и все ОК , и когда она разогревается то режим защитный сбрасывается так ?

примерно так, в общем это штатная ситуация. у меня где-то ниже -17 такое всегда.

[v-s]

Сообщение от Yarilo Парни, сегодня было не так уж и холодно, должныв были завестись с пол-пинка. Собсно, я утром (после недели простоя) так машину и завёл. Ищите и обрящете, ибо что-то не так.

Она-логично

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Искатель (Ефим Газарх) неее, причем стартером крутил, по 2-3 секунды не больше, ...

а зачем так?
я бы подержал раза в 2-3 подольше.

[Искатель]

Сообщение от v-s а зачем так

не знаю, само так получается

[SashaAn]

Сообщение от Kerogaz видимо, на 3.0 по-другому

у нас - 3,0 - рулит пауза между включили зажигание - подождали секунд 10 - потом начали стартер дрыгать.... так как топливный фильтр с подогревом, он разогревает топливо... у себя замечал - да, так пуск легче...

[Мясоед]

Сообщение от Mikhail1981 то есть пока машина и раздатка холодные это защитный режим и все ОК , и когда она разогревается то режим защитный сбрасывается так ?

Нет. Нет ни какого защитного режима. Если бы он был, то его работы была бы прогнозируемой и закономерной, да и спецы бы знали. А что происходит - так обычное залипание механизма. У меня морозными утрами тоже частенько привод не включается сразу. При этом ни что не мешает ему работать, если я оставляю в ночь авто на 4Н, т.е. в положении подключенного ПП. Сразу еду на нормальном полноценном полном. Я уже писал тут о зимней парковке в сугробы с последующим отключением привода на ночь и откапыванием утром.
Так что наличие защиты ни чем не подтверждено, да и защита от чего?

[Поводырь]

Сообщение от Мясоед Так что наличие защиты ни чем не подтверждено

Ну да, скорее всего все до банального просто. Завелись, при отсутствии движения масло в раздатке гоняет электрической мотор, после стоянки масло загустело на морозе, электрический насос его не может толком прокачать, регулирование давления в муфте невозможно, вот муфта и переводиться в режимы или полного отсутствия давления (монопривод) или полного открытия. Пошло движение, масло разгонятся шестернями и двумя насосами до более жидкого состояния ... и пошел процесс регулирования.

[Мясоед]

Сообщение от Поводырь вот муфта и переводиться в режимы или полного отсутствия давления (монопривод) или полного открытия

Леш, не так.
Ни чего там дискретно не перещелкивется. Там либо есть изначально, либо его нет. Если на 2вд поставился с ночь, то на 2 вд есть риск и ехать некоторое время. Если на 4ВД, то на нем и поедешь утром. Как втяжку выключил, так и будет.
По этой причине при описании парковок в сугроб я и рекомендовал после заезда на ;ВД так и оставлять. И если заехали на авто, то надо поставить на 4ВД и пошатать машиной, чтобы она жестко включилась. Но идеально при парковке в ночной сугроб оставлять авто на понижайке, ибо там зацепление однозначно неотключится само по себе.
Мне кажется, что масло там не при чем. Происходит именно залипание втягивающего. Оно же у нас снаружи висит. Вот если только в нем смазка густее, а потом банально расттряживается.

[Поводырь]

Сообщение от Мясоед Ни чего там дискретно не перещелкивется.

Согласен, не корректно выразился. Клапан, который управляет давлением масла на муфту, не может осуществлять именно функцию регулирования (то ли электронасос плохо качает густое масло, то ли само масло плохо течет), поэтому "авто" равнозначно отсутствию давления, а когда 4ВД, клапан просто открыт, и все давление, что удалось получить в холодном состоянии, просто передается на муфту без регулирования. Поэтому оставил в 4ВД - получил открытый клапан, а в "авто" - неработающий клапан и монопривод.

[Михаил GE]

я замечал в сильный мороз - оставляешь на АВТО, а заводишь с утра и едешь некоторое время на HI (по крайней мере индикатор об этом утверждает) потом само все отлипает на АВТО