Установка нештатного ксенона (Для Т-30 и Т-31, в т.ч. законность)

[demox]

Сообщение от Molotov© Есть вариант поставить японские лампы PIAA светят практически 4000K и стоят по 2300 за комплект. Бюджетно:-))) Если найду с цоколем H11, то воткну в ПТФ.

они на перекале работают, к фарам с этими лампами идет разгрузочное реле, ток замерь, а то гнезда предов потекут...
ксенон все равно не повторим... имхо, Дмитрий.

[Molotov©]

кто спорит.
Ксенон есть ксенон тока до 5000К.

Насчет перекала.Не могу ничего сказать. Вроде по температуре и по мощности они штатные...

[demox]

я ставил другу на алю№16 ближний ксенон, затем он доставил для единообразия в дальний айпиэф с нормальными вроде характеристиками, проблем вроде не было, т.к. дальний естественно редко работает, затем через год одна ксеноновая лампа накрылась, и временно айпиэф был перенесен в ближний, через месяц друг обратил внимание на кардинальное ухудшение ближнего, осмотр показал, сто фары расплавились и лампы провалились внутрь корпуса линзы, т.е. фары на замену, держаки предов ближнего потекли. Вот такой нормальный айпиэф почти за сотку баксов правда работали они на постоянку (дейлайт), он принципиально отказался отключать.

[alexstar61]

Поставил Би-ксенон SHO-ME H-4 HI-LOW( 10 000р. и установка 3 600р.) в сервизе ОД мучались целый день. Другой Би-Ксенон не будет работать так как Ниссан предусмотрел маленькую гадасть, чтобы не ставили нештатный Би-Ксенон. Но мне повезло уж больно попался умный установщик. Дело в том,что при переключении на дальний свет или моргании дальним светом, ближний отключается и не включишь пока по новой не заведёшь. Но мой установщик разобрался и поставил не большой накопитель т.е. кондёр в схему и заработало как надо. Если нужно подробно, куда вставлять кондёр объёмом на
5 Микрофарат, могу объяснить. Но скажу точно, что Би-Ксенон должен быть укомлектован двумя реле на каждую лампу.

Сообщение от Mishgany4 Мне ставили Bi-Xenon (Philips), не у О.Д, стоило около 13т.р. 4300K, все нормально работает. Про гадости от Ниссана не в курсе - установщики мне ничего не говорили. Ближний светит супер, дальний так-себе. Фары опустил от "0"-го положения на 2 позиции - чтобы не слепить других, ну и мою постоянно.

Вот и проблема от Ниссана, мне пробовали ставить тоже дорогой Би-Ксенон не горит дальний свет или горит в пол накала. Пока устанавливали то испробовали 4-е разных Би-Ксенона. То не горит дальний, то горит в пол накала, то тухнет ближний свет при переключении дальнего. Хорошо, что ставили сами у ОД они даже умудрились сжечь 2 блока и две лампочки. Но все-таки сделали.

Сообщение от Виль поставил у ОД за 14000. все нормально

Установщик честно сознался, что теперь мы знаем как установить Би-Ксенон на Х-2 и какой марки.

[Ерёма]

У нашего ОД БиКсеноновый свет Acumen 6000К - 16800руб.
Очевидно без автокоррекции, что не соответствует ГОСТ.
Вот и думаю, ставить-не ставить.

[Ерёма]

поновым правилам Техосмотра, автокорректор не обязателен

Надо будет посмотреть эти новые правила.
А я ориентируюсь пока на " с вступлением в силу нового ГОСТа с 01.03.2006 на машинах,оборудованных ксеноном,необходимо иметь установленный омыватель фар и автоматический коректор угла наклона фар" - с сайта www.ksenon.ru

[alexius72]

Сообщение от alexstar61 Поставил Би-ксенон SHO-ME H-4 HI-LOW( 10 000р. и установка 3 600р.) в сервизе ОД мучались целый день. Другой Би-Ксенон не будет работать так как Ниссан предусмотрел маленькую гадасть, чтобы не ставили нештатный Би-Ксенон. Но мне повезло уж больно попался умный установщик. Дело в том,что при переключении на дальний свет или моргании дальним светом, ближний отключается и не включишь пока по новой не заведёшь. Но мой установщик разобрался и поставил не большой накопитель т.е. кондёр в схему и заработало как надо. Если нужно подробно, куда вставлять кондёр объёмом на 5 Микрофарат, могу объяснить. Но скажу точно, что Би-Ксенон должен быть укомлектован двумя реле на каждую лампу.

Мне поясняли так, что у Ниссана есть какой-то блок контроля напряжения, что ли. Т.к. энергопотребление ксеноновых ламп ниже (~35 Вт против ~55/60), то блок определяет снижение потребления и считает, что лампа перегорела. Поэтому в Тюмени ставят Acumen с "обманкой", т.е. действительно возможен кондер или что-то более продвинутое в инженерном плане. Когда у продавцов спрашиваешь комплект с "обманкой" они понимают о чем речь.

[demox]

акумен (второй я имею в виду) тормозит при включении заметно, из плюсов не плохая влагозащищенность и возможность друг на друга блоки лепить (прокладка). А что Вы имеете в виду написав волшебное слово "обманка". Видимо это устройство, которое эмулирует для блока контроля исправности галогеновых ламп, эту лампу. Тогда в "аккумене" обманок нет. Просто сопротивление холодного блока "аккумена" больше похоже на сопротивление 55ваттной галогенки. И это далеко не каждый блок контроля "обманет". У меня 4 аккумена стоят более года и вроде работают, но сейчас я бы взял последнюю Хеллу. ИМХО, Дмитрий.

[alexstar61]

Сообщение от Assssin У моего ОД ставят Acumen.

При переходе с ближнего на дальний и обратно Ниссан заложил в память 0,5 сек и этого достаточно, чтобы отключились стартера в блоках. Поэтому надо ставить небольшой накопитель напряжения , чтобы загосить этот разрыв в напряжении.

Сообщение от alexius72 Мне поясняли так, что у Ниссана есть какой-то блок контроля напряжения, что ли. Т.к. энергопотребление ксеноновых ламп ниже (~35 Вт против ~55/60), то блок определяет снижение потребления и считает, что лампа перегорела. Поэтому в Тюмени ставят Acumen с "обманкой", т.е. действительно возможен кондер или что-то более продвинутое в инженерном плане. Когда у продавцов спрашиваешь комплект с "обманкой" они понимают о чем речь.

Прямо в точку

[alex-piter]

Может не потеме скажу но не обесудьте.Когда выбирал комплектацию то сразу подумал о ксеноне,т.к не родной ксенон это уже не то,не так светит,то лампы горят,то ещё какая хрень.Шурин купил тоже Х-са так сэкономил на этом деле и потом пожалел,всё таки родной светит классно,а у него после установки не то,и ставили у ОД,а всё равно разница есть.