Всё про хабы

[Иваныч1]

Сообщение от vital 960 А все ли откатываются назад после движения на полном приводе? Что будет, если этого не делать?

Если есть возможность то делаю это практически постоянно.Ежели не делать то не страшно все равно где нить сдашь назад.Понятно что при трогании на светофоре да в горку назад не поедешь, да и сзади не поймут,да еще если туркишь кого - во прикол - "Ты чего назад сдавал?" ..... "Дык передачу выключал по мануалу положено" ГЫ-ГЫ.
А назад сдавать нужно чтоб расключить колесья и отсоединить кардан - соответсвенно редуктор не будет работать.Но это все относится к положению АВТО.

[Иваныч1]

Сообщение от 3113 Иваныч1, не уходи. Я действительно не могу врубиться зачем и когда использовать этот "ЛОКК". Если лень писАть, может ссылочу кинешь... Заранее спасибо.

Тезка!!!Ушел с работы.А про твой стиль езды зимой - совет:включи в положение ЛОКК перед зимой и не заморачивайся,во 1-х передок безболезненно вкл. выкл. на ходу, о 2-х сдавать назад не надо чтоб разблокироваться, в 3-х при морозе сильном велика вероятность не довключить муфту из за густой смазки со всеми вытекающими.

[Эдуард Геннадьевич]

Если не сдавать назад,просто могут не отключиться хабы.Ничего страшного в этом нет.Кардан от раздатки свободен.Передний мост работает как любой др мост,между колёс есть диф.ед. недостаток если не разбл. муфты повышеный расход топ.,трансмиссии нечего не грозит.

[3113]

Сообщение от Иваныч1 совет:включи в положение ЛОКК перед зимой и не заморачивайся,во 1-х передок безболезненно вкл. выкл. на ходу, о 2-х сдавать назад не надо чтоб разблокироваться, в 3-х при морозе сильном велика вероятность не довключить муфту из за густой смазки со всеми вытекающими.

Юра, ты меня опять запутал.
В "авто" можно вкл и выкл из салона рычагом раздатки... так?
В "локк" в рукопашную включаем на замок (намертво) и выключаем ручками возле колеса?
Вопрос: на кой мне "лок" если в Москве 90% зимы чистые дороги и авто в отапливаемом гараже?

[vao]

Здравствуйте.

Очень интересную и полезную для себя информацию нахожу на этом сайте.

Сейчас есть проблема с хабами.
Опишу ситуацию:

Хабы нормально работают в положении Lock - без глюков.
В положении auto срабатывают всегда и без каких любо хрустов и ударов в мосты, если ехать всё время вперед. Как только включаю заднюю передачу и проедусь чуть назад. То после этого, при включении первой начинает скрежетать левый хаб, что, как я понял, означает - правый хаб не отключается и из-за него вращается мост.
Разгоняюсь примерно 20 км и потом торможу и хаб срабатывает (отключается) - дальше всё нормально.

Подскажите пожалуйста, что можно сделать в таком случае? К каким последствиям могут привести такие удары в мост?

И самый важный вопрос: новые хабы стоят столько, что они этого не стоят. Возможно ли починить или хотябы разобрать старые хабы. У меня есть 1 старый хаб, которые закис и ему сорвали болт, когда пытались перевести в положение auto - над ним могу экспериментировать
Помогите, пожалуйста, если возможно, разобрать этот хаб.
До этого разбирал и собирал ручные хабы (положения lock и free) на Тойоте 73й - но там всё проще было и понятно.

Спасибо.

[КЛИМ]

Всем привет !
Основной узел автомтического хаба - это два фрикциона !


Скончались фрикционы автоматического "хаба" - известная беда ! Но , выход нашелся простой ! Взял латунь (проволку) ,свернул кольцом , и положил в обойму , в которой стерлось напыление(медное по-моему). Затем нагрел резаком, латунь(расплылась) припаялась ! Теперь токарь мне снял фаску , и подогнал так , что-бы соединенные фрикционы имели толщину не более 15мм ! ВСЕ ! собираю, врубаю перед, чик! Делов , на час !
-- думаю , таким образом , автоматические "хабы" будут служить вечно !

[vao]

Да мне бы сначала понять как их разобрать

[КЛИМ]

Снимаем "хаб" , достаем главную фрикционныую пару его (см.фото).
Как видно на фото , кольцо с зубцами на проваливается в обойму , т.е там напыление под конус .
Изношенный "хаб" , это когда верхний фрикцион(фото) проваливается и уже не достает зубцами до обоймы , как результат щелканье и не довключение .
О решении я уже писал , кусок проволки , загибаем ее в круг и ложим прямо в обойму , потом резаком нагреваем , латунь расплывается и даем остыть .
А потом , токарь , снимает фаску так , что бы оба кольца в сборе(фото) имели толщину не более 15мм .
Узел у меня работал без замечаний 2 года ,после 2 лет , при профилактике , я не обнаружил износа , т.е толщина собранных фрикционов так и осталась 15мм , т.е как новый .

[КЛИМ]

Сообщение от vao Да мне бы сначала понять как их разобрать

Да элементарано , снимаешь шестигранником сам "хаб" , не бойся , ничего там не вывалиться , и сразу увидишь эту пару (фото) , ее снять легко , сразу убедись , что зубци проворачивают в обойме .
Смазывать "хабы" категорически нельзя !

[VadosW]

Какая фрикционная пара в патрулевских хабах?!Откуда она там взялась,а?На фото показана фрикционная пара терано-пасфаиндер.Уважаемый Клим,не вводите человека в заблуждение.