Nissan начал собирать в России еще Патфайндер

[Вован ПАФ]

Сообщение от Vladimir_G Новый пат будет естественно попроще, но всеравно он на голову выше нынешнего пата по комфорту, вместимости,

На счёт вместимости (загрузка в багажник после второго ряда), что то я сомневаюсь и очень сильно. Что скажете, очевидцы?

[blandrew]

Сообщение от Вован ПАФ На счёт вместимости

Новый Пат:
Объем багажника:
- за третьим рядом составляет 453 литра,
- за вторым рядом составляет 1 200 литров,
- за вторым рядом составляет 2 260 литров.

Старый Пат:
Объем багажника:
- за третьим рядом составляет 190 литров,
- за вторым — 515 литров,
- за первым — 2091 литров.

Визуально у нового Пата зад шире (не промажешь)
Плюс линия окон выше, объем то считается до шторки.
А до потолка если грузить то в старый Пат больше войдет, он же квадратный.

[igor48]

дизеля нету....... абидна жЫ

[Вован ПАФ]

Сообщение от blandrew А до потолка если грузить то в старый Пат больше войдет, он же квадратный.

Вот это и есть весомый аргумент. Да хоть на полу пускай окна делают. Заделаем нафиг. Реальная загрузка - вот что главное.
Старый ПАТ рулит!

[blandrew]

Сообщение от Вован ПАФ Старый ПАТ рулит!

реально по размеру багажника рулит Шевроле Траверс за третьим рядом у него 691 л, а за первым 3293 л

Добавлено через 4 часа 8 минут
blandrew, http://www.drive.ru/chevrolet/4f742f...a0400003c.html

[JonnyBil]

посидел потрогал понюхал это машино
очень угрюмо стало. низкий и когда сидишь за рулем крыша давит.

[Mikhail1981]

Сообщение от blandrew реально по размеру багажника рулит Шевроле Траверс за третьим рядом у него 691 л, а за первым 3293 л

а есть ли смысл сравнивать разные по классам авто ?
может тогда я добавлю - реально рулит субурбан или екскершен ?
авто разного класса и если уж говорить о размерах то лучше классифицировать авто.

[blandrew]

Mikhail1981,

Сообщение от Mikhail1981 а есть ли смысл сравнивать разные по классам авто ?

Что старый Пасфайндер и новый Пасфайндер разные по классу машины? Шевроле Траверс конкурирует на рынке штатов именно с новым Пасфайндером. И продавали предыдущее поколение Траверса в штатах по 100 тыс. в год. Это бешенный успех. Субурбан или Екскершен в таких объемах не продаются потому что цена в 2 раза выше и относятся они именно к более высокому классу. А новый Пасфайндер думаю создавался Ниссаном для того что бы оттяпать кусок этого пирога у GM на американском рынке.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от JonnyBil низкий и когда сидишь за рулем крыша давит

После старого Пата наверно только в Лендровере крыша давить не будет...

[Вован ПАФ]

Сообщение от Mikhail1981 а есть ли смысл сравнивать разные по классам авто ?

Полностью согласен. Речь идёт об одном классе машин. Новый ПАТ выпадает отсюда. Остаётся только дискавери на замену старому ПАТу (с учётом лошадей до 200) или на худой случай паджеро спорт. У прадо дверь не туды открывается. Нужен зонтик.

[blandrew]

Сообщение от Вован ПАФ Новый ПАТ выпадает отсюда. Остаётся только дискавери на замену старому ПАТу (с учётом лошадей до 200) или на худой случай паджеро спорт.

Отсюда, в смысле из этой ветки форума, выпадает старый Пат, так как все обсуждение его возможной замены на аналогичный аппарат с аналогичными возможностями обсуждается в соседней ветке "Проблемы выбора" там уже страниц 100 баталий и приведены все возможные на сегодняшний день варианты и кандидаты.