Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > NISSAN - Общие вопросы
NISSAN - Общие вопросы - Обсуждение общих вопросов эксплуатации и обслуживания автомобилей Nissan.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
RoNiS вне форума RoNiS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Chelyabinsk; Авто: MMC Outlander 2.4
Старый #41   19.12.2005, 21:56
По умолчанию
1.8, механика. 2003 г. Без проблем заводилась и при -30 в прошлую зиму. И спокойно живет уже второй год и вторую зиму.
Заправка 98-м Лукойла. Все ТО на ура пройдены и никаких проблем. Пробег каждый день 50-100 км.
Екатеринбург недалеко - климат такой же.

Может, я что-то не так делаю?
Ответить с цитированием
Диагност вне форума Диагност    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Ford Mondeo'93/2.0i Ghia
Старый #42   20.12.2005, 06:57
По умолчанию
Слишком много проезжаешь. Нужен 'сонный' режим: утром - на работу 3 км. без прогрева, вечером - с работы 4 км., обороты поменьше, бензин похуже. Стиль езды, как и стиль жизни, приводит к соответствующим последствиям.
Ответить с цитированием
PRIMERANT вне форума PRIMERANT    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург и окрестности; Авто: NISSAN PRIMERA P12
Старый #43   20.12.2005, 11:02
По умолчанию
Сообщение от Диагност
Слишком много проезжаешь. Нужен 'сонный' режим: утром - на работу 3 км. без прогрева, вечером - с работы 4 км., обороты поменьше, бензин похуже. Стиль езды, как и стиль жизни, приводит к соответствующим последствиям.
Но на ценниках и мануале об этом ни слова.... :shock:
Так бы и писали: комплектуха для тех, кто на работу ездиет в соседний город...
Полку незаводильщиков прибывает....
Ответить с цитированием
Fischer вне форума Fischer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: N16 1.8 АКПП 2006г 70000км
Старый #44   20.12.2005, 11:46
По умолчанию
Всем привет! Не знаю, насколько грамотно влезу в Тему , но хотелось бы сказать пару письменных слов. Моя алька15 в России уже три года( читай: три зимы, пошла четвёртая), приехав из Голландии, проехала 118 ткм на аккумуляторе, который достался от прежнего хозяина ( думаю, врядли он на продажу купил новый) и свечах по каталогу ( неделю где-то назад поменял только во второй раз за всю езду. Да я писал об этом, они у меня не хотели откручиваться...). Заводится всегда сполтыка, но при этом всегда :!: жду ,чтобы для начала подкачала топливо - не знаю как в Примерах, у меня слышно работу насоса.
Так вот ,короче, голландец всю электрику, все разъёмы, контакты пробрызгал какой-то водоотталкивающей фигнёй( Может быть и WD). Я же , если где-то что-то протёр либо поменял, обрабатываю вэдэшкой. И проблемный пуск случался только после двух-трёхдневной стоянки во дворе при понижении температуры. А обычно моя ночует в железном боксе на сыром бетонном полу и при минус 20 заводится б\проблем.
Ответить с цитированием
Диагност вне форума Диагност    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Ford Mondeo'93/2.0i Ghia
Старый #45   20.12.2005, 12:52
По умолчанию
Рискую показаться надоедливым и нудным, но вынужден повторить свои многолетние наблюдения: от ожидания 'чтобы для начала подкачала топливо' качество заводки не зависит. И про WD-40: штука, конечно, хорошая, но предназначена исключительно для откручивания ржавых болтов и гаек. Для разъемов больше подходит (если нет специальной консистентной смазки) силиконовая смазка (она не разъедает уплотнительные резинки). Хотя, машина все-равно чувствует отношение к себе и оплачивает заботу сторицей.
To PRIMERANT: у меня тоже накопилось много претензий к Ниссану, но ему на это начхать.
Ответить с цитированием
PRIMERANT вне форума PRIMERANT    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург и окрестности; Авто: NISSAN PRIMERA P12
Старый #46   20.12.2005, 13:18
По умолчанию
Сообщение от Fischer
Всем привет! Не знаю, насколько грамотно влезу в Тему , но хотелось бы сказать пару письменных слов. Моя алька15 в России уже три года( читай: три зимы, пошла четвёртая), приехав из Голландии, проехала 118 ткм на аккумуляторе, который достался от прежнего хозяина ( думаю, врядли он на продажу купил новый) и свечах по каталогу ( неделю где-то назад поменял только во второй раз за всю езду. Да я писал об этом, они у меня не хотели откручиваться...). Заводится всегда сполтыка, но при этом всегда :!: жду ,чтобы для начала подкачала топливо - не знаю как в Примерах, у меня слышно работу насоса.
Так вот ,короче, голландец всю электрику, все разъёмы, контакты пробрызгал какой-то водоотталкивающей фигнёй( Может быть и WD). Я же , если где-то что-то протёр либо поменял, обрабатываю вэдэшкой. И проблемный пуск случался только после двух-трёхдневной стоянки во дворе при понижении температуры. А обычно моя ночует в железном боксе на сыром бетонном полу и при минус 20 заводится б\проблем.
Всё правильно говоришь...
У друга НПримера Р11. Бед не знает... в -30С легко...
Альки с двиглом 1,5 - легко...
А на примерах вот такия фича - запросто может случиться... Причем, читай тему... - не было, а тут бац и не завелась... Не, она заводится после шаманских танцев, но это же мерзко...
А ждать, колеса пинать, фары протирать - это фигня - другие то тачки и так заводятся...
Тут косяк за производителем какой-то тянется....
Ответить с цитированием
leonid456 вне форума leonid456    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Альмера 3*0,5 Серебристый седан
Старый #47   20.12.2005, 13:28
По умолчанию
Для электрических контактов есть специальная аэрозольная смазка (не ВД и не Селикон!!!).
Я на 99 ею пользовался, осенью все контакты разьёмы раскрыл, пшикнул, подождал подсохло, соединил.
И не было проблем с электрикой 5 лет.
__________________
N16 a845вм177
Ответить с цитированием
RoNiS вне форума RoNiS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Chelyabinsk; Авто: MMC Outlander 2.4
Старый #48   20.12.2005, 14:24
По умолчанию
Т.е. погреть утром двигатель минут 5 - уже проблему решить?
Да, масло ралли формула 5-50. А много или нет. Вряд ли. Было и так, что ездил раза три в неделю по 5-10 км в день. И тоже все окей было.
Или мне с машинами везет? На чуть выше обсуждаемой альмере 15 тоже все было и есть сейчас (насколько я знаю) хорошо. Заводится без проблем.
Ответить с цитированием
Необратимость вне форума Необратимость    
Tawil at-U’mr
Откуда: из Древних; Авто: R
Старый #49   20.12.2005, 14:25
По умолчанию
Сообщение от RoNiS
Т На чуть выше обсуждаемой альмере 15 тоже все было и есть сейчас (насколько я знаю) хорошо. Заводится без проблем.
+1.
без проблем вообще.
__________________
не для тебя моя мизантропия регрессировала.
Ответить с цитированием
Messer вне форума Messer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Juke XE CVT
Старый #50   20.12.2005, 14:27
По умолчанию
Сообщение от leonid456
Для электрических контактов есть специальная аэрозольная смазка (не ВД и не Селикон!!!).
Я на 99 ею пользовался, осенью все контакты разьёмы раскрыл, пшикнул, подождал подсохло, соединил.
И не было проблем с электрикой 5 лет.
А на пятый что, проблемы повились или машину продал? ;)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > NISSAN - Общие вопросы

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook