Шум цепи ГРМ на холостых оборотах. Проблема?

[DAUKE]

vitalliy, Этот датчик используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. В датчике используется терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистра уменьшается с увеличением температуры. Если увеличить температуру со 100°С до 150°С, самые часто используемые масла просаживаются по вязкости с 10 до 3 сСт. У нас стоят два датчика температуры. Один идёт на приборную панель, а другой на вентилятор и на двигатель.

Добавлено через 5 минут
vitalliy, Кроме того, информация о температуре охлаждающей жидкости может быть использована для грамотной дозировки смеси в зимний период. Как известно, чтобы мотор смог сразу запуститься и быстрее прогреться, она должна быть богатая. Получив сведения о температуре, электронный блок создает все условия для успешного запуска силовой установки.

[vitalliy]

DAUKE, вот я и говорю "поменяй воздух в колесах" у старого уже нарушена моллекулярная цепочка от ударных нагрузок и характеристики становятся жутко не стабильными. Воздух теряет упругость, перестает вращаться вместе с колесом и т.д. Следовательно сильней нагружает двигатель, у которого увеличивается расход бензина и масла.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от DAUKE датчик используется для

Не надо мне рассказывать для чего и как и НА ЧТО ВЛИЯЕТ ДТОЖ.

Сообщение от vitalliy используется терморезистор

Термистор видимо.

Сообщение от DAUKE Если увеличить температуру со 100°С до 150°С, самые часто используемые масла просаживаются по вязкости с 10 до 3 сСт.

Чтобы разогреть масло твоего двигателя до 150 градусов, нужно ехать минут 10 минимум со скоростью 180км.ч. Ты часто так ездишь?

Сообщение от DAUKE У нас стоят два датчика температуры. Один идёт на приборную панель, а другой на вентилятор и на двигатель.

Т.е. датчик приборки тоже жрет масло)))

Сообщение от DAUKE нформация о температуре охлаждающей жидкости может быть использована для грамотной дозировки смеси в зимний период.

Не может быть, а ИСПОЛЬЗУЕТСЯ!!!

Сообщение от DAUKE Получив сведения о температуре, электронный блок создает все условия для успешного запуска силовой установки.

ГДЕ ХОТЬ СЛОВО О ЖОРЕ МАСЛА И ВЛИЯНИИ ДТОЖ НА ЭТОТ ПРОЦЕСС?
Поставь заведомо неисправный датчик и сравни жор масла!
Только в одном случае жор масла допустим из-за неисправности ДТОЖ!!! Если он завис в постоянно холодных значениях!!! Но прежде дора масла ты заметишь огромный расход топлива и черный дым из выхлопа.

[DAUKE]

vitalliy, достаточно и 100 градусов. Я вот о чём и спрашиваю. Возможно, что датчик температуры в этом виноват. Может из-за масла цепь где-то поддевает. От того и шум. У нас в данный момент вообще не заводится. До этого из-за датчика расхода масла перестала заводится, поменяли и стало заводится нормально. А сейчас вообще не заводится.

[vitalliy]

Сообщение от DAUKE достаточно и 100 градусов.

Нормальная рабочая температура.

Сообщение от DAUKE о чём и спрашиваю. Возможно, что датчик температуры в этом виноват.

Нет, не возможно.

Сообщение от DAUKE Может из-за масла цепь где-то поддевает. От того и шум.

Распишешь что я спрашивал, скажу от чего шум. И никак иначе.

Сообщение от DAUKE До этого из-за датчика расхода масла

Нет такого датчика.

Сообщение от DAUKE А сейчас вообще не заводится.

Проверять все параметры согласно мануала.