Вариатор Т-32

[вадим-625]

Добрый день всем владельцам! У меня пробег всего 1500 можно ли на вариаторе тапок в пол на светофоре?

[bormaley193]

вадим-625, добрый. На вариатора вообще нельзя никогда тапок в пол. Вернее можно, но очень не желательно.

[вадим-625]

bormaley193,
Плавно но уверенно нажимать педаль газа? А как на обгон?

[bormaley193]

вадим-625, Вы сами ответили на свой вопрос. Выбираете промежуток, начинаете плавно нажимать на педаль и когда пошел подхват, можете активнее нажимать! И пойдет быстрый, но плавный обгон. У меня 2.5, поэтому поведение машины 2.0 не знаю, но при моем стиле вождения и обгонах, редко под 4000 тахометр уходит. Обычно 3000 мне хватает. Хотя и бывают редкие исключения.

[вадим-625]

bormaley193, Спасибо! У меня так-же 2,5. просто застращали про быструю поломку и износ варика. теперь боле менее спокоен. Я так понял, что более 3500-4000 разгонять резко не стоит. Приятно когда тебе подробно объясняют. Спасибо!

[metatron]

Сообщение от bormaley193 вадим-625, добрый. На вариатора вообще нельзя никогда тапок в пол. Вернее можно, но очень не желательно.

Бред. Варики ставят на машины, для которых тапка в пол - норма жизни. А для избежания нагрузок, выходящих за рамки дозволенного, давно уже работает электроника, хоть прыгай на педаль - соответствующий эбу на даст вывести работу CVT на "неправильный" режим работы. А в Т32 режим работы варика ваще завиртуалили, он же изображает переключение передач, которых в нём физически нет, чисто электроникой...

[bormaley193]

вадим-625, Не много не так. Стоит. Иногда разгонять надо, масло, форсунки и т.п. при низких оборотак так сказать засоряются. Образно сказано. Так вот, после 2000 км пробега, иногда надо машину включать на полную. Хотя бы раз в неделю на трассе хорошие обороты давать. Но злоупотреблять этим не стоит! А вариатор по статистике ломается не чаще АКПП. У нас оборотистый двигатель. И он любит обороты, просто достигать их можно по разному. Кто-то в пол жмет, машина думает, потом обороты улетают, а только потом едет. Вариатор так устроен, что он включается в работу в районе 1500 оборотов. Обратите на это внимание. И когда поймете принцип его работы, Вам не прийдется его крутить на макимум. Это и есть подхват, как я его называю.

Добавлено через 6 минут
metatron, Я про то, что жать сразу в пол бестолково! Да, есть электроника, но нагрузка на варик все равно огромна, а эффект от такого нажатия не очень. Жать надо, когда электроника включила в работу вариатор. Поэтому на нем и появляется эффект паузы, между нажатием и газом. Для более эффективной работы данного агрегата можно плавно нажимать на педаль газа, как только включился в работу вариатор, вот тогда в пол! Нагрузка на детали гораздо меньше, эффекта больше, время отзыва короче.

[metatron]

Сообщение от bormaley193 Я про то, что жать сразу в пол бестолково!

Ты как написал, я так и прочитал. Человек задал простой вопрос, цитирую - "... У меня пробег всего 1500 можно ли на вариаторе тапок в пол на светофоре?" ты ответил ему бред, цитирую - "На вариатора вообще нельзя никогда тапок в пол. Вернее можно, но очень не желательно.". На вариаторе Т32 тапку в пол можно, дурных последствий не будет.

[bormaley193]

metatron, Я так и написал, тапок в пол, по разному трактовать можно. Не желательно сразу тапок в пол! На вариаторе, а с умом, через подхват, то даже нужно! Это также и твои слова трактовать можно, про машины и вариаторы, где они стоят про тапок в пол. Это что же за машины такие, гда вариатор стоит и топят тапками? Ко всему надо подходить с головой. Сугубо мое, субъективное мнение. Если кик даун делать, то нет машин, с нормальными двиглами, где стоит вариатор без защиты электроники, а значит их не будут устанавливать на машины с крутящим моментом более 400 н/м. Т. к. электроника убьет всю мощность на корню. Хотя, спарведливости ради сказать, кто хаит вариаторы, то очень ошибается. За ними будущее. И технологии на месте не стоят. АКПП скоро канет в лету. И будут вариаторы. Как вначале 90-х, когда кто-то покупал машину с АКПП, емувезде говорили что он попал, продавай, бери на ручке. А человек ездил, продавал и все хорошо было. Так же и к вариаторам сейчас относятся.

[metatron]

Сообщение от bormaley193 metatron, Я так и написал, тапок в пол, по разному трактовать можно. Не желательно сразу тапок в пол! На вариаторе, а с умом, через подхват, то даже нужно! Это также и твои слова трактовать можно, про машины и вариаторы, где они стоят про тапок в пол. Это что же за машины такие, гда вариатор стоит и топят тапками? Ко всему надо подходить с головой. Сугубо мое, субъективное мнение. Если кик даун делать, то нет машин, с нормальными двиглами, где стоит вариатор без защиты электроники, а значит их не будут устанавливать на машины с крутящим моментом более 400 н/м. Т. к. электроника убьет всю мощность на корню. Хотя, спарведливости ради сказать, кто хаит вариаторы, то очень ошибается. За ними будущее. И технологии на месте не стоят. АКПП скоро канет в лету. И будут вариаторы. Как вначале 90-х, когда кто-то покупал машину с АКПП, емувезде говорили что он попал, продавай, бери на ручке. А человек ездил, продавал и все хорошо было. Так же и к вариаторам сейчас относятся.

Дружище, при всём уважении, потренируйся более чётко и кратко формулировать очень простые мысли. Мои ответ на вопрос форумчанина вадим-625 крайне однозначен - тапку в пол можно и ничего плохого не будет, я не понимаю как его можно двояко трактовать. У тебя вообще Т32 с вариатором или иная машина? А то есть ощущение, что не катался на предмете обсуждения. Даже хрен с ним с Т32, возьми машины на вариках, с двигателями от 250 кобыл и выше и там посмеши людей рассказами о том как "электроника убьет всю мощность на корню" и прочие твои измышления. По моему, ты вообще не в теме.
P.S. Как ещё можно трактовать выражение "тапок в пол", которым всегда обозначается резкое ускорение путём резкого утопления тапком (ботинком, туфлей и и т.д.) педали газа?
С пятницей.