RD28 ремонт и обслуживание

[Xsen]

Там ВМТ когда шпонка на КВ вниз. Метки на шкиве КВ есть только их там две - видимо для выставления угла впрыска, можно по ним, но проще опустить шпонку вниз, тогда метка на шестерне ГРМ (на коленвале) будет под 90 градусов вправо, (глядя на мотор, т.е. метка смотрит в ту сторону, где руль).

На корпусе масляного насоса метка это такое длинное наклонное ребро.

[SeRD28ti]

Выставлял таким способом - коленвал и распред не проворачиваются в определенном моменте, что то упирается наверно опять же клапана, отдельно друг от друга проворачиваются.. Что то не так...?

[Xsen]

Ну вероятно да, что- то не так, но тут по инету не знаю чем помочь... А ремень ГРМ не задом наперед случаем? На нем стрелки нанесены указывают на наружную сторону Ну так, вдруг...

[SeRD28ti]

Хрен знает каким задом, но на такой машине можно было сделать и по проще метку... такая мелочь а разбираюсь уже 2 дня блин.
На самом деле так и надо по книге знакомые ребята смотрели.. и ещё 51 зуб ремня от метки шестерни распреда до метки на коленвалу, только чтобы увидеть вторую надо разобрать пол морды движка, снять шкиф...
Спасибо за ответ, пойду разбирать дальше)

[Олегtlt]

Очень рад тому, что нашел Вашу тему. Меня эта проблема сильно достала. Буду конечно пробовать теперь кияночкой работать. Но вот у меня подобные проблемы (отсутствие тяги) сопряжены еще и с расходом топлива в районе 20-25 литров (и это на RD28). Характер поиска неисравности на своей СТО аналогичен Вашему развитию событий. Все в норме, все работает, но тяги нет и расход... Хотя у меня заводится вроде получше чем тут описывается. Не знаю, устал уже, эмоции через край (извините). А у вас как с расходом топлива дело обстоит (до передвижения крышки и после)?

[КЛИМ]

Единственное, теперь иногда после езды машина не сразу сбрасывает обороты до холостых. Сначала до 1000об/мин, потом повисит подумает чуток и сбрасывает до 720 примерно

Ну наконец-то , тут главное не лишкануть и делать все вдвоем .
Регулировать лучше на заведенном двигателе (один пусть сидит за рулем , Т.К ЕСЛИ ЛИШНЕГО ПОДВИНУТЬ К БЛОК , ТО ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПРОИЗВОЛЬНО НАЧАТЬ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ(!) .
Регулировать (подвинать) лучше до того момента , когда стрелка тахометра ровно возвращается на холостые обороты (не заедает на 1000об/мин и смотреть за выхлопом , т.е если перестараться , то может поддымливать при резвом газе) .
И еще , было и такие у меня , отрегулировал - поехал , смотрю ,лужа соляры под машиной , оказалось , когда винты блока закручивал , то закрутил наискосок . Соляра просто вылетала из-под блока (!)управления .
В общем слушайте почему надо регулировать на заведенном , КАЖДЫЙ ПОВОРОТ ВИНТА КРЕПЛЕНИЯ - ТОЖЕ ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА , ЗАТЯГИВАЯ БЛОК , СРАЗУ ВИДИШЬ КАК МЕНЯЮТСЯ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ .
ДУМАЮ , САМОЕ ЛУЧШЕЕ , ЭТО ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ , ТОВАРИЩ ЗА РУЛЕМ ,ВЫ - СНИМАЕТЕ КУЛЛЕР , НАЧИНАЕТЕ ЧУТЬ ОТПУСАТЬ ВИНТЫ , НА 1/3 ОБОРОТА КАЖДЫЙ , НАБЛЮДАЕТЕ ЗА ОБОРОТАМИ .
Если при этом обороты не добавились , можно двинуть блок к салону , но вот тут товарищу одному делали , так у него при отпускании винтов сразу и тяга появилась - я сделал вывод , что шарик позиционера (фото) просто уперся в регулировочнуб шайбу , а когда я чуть ослабил блок - стал ходить свободно в своем гнезде .
И о холостых , лучше не делать вывод сразу после регулировки , т.к система подачи сама выставляет холостые , надо только прокатиться немного (дать ему (компу) все режими и он сам выберет оптимальные холостые) - факт!
Короче парни ,РД28Т - совсем не дохлая установка , при соответствующей регулировке , можно тягаться с 2112 со светофора , реально и иметь успех.

[vao]

полезная информация. спасибо. особенно с затягом винтов. возьму динамометрический ключ, буду им затягивать. Чтобы точно одинаковый момент был на всех винтиках. Постараюсь устранить подвисание оборотов в районе 900об/мин. Тяга сейчас более чем устраивает. чувствуется настоящий дизель.

[chumak-07]

други,а кто в Питере знает где можно порегулировать?А как узнать,что не нужно регулировать?Вот холостые у меня 680,расход в среднем 12,тяга-не знаю-хороша или плоха.Какие критерии указывают на необходимость регулировки?

[vao]

на первой передаче на холостых тянет?

встретиться надо с соклубниками в Питере. Если интересуетесь своей машиной и любите говорить на темы, связанные с ней. То эти встречи будут очень полезными. Узнаете сразу же много интересных вещей.

Я узнал, что у меня машина не тянет, покатавшись на длинном Патруле Михаила. До этого истино веровал, что так рд28 и должен тянуть, т.е. не ехать вообще

[КЛИМ]

Сообщение от vao полезная информация. спасибо. особенно с затягом винтов. возьму динамометрический ключ, буду им затягивать. Чтобы точно одинаковый момент был на всех винтиках. Постараюсь устранить подвисание оборотов в районе 900об/мин. Тяга сейчас более чем устраивает. чувствуется настоящий дизель.

Да ключ кабы и не надо , суть в том , что в процессе регулировки(двигатель заведен) , когда начинаешь затягивать блок ,обороты падают , двигатель "затухает" ,вот тут бы и не поддатся на провокацию и не оставить какие-то винты не протянутыми .

-------------------------------------------------------------------------------- други,а кто в Питере знает где можно порегулировать?А как узнать,что не нужно регулировать?Вот холостые у меня 680,расход в среднем 12,тяга-не знаю-хороша или плоха.Какие критерии указывают на необходимость регулировки

Ну тоже самое , посади кого-нибуль за руль(страхует) , возьми деревянный чепик и наставь его на блок управления ТНВД (сверху, толкать его в сторону салона) , возьми молоток и ничего не откручивая ударь не сильно , сразу и холостые появятся и тяга хорошая .......расход будет около 14л , но поверь , ОНО ТОГО СТОИТ !!!