То есть ты тоже подтверждаешь, что полное отпускание педали газа приводит к "несколько лучшему" последующему разгону...
+1. Если в режиме D АКПП успеет перейти на низшие передачи, то разгон будет лучше... если не успеет, то в итоге разгон будет "ватный". Все, как ты и говорил выше, зависит от конкретных условий.
Я на трассе перед обгонщм чаще ручку АКПП вправо и на себя... и далее газ в пол. Т.е. кик-даун в ручном режиме. Раньше на старых АКПП была кнопка OD (OverDrive). Там проще было. OD off и газ в пол.
В ручном режиме на передачах со 2-й по 5-ю на бензиновых патах (про дизеля не уверен) АКПП работает в режиме Lock-UP (с блокированным гидротрансформатором).
На дизельных тоже в ручном режиме Lock-Up, но и на первой тоже. Приходилось спускаться несколько раз по достаточно обрывистому берегу реки, при выборе вручную первой передачи офигенное торможение двигателем, тормозом только чуть-чуть придерживал, а если на этом спуске идти на D, автомобиль тут же раскатывается, тормозами уже удерживаешь почти на грани юза...
Ты говоришь не про режим LockUp, а про режим Engine Brake. Ниссан почему то их разделяет... в технические подробности не вникал. Но соленоиды там и клапана включаются разные.
Ошибочный вывод... Коробка на R51 именно адаптивная. И споров здесь быть не может. Если кто то готов спорить - то предлалагаю публичный спор на денежные знаки.
Очень хотелось, чтобы ОНА (АКПП) запомнила такое:
ПОВТОРЯЛ ЧЕТЫРЕ РАЗА ПОДРЯД,,:
1...80 км,об около 2000
2...резкий сброс акселератором за 1сек. до 1000
3...ручка право (высвеч.4 передача) и ТАПКА В ПОЛ---до набора 4500 об, потом РУЧКОЙ 5тую...
Расчитывал, что блок управления запомнит последовательность этих команд и НА ПЯТЫЙ РАЗ В РЕЖИМЕ "ДРАЙВ" при ск.80км,
манипулируя акселератором 1000 и потом ТАПКА В ПОЛ (все в режиме автомата) ПАТИК попрет также как на ТИПТРОНИКЕ...
..НО...(переключение на понижайку т.е. на 3 чувствуется, ..но ДИНАМИКИ,такой как с использованием ТИПТРОНИКА не получилось...
Мой СУБЪЕКТИВНЫЙ ВЫВОД:: если не дергать ручку вправо макс.ускорения не получается...
К СОЖАЛЕНИЮ ускорение в "ДРАЙВЕ" получалось медленнее...
Последний раз редактировалось NikSnp, 24.10.2009 в 22:01.
Попробуй в ручном режиме держать обороты не ниже 3000, а на следующую передачу переключайся в районе 5500 и будет он у тебя, что боевой слон! ))) В принципе можно ездить в ручном режиме на 2-й и 3-й передачи на скоростях от 10 до 150 км/ч.
СПАСИБО..! УТОЧНИ ПЖ.,Ручку на (+) перекл. не снижая 5500 --педаль не отпускать..? Все будет делать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ..?
...Б.СПАСИБО за совет ..на ТИПТРОНИКЕ (1я - с горки)
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
На такие "половины" не играю. Слишком дОроги. Не продаются...
СПАСИБО..! УТОЧНИ ПЖ.,Ручку на (+) перекл. не снижая 5500 --педаль не отпускать..? Все будет делать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ..?
