Разгерметизировавшийся интеркуллер (или радиатор) можно починить)

[A_black]

Опресовку не делал, т.к. интеркуллер оказался почти новым, сам удивился увидев его состояние. Так что думаю на первое время хватит. На будующее планирую приобрести запасной и его укрепить путем приварки 2-х аллюминиевых пластин толщиной 3 мм. по периметру к передней и задней стенке куллера. А "распресовка" кулера не основная его проблема. Основная, на мой взгляд, именно трещины которые появляются от вибрации в местах сварки воздуховодов к боковым пластинам и соответсвенно разгерметизация. НЕ доработали японцы. Так что приходится эксперементировать. Мне бушка обошлась в 200 долл.

[DPBY]

Вы немного не правы. Трещины появляются не в местах сварки поскольку её там просто нет. По нынешним технологиям изготовления детали запресовывают друг в друга с использованием клея. Вот он и не переносит вибрации от движка. Но не суть. Надо делать какой то более мягкий подвес интеркуллера, придёт тепло будем думать. Хотя даже если гипотетически интеркуллер будет висеть в воздухе вибрация на него всё равно будет передаваться через достаточно жёсткие резиновые патрубки.

[Senok]

Принимайте в ряды, после общения на форуме с DPBY по поводу другой темы - заглянул в подкапотное пространство. И обнаружил таки течь снизу интеркуллера слева спереди. Раньше ее не было. Течь прямо как у вас, DPBY , на первой фотке. Пообщался уже со спецами с "АвтоПромКлимата" - сказали следующее: возьмемся за работу, но не всегда можно починить. Кстати машина любит подымить, наверное это следствие. Потери в тяге пока не обнаружил, но я и не летчик, езжу аккуратно.

[A_black]

Согласен с DPBY на счет более мягкого подвеса, а вибрация через резиновые патрубки, как мне кажется, менее разрушительна, чем металлические кронштейны. Так что до весны тоже решил пока оставлю как есть, единственное при монтаже приобретенного б/у интеркуллера проследил что-бы он четко, без зазора прилегал в местах крепления (4-х точках), дабы избезать перекоса при затяжке болтов.

то: Senok. Латать интеркуллер конечно нужно, но к сожалению это не надолго, вопрос времени. Новый тоже проблему решит лишь на некоторое время. К сожалению ценник на него неоправданно высок, вот и приходится то-то думать.

[shturvalin]

Аналогичная болячка, под капот страшно заглянуть, все маслом затянуло. В сервисе разводят на турбину, типа масло гонит, но почитавши множество форумов понял что оно там и должно быть. Потери тяги нету, масло не уходит, дизель без копоти вещи несовместимые. Дымит при сильной нагрузке но не сильно, зависит от топлива, ну и конечно на дизеле надо ездить, а не на холостых кататься, ибо не любит он низкие обороты. Если задымил, первым делом советуют дать обкакаться ему, проверено не раз, помогает. А вот течь и мотор в масле конечно напрягает(((

[A_black]

Сообщение от shturvalin А вот течь и мотор в масле конечно напрягает(((

и лошадки теряются, судя по сильной течи масло.

[angrybob]

Я свой интеркуллер починил классическим способом, но люди которые мне делали ремонт сказали что в случаях особо тяжелых они этот интеркуллер делают из своих алюминиевых секций заваривая аргоном и получается типа круче и прочнее чем родное.

Звучит заманчиво, но что получается в результате я не видел.

Я пока решил ограничиться простым ремонтом, но если есть желающие поэксперементировать - могу скинуть в личку координаты.

Помимо этого они мне сказали что порванные резиновые шайбы в местах крепления интеркуллера также не лучшим образом влияют на его долговечность, и если на них есть трещины - то заменить. Только вот на что - я посмотрел по каталогу и похоже что ниссан их отдельно не предлагает?
Кто нибудь менял или вообще обращал на них внимание?

[p10 owner]

а интеркулер с бензинового трейла никто не сравнивал с дизельным? подойдет?

[Tolanych]

Привет Всем! Наконец и мне удалось как то заклеить этот интеркуллер! Спец в Гродно по аргону отказался делать(сказал бесполезно), нашёлся другой который какой-то смалой заклеил! Дырявый был во всех 4 углах! Поездил 3 недели и в одном углу снова немного подтекает.... поеду снова здавать- гарантию давал на год! Вот как выглядел кагда забирал- (http://s59.radikal.ru/i164/1105/1e/888839152e2d.jpg) и (http://s13.radikal.ru/i186/1105/c1/f5f01f997add.jpg)

[Evgeny X]

Х '04, 2,2 cDi.

Купил год назад, не знал про иксовую проблему с турбой, поэтому не придал внимания замасленности подкапотного пространства. Помыл всё под капотом на мойке, после чего через некоторое время на чистом двиге и патрубках обнаружил следы маслица :/
Не стал сильно париться, надо было уезжать, оставил на зиму-весну машину сестре с напутствиями не гонять холодный двиг и вообще стараться не гонять больше 3000 оборотов. Уехал, вот недавно приехал, всё по-старому, регулярно появляются подтёки. Потерю мощности трудно констатировать, вроде резвый Но не рвёт из-под себя при включении турбины, как кто-то писал. Вообще не чувствую момент, когда включается турба :/ Ещё недавно заезжал к официалам, один из приёмщиков указал на то, что машинка дымит сильнее нормы. Ну и стандартные замасленые углы на интеркулере :/ Фото ниже.

Позже добавлю ещё фоток, где сильно замаслено под интеркулером справа вверху, но сам радиатор интеркулера сверху чистый почти.

Кто что скажет? Что предпринять и надо ли?

А, кстати, пробег 200000