Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #491   09.01.2010, 15:48
По умолчанию
Nissan Patrol 98г.в Y61, RD28.
Господа глушители ЕГРов, пожалуйста посмотрите ситуацию. На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом валит сизый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды. Летом такой чехарды, практически, не наблюдается. Компрессия не пределе(23 на всех цилиндрах), распылители реботают отлично. По нескольку раз менял топливные и воздушные фильтры. Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел. Неустойчивая работа двигателя наблюдалась в том же диапазоне. Неустойчивая работа двигателя - дергание (подтраивание) и отсутствие тяги (провал) при нажатии на педаль газа. После 1500 оборотов появляется тяга, машина едет нормально. Перед криком о помощи начитался ваших рассуждений и прочел п.действ. системы рециркуляции и всего выхлопа. Там отношение к глушению ЕГР неоднозначное. Не могу найти стройную логическую связь с моим косяком. Хотя, сколько я не душил газья на этом Ниссане(было еще 2), ниразу он не выплюнул, как нормальный дизель под нагрузкой, черноватый выхлоп.

Точно наверное двигатель задушен этой системой рециркуляции.

Последний раз редактировалось jvr, 09.01.2010 в 18:32.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #492   09.01.2010, 16:22
По умолчанию
http://www.faqnissan.ru/faq/patrol/011.html интересные наблюдения автора.
Ответить с цитированием
dimaBFG вне форума dimaBFG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: волгоград; Авто: nissan patrol Y61 RD28Ti 1999г lift 2" TD 33" продан, теперь Mitsu Delica
Старый #493   10.01.2010, 00:52
По умолчанию
Компрессия не пределе(23 на всех цилиндрах)
ну помоему изза этого вся хрень
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #494   10.01.2010, 19:36
По умолчанию
точно есть в ЕГР рубашка и туда идет ОЖ, ее можно переделать и пустить на прямую для зимы а для лета может и лучше что система побольше имеет ОЖ
Изображения
Тип файла: jpg Parts.jpg (82.3 Кб, 160 просмотров)
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
AndrAB вне форума AndrAB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol ZD30 OME 2" MT Baja MTZ 315/75R16
Старый #495   10.01.2010, 19:47
По умолчанию
Сообщение от Алексей1962 Посмотреть сообщение
Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел.
ДМРВ не входит в перечень неисправностей при которых обязательно будет гореть CHECK ENGINE. Мало того, ДМРВ может некорректно работать, а ошибку при этом никакой прибор не увидит... А вот включение зажигание с отключенным ДМРВ пропишет ошибку в мозгах. После такой процедуры ее нужно обязательно стереть...

ЗЫ сей метод (отключение) - не есть правильный способ проверки...

ЗЫЫ начал бы с замены ДМРВ на новый...
__________________
запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
crabcar.ru
т. +79160071112
Ответить с цитированием
Александр1975 вне форума Александр1975    
Начинающий клаббер
Откуда: Костанай; Авто: Nissan Europe
Старый #496   11.01.2010, 07:11
По умолчанию
Сообщение от Алексей1962 Посмотреть сообщение
На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом валит сизый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды.
У меня есть такая же неисправность. Была до глушения ЕГР и осталась и после. Начинается при минусовой температуре и проходит после хорошего прогрева двигателя.
Ответить с цитированием
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #497   11.01.2010, 18:04
По умолчанию
Сообщение от Александр1975 Посмотреть сообщение
У меня есть такая же неисправность. Была до глушения ЕГР и осталась и после. Начинается при минусовой температуре и проходит после хорошего прогрева двигателя.
У вас ЗД или РД(двигатель)? Так и не нашли причину? У меня РД28, стоит ли глушить ЕГР? Последние дни(мороз-22-25) двигатель дымит сизым выхлопом при холодном звпуске и при теплом, после 20минутной остановки у магазина. Движение машины ,при разгоне, тоже сопровождается густыми клубами голубоватого(сизого)дыма. Както стыдно, это же НИССАН, а не ушатанный КАМАЗ. Где черноватый выхлоп, который соответствует правильно работающему дизелю под нагрузкой. Начинаю потихоньку жалеть, что продал САФАРЬ с ТД42.

Последний раз редактировалось Алексей1962, 11.01.2010 в 18:23.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #498   11.01.2010, 21:48
По умолчанию
Жалеть не правильно.

Начинаю потихоньку жалеть, что продал САФАРЬ с ТД42.
Ну эта мысль теперь на всю будет жизнь

на предыдущей странице рисунок посмотри

Последний раз редактировалось jvr, 12.04.2010 в 15:46. Причина: чистка
Ответить с цитированием
Александр1975 вне форума Александр1975    
Начинающий клаббер
Откуда: Костанай; Авто: Nissan Europe
Старый #499   13.01.2010, 06:25
По умолчанию
Сообщение от Алексей1962 Посмотреть сообщение
У вас ЗД или РД(двигатель)? Так и не нашли причину? У меня РД28, стоит ли глушить ЕГР?
RD28. Причину не искал. Глушить или нет, не знаю. Разницы честно говоря, не заметил никакой. А перебои начались прошлой зимой, после того как в первый мороз замерзла летняя солярка. При плюсовой температуре перебоев нет.
Ответить с цитированием
Xsen вне форума Xsen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Patrol GR Y60 '96 & FJ '07
Старый #500   13.01.2010, 08:29
По умолчанию
Сообщение от Александр1975 Посмотреть сообщение
Глушить или нет, не знаю.
EGR глушить, дроссельную бабочку снять, наслаждаться жизнью.
__________________
Y60 трехдверка..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook