Турбина?

[Alex340]

а если я не вовремя проходил ТО?

[alfa-sviaz]

Сообщение от Alex340 а если я не вовремя проходил ТО?

А штампики о прохождении есть ? И дилер не обозначил снятие с гарантии? Тогда все пучком.

[Shurik]

Сначала ОД должен доказать причинно-следственную связь.

[turbo-nn-Pathfinder]

свист свист - поставьте вместо нашей коробки с фильтром - фильтр нулевого сопротивления !!!! вот тогда почувствуете свист как у самолёта (эффект конечно практически при разгоне не заметен) , а вот если еще поднять давление турбины - будет как на раллийных машинах - с отсечкой а вообще маслянный налет в патрубках и внутри турбины это норма (в меру)

[Alex340]

штампики в книжке есть.... "Москва Крылатское", а в Воронеже ещё нет... а про налёт в патрубках - там не налёт! а именно масло....

[turbo-nn-Pathfinder]

Сообщение от Alex340 а про налёт в патрубках - там не налёт! а именно масло....

хз как на пафе !!! но на вольво 940 - система вентиляции картерных газов заведена после воздушного фильтра, но до турбины - соответственно турбина принудительно вытягивает пары масла из картера - тем самым в резиновых патрубках и самой турбине (на стенках) появляются маслянные подтёки и даже достаточно большие ! скорее всего на пафе так же сделано !

[Alex340]

может это действительно нормальное явление и не стоит волноваться, что что то не так?

[fork]

У меня тоже есть маслянные отложения, в сервисе ОД на это обращал внимание, мастер сказал, что это нормально для такой машины, волноваться надо когда масло ручьем течет, а когда не много, то ничего страшного, ибо турбина этим маслом смазывается, поэтому оно там должно быть в небольших количествах.

[alfa-sviaz]

Не должно там быть масла , воздушный тракт должен быть сухим , и если дилер скажет что масло должно быть , требуйте писменного подтвержения.

[SIP]

Сообщение от fork У меня тоже есть маслянные отложения, в сервисе ОД на это обращал внимание, мастер сказал, что это нормально для такой машины, волноваться надо когда масло ручьем течет, а когда не много, то ничего страшного, ибо турбина этим маслом смазывается, поэтому оно там должно быть в небольших количествах.

Масло в патрубках после турбины может появиться только в двух случаях:
1. Засорён воздушный фильтр, и турбина начинает тянуть масло, которым смазываются её подшипники, через свои уплотнения.
2. Если водухан новый, а масло есть - хана уплотнениям турбины - следующая стадия - разнос. Двигатель начнёт работать не на ДТ, а на собственном масле.
Вывод: масла (даже налёта) в наддувочных патрубках БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.