Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[aaf]

Я вообще куллер считаю баловством , небыло их раньше и нормально ездили !

раньше давление надува было меньше и головки чугунные и давление впрыска меньше

[Иваныч1]

Странно как то раньше RD28 были без кулера и со 115 кобылами,добавили кулер и моща возросла до 130,а без турбины и кулера RD28 был 97 лошадок.Может кулер что то добвляет?

[honda333]

У моего товарища на эльгранте, интеркулер весь прохудился ,так он вместо него, из 40й трубы зделал,квадратный,ездит уже с полгода,разници говорит ни какой,двигатель стоит ZD-30.

[крейсер]

По моему мнению кулер компенсирует малую скорость движения,т,е,малый находящий поток,при превышении температуры входящего воздуха увеличивается за счет уменьшения его температуры(принудительного охлаждения кулера), все это происходит автоматом с помощью термодатчика, можно поставить 40-ю трубу,и ездить по хайвею,но при нагузках будет копоть и повышеный расход топлива из-за нехватки воздуха,но это мое мнение

[The vagrant hunter]

Во первых: на ЗД30 вентилятор можно установить только СВЕРХУ, что резко уменьшит сечение входного отверствия если вентилятор выключен; поэтому штатно вентилятор устанавливается снизу, не припятствуя входному потоку. Для того чтобы уменьшить влияние темп. от двигла на впускной тракт - нужно утеплять патрубки и ставить термореактивную прокладку на впуск. коллектор.

Во вторых: сам по себе интеркуллер ставится для того, что бы компенсировать нагрев воздуха после прохождения его через турбину - турбина горячая (за счет отработанных газов), чем выше обороты тем горячее турбина, следовательно горячее и входящий воздух, плюс к этому всему система ЕГР которая раскаленный воздух из выпуска пускает нам прямо во впуск.
Есть достаточно много моторов которые в стоке идут и с интер-м и без него.
Если взять допустим 1КЗ, если мне не изменяет память, то с интер-м у него 145 л.с., а без 130л.с. - эта разница достигается не за счет только интер-ра, а за счет измененной программы копьютера (ну естественно это комплекс: интеркуллер + прога) - выше изложенное это не мое ИМХО - это обсуждалось на других форумах.

В третьих: если хочется увеличить поток воздуха проходящего через куллер - поставте увеличенную ноздрю для начала, если этого мало то ставим увеличеннй радиатор куллера, если и этого мало то увеличенный куллер выносим на бампер, а если и этого мало, то сам радиатор охлаждаем вспомогательными средствами (жидкий азот, углекислота, ну или хотябы просто водичка).

П.С. дабы не заморачиваться данной идеей, не крутите дизель на верхах в говнолине (т.е. под нагрузкой), не ленимся дернуть рычажок раздатки и потихоньку неспеша - мы же ДИЗЕЛИСТЫ!

[aaf]

цитаты предыдущего поста удалена

+100 чем холоднее воздух поступающий в цилиндры тем меньше вероятность перегрева головы.

[ROL]

-100 и тем меньше КПД дизеля))))))))

[aaf]

Согласно теории расчета двигателя чем холоднее поступающая смесь( воздух) тем выше кпд двигателя. холодный воздух более плотнее и соответственно молекул кислорода в холодном воздухе больше а электронные системы управления ( МАФ, датчик температуры воздуха, и т. д.) видят это и дают соответвующий сигнал тнвд на колличество впрыскиваемого топлива , чем больше кислорода тем больше топлива тем больше мощьность двигателя снятого с единицы обьема двигателя тем выше его кпд. Холодный воздух влияет только на завод двигателя, когда холодно на улице в механизме повышенные зазоры, что приводит к плохому пуску что принимается за низкий кпд.

...получается, что епонцы бараны, вместо подогрева - охлаждают...
Теория для атмосферного тихоходного дизеля, современные моторы вихрекамерные - наддувные - высокооборотистые, и соотв-но температурные режимы в корне отличны (имхо)

[provider3]

Вообще насколько помню, мотор наш имеет серьезные отличия от классического дизеля в части впрыска (очень позднее зажигание, говоря по простому), что и позволяет трехлитровому мотору неплохо двигать такой крупный автомобиль. Возможно именно из-за этого тепловой баланс нашего ZD30 сильно смещен, так что точно сказать, как именно у нас работает система мотор-турбина-интеркулер я затрудняюсь...