Я свой выбор сделал давно и покупка нового патруля его только усугубила - б/у "японка". По-моему, если нужна машина для разъедов (имидж, дизайн, "а что-если запретят", "как получить талон ТО", "непривычно ездить" - конечно, тоже важные моменты).
Если нужна автомашина чтобы комфортно ездить, то вот примеры замечательных автомобилей: Toyota Harrier, Toyota Kluger V.
А вот примеры владельцев таких автомобилей:
http://reviews.drom.ru/toyota/kluger_v/
http://reviews.drom.ru/toyota/harrier/ которые в общей массе довольны.
Из личного опыта:
Машины: ниссаны (Bluebird, Cefiro, Stagea), тойота (Mark 2). Возраст на начало эксплуатации не менее 5 лет от роду. История в основном со стоянок, т.е. битые и восстановленные в Японии. Ни на одной из этих машин ничего ни скрипело, ни свистело, ни гримело, само не отваливалось.
Качество салона праворульных тойот - 5, праворульных ниссананов - 4, моего нового патруля - 3.
У тойоты чаще приходится обслуживать ходовую и двигаетель, у ниссанов реже.
У ниссанов кузов хуже защищён от коррозии чем у тойот.
Обычно, цена на б/у ниссан ниже чем на тойоту того же класса.
За пять лет езды на праврульных машинах лампочки габаритов менял 3 раза. Головной свет - ни разу. Стопсигналы - только бил.
Таких слов: "не заводится", "ест масло", "проблемы с коробкой", "печка плохо греет", "кондей не работает", "скрипит салон" я только слышал, но не знал никогда с этими машинами.
И, как много раз говорено, если на левые сервисы и мойки к машину не загонять, то только бензин заливай и незамерзайку.
И почему хром не облазит у них с эмблемы "Ниссан" ума не приложу?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
