Замена на 160-ке мотора L28 на дизель( подбор мотора,кпп,вопросы)

[Олег34]

Федор , он в самом начале написал , что предполагается покупка КуДэ уже переделанного на ТНВД ТД-27Т. Соответственно , это уже свап с заменой маховика.
КуДэ ровно так же склонен к перегреву , как и ТД. . Все зависит от способа установки. Ибо , массово они ставятся на уазы , а там народ зачастую или ампутирует родную виску , или не ставить диффузор.
Лечится установкой помпы от ТД-42.
Ну и диффузор от ЗД-30 тоже прекрасно решает проблему.
Или электрокарлсоны

[svante sturre]

Привет, Олег. Виноват, не заметил

Сообщение от Олег34 Ну и диффузор от ЗД-30 тоже прекрасно решает проблему.

А точно ли решает? Недавно читал бортовик владельца 61-го патруля, свапнувшего задохлика на куде32т. Он сетовал, что диффузор не подходит из-за разницы расположения осей вращения вентилятора охлаждения на этих моторах.
Конечно может на уазах не влом радиатор сдвинуть, но в патруле для этого банально нет места.

Сообщение от Олег34 предполагается покупка КуДэ уже переделанного на ТНВД ТД-27Т

Раз так, да ещё с маховиком, можно только порадоваться за товарища.
Я вот сейчас со всем этим маюсь, слегка утомился если честно.

Сообщение от Олег34 КуДэ ровно так же склонен к перегреву , как и ТД.

Мне как раз люди устанавливающие куде заявляли, что кудеха, в силу своей расточенности из тд27т, предъявляет более строгие требования к охлаждению.
Но, конечно, сам я не всех устриц ел. А по собственному опыту знаю, что тд27т перегреть очень, очень, очень сложно.

[Олег34]

Про 61й , в основной ветке свапнутых с ЗД уже много. Никто не описывал подобной проблемы. Возможно , при переварке кронштейнов и подборе опор , банально задрали мотор. Вот он и не подходит теперь.
Я не думаю , что КуДэ будет так принципиально отличаться по охлаждению от ровно такого же , но с меньшим чуть объемом ТД.
Опять же , на уазах этот трабл лечат заменой помпы от ТД-42. Там мешалка больше по размеру слегка. Или врезать циркуляционный насос в обратку , что бы лучше пропихивал.
У меня недалеко лежит КуДэшка переделанная уже. Если бы не обстоятельства...

[Андрей Ермолин]

кудэ не греется нифига. Быстро набирает температуру , и ровно и стабильно ее держит. Вентиляторы электро. На трассе не включаются вообще, даже с кондером в плюс 38 за бортом. Радиатор у меня чуть тоньше штатного, кстати.
на холостых прогретый мотор включает вентилятор не чаще раза в 15-20 минут. Первым включается штатный вентилятор кондея, маленький, на 96 градусах. Выключается на 92. Большой электровентилятор , в штатных режимах спит . Включение на 98, выключение 93. вискомуфту однозначно ампутировать, имхо, и переходить на электро. Тишина и уменьшение расхода-приятные бонусы к этой процедуре

[kevarsen]

Андрей Ермолин, Единственный минус- это когда генератор ломается, но можно и второй генератор поставить.

[Олег34]

Блин. Его постараться надо сломать . Причем , вдумчиво так , постараться.
Я себе сделал отключаемый диодный мост , перед бродом де активирую гену , и не взрываю перегретые диоды.

[kevarsen]

Олег34, Как ты его отключаешь?

[Олег34]

Тумблером . У меня РР отделно - стоящее. Я могу обмотки отключить и гена просто вхолостую крутится. В этой ситуации , его поломать крайне сложно. Если только смесь песка и ила в него не насосет.

[волобыр]

Олег34, Как сказал sванте перегреть тд не реально. За 800км 16раз закипел...У нас перевалы по несколько км Всё хорошо..Эт конечно чуш , но так было., чтоб не закипело надо ставить предохронители

[Олег34]

Собственно вот

И вот .


Начинаем знакомиться друг с другом .
За одно вопрос. Есть у нас кто , у кого КПП четырех ступенчатая ? Просто интересно , как он с ней едет. Так уж сложилось , что у меня теперь ТРИ кпп 4х ступки и ни одной пяти .