Ремонт ГБЦ

[Xsen]

Я поставил новую. Проверь еще радиатор - его могло изнутри забить когда газы в систему шли, потом машина греться начинает очень.

[Андрей Ермолин]

В общем,ремонт окончен.Проехал уже километров 500,все в порядке.Система охлаждения теперь не воздушится.Головку заварили-были классические трещины на 6 цилиндре между клапанами. Седла поставил б/ушные-благо такая же мертвая голова лежит в гараже.Одна проблема-время,затраченое на ремонт. Мастерам или некогда,или работы полно,или в стакане находятся.Итог-все,кроме сварки,посадки на место седел и шлифовки плоскости делал сам. После притирки клапанов они провалились,уперлись в распредвал и компрессия=0. Заказывать шайбы регулировочные не стал,т.к.-1.если зазор клапанный не меряется,то какую шайбу надо-бог знает. 2.срок доставки шайб у нас-2 недели,т.е.если б даже в 2 захода удалось подобрать шайбы-месяц на всю регулировку. Взял у друга микрометр,и сточил стаканчики , которые под распредом на клапана жмут изнутри шарошкой. Итог -3-4 часа работы, все получилось. Р.С.- если будут вопросы, тел 89373002762.

Сообщение от slavwa "качественно" заварено -это уже никогда новым не будет!!! Спецы млин

Да спецы... Варится - шлифуется и ходит не хуже новой... Зачем покупать новую голову за бешеные деньги из-за трещины? Речь не идёт о растресканной и поведённой...
И второе: если человек задаёт вопрос - значит денег на новую нет...

[Андрей Ермолин]

короче.фокус нефига не удался.Проехал 4000 без проблем-и вот опять начало воздушить систему охлаждения.Машинка ни разу не грелась,больше 120км.ч не ездила. Так что всем совет-берите новую голову,если машина не на продажу. Кстати,где есть новая голова на рд28т по антикризисной цене!!!

[Mi3trich]

http://www.mehanika.ru/parts/japan/p...search=Головка блока цилиндров

[Андрей Ермолин]

спасибо за ссылочку А то в наших уфимских магазинчиках от 50 до 60 рубликов просят. Скоро буду заказывать. Как сделаю машинку- отпишусь.

[Andrey_2345]

(3 л турбодизель) Y61. 180 000 км.


1- После ночи двигатель работает отлично примерно пол часа...
2- Потом, даже без кондишена, если ехать "с газком" начинает прыгать
температура охл.жидкости.
3- Вместе с этим начинает пропадать приемистость двигателя.
4- Если был бы включен кондишен, то в эти моменты он сам отключается.
5- Щупал толстые патрубки к радиатору - они довольно упругие. Твердые,
короче.
6- Пузырьков в Охл. Жидкости сам не видел, но кто-то из мастеров говорил,
что вроде было.

ПРи этом, вроде, выхлоп нормальный, белого дыма не видел.

Кстати, когда и где лучше наблюдать пузырики в Охл. Жидкости?
Когда он перегревается, когда выключен?
Кстати, может такое быть, что при пробое этой прокладки, одни признаки присутствуют, а другие - нет?

(Радиатор промыт, вискоМуфта заменена, антифриз новый)

Заранее всем спасибо!!!

Шланги должны быть твёрдые - система в рабочем режиме под давлением...
При прорыве газов у тебя должен переполняться расширительный бачок (который нижний)...
Эти симптомы могут быть при забитом изнутри радиаторе или отсутствии циркуляции вследствие наличие в системе воздуха... Пузырьки также могут быть по этой причине (закипание антифриза)...

Голову снимать - последнее дело... Ищи жабу в системе охлаждения...

зы: пузырьки можно посмотреть так: на холодном двигателе открываешь крышку радиатора, заводишь и смотришь... в процессе нагрева будет потихоньку переливать - это нормально... После открытия термостата увидишь пузырьки... Доливай воду в расширительный бачок (антифриз один хрен менять будешь)...

[Lonjeron]

Масло еще проверь на щупе насчет эмульсии.

[Андрей Ермолин]

с расширительного бачка шланг сними оденнь другой и сунь в банку с водой(на прогретом и работающем) если пузырьки в банку идут-бери новую голову. (шланг верхний, который рядом с пробкой. там как раз прорывающиеся газы и будут из двигателя идти)