Защита двигателя и трансмиссии

[Михаил Гризли]

Сообщение от Воффка Еще замечу, на снятом пластмассовом пыльнике с внутренней стороны был слой сухой глины сантиметра 3! Еще раз убедился в необходимости защиты!

на ней через некоторое время будет не меньше

[Loom]

Я, защиту устанавливал сам. Я, сторонник того, что такие простые работы, т.е. черную работу стараюсь сделать сам. Это для семейного бюджета хорошо, и не допустишь косяков. Маленький пример: на защите картера не было одного отверстия на передней части. Пришлось просверлить самому, хотя на раме отверстие имеется и имелся крепеж по количеству отверстий на раме.
По поводу крепления: защита должна комплектоваться креплением. Это болты и специальные гайки. Гайка представляет пластину 20 х 40 мм с отверстием, нарезанной резьбой на М8 (если не ошибаюсь). На эту пластину контактной сваркой приварена ручка (кусок проволоки Ø 3 мм). За эту проволоку пластину надо заводить с торцов поперечной балки под отверстия и ловить болтами снизу. После крепления проволоку можно оторвать, чтоб они не гремели внутри рамы. Я сделал так: откусил концы и залил в эту полость монтажной пеной. Думаю, что пена будет держать пластинки, когда будешь демонтировать защиту во время обслуживания, не буду говорить «ремонта». Защиту пока не снимал, не знаю, будут ли держаться пластины.

Дополнительно, сам, своими руками:
1. Сделал антикор.
2. Установил фаркоп.
3. Установил антенну на рейлинг и проложил кабель для СВ радиостанции.
4. Укоротил задние брызговики, до передних руки еще не дошли.
5. Когда устанавливал фаркоп, пришлось снимать задние панели для прокладки эл. кабеля. Там везде голый металл, под панелями и под ковриком. Снял все сидения кроме передних и сделал шумоизоляцию.

Флаг в руки и вперед, не надо бояться.

[slavas]

На сколько укорачивали задние брызговики и чем делали шумку ?

[Loom]

Брызговики укоротил на 85 мм.
Шумоизоляция, не знаю, как называется. Она двухслойная фольгированная толщиной 8мм. Нижний - слой черная мастика, средний-термозащитный материал белого цвета, сверху- фольга.

[slavas]

Спасибо !
Я планирую использовать в качестве звукоизоляции STP Bimast-Standard и ею сделать шумку. Вроде бы по ней дают неплохие отзывы.
Вот тут про него пишут: http://www.avto-site.ru/product/?id=5877

P.S. Shurik, просьба не считать рекламой

[bigmankz]

я тоже недавно постаивл защиту шериф от картера до раздатки. все было хорошо с одним исключением. защита сделана под дизельный движек. все там подходит судя по мануалу, а вот на бензиновом к средней балке на которой коробка держится еще есть уголки от рамы к балке. так вот защита коробки углами упирается в эти самые угловые распорки. пришлось чуть чуть снять кромку защиты примерно 10 -12 см. так что имейте ввиду, если будете ставить шериф на бензопатик.

[Private]

Фотоальбом защиты:
1. Радиатор алюминий Шериф
2. Картер сталь Шериф
3. Раздатка сталь Шериф
4. Бензобак сталь на заказ, (есть вырез под штатный домкрат на лонжрон) 5000 руб.
5. Редуктор зад. сталь на заказ. 4000 руб.

http://netprint.ru/ru/98/2171288/

[Димаviolante]

Добрый день! Собрался поставить защиту радиатора,картера и раздатки. Из предлагаемого у нас нашёл только Шериф за 800$ комплект и комплект защиты из композитной смолы за 300$. Вот вырезка из рекламного листа:
Защита моторного отсека автомобилей изготовлена из высокопрочного композитного материала на основе ударопрочной полиэфирной смолы.

Предлагаемый материал, не уступая по прочности металлу, имеет перед ним ряд преимуществ:

- Он эластичен и амортизирует при механических воздействиях на поддон;
При сильных ударах не деформируется;
Значительно легче металлического;
Антикоррозиен;
Высокая технологичность композита позволяет производить изделия самой сложной конфигурации.


Материалы, применяемые для производства защит, позволяют обеспечивать их ударную прочность от 8 до 12 тонн (зависит от веса автомобиля). При этом они имеют толщину не более 5 мм., вес в пределах 6-8 кг., обладают высокой эластичностью и не имеют даже при очень сильных ударах остаточных деформаций (вмятин).


Чтобы не допускать при очень сильных ударах повреждений кузова (прочность защиты зачастую его превышает), зашиты крепятся специальными узлами, являющимися одновременно и предохранителями. Суть предохранения состоит в том, что при сильном ударе защиты о препятствие заклепки, на которых крепятся эти узлы, срезаются. Защита остается на препятствии, а автомашина проходит сверху над ней. При этом защита прикрывает от повреждений днище автомашины, кардан, задний мост и т.д. Как показала практика, защита при этом разрушается редко. Чаще всего владелец ее подбирает и устанавливает обратно на машину.
Кроме того, узлы предохранения срабатывают при сильном лобовом ударе, не мешая двигателю опуститься вниз.

Кто нибудь слышал про данную защиту? Что посоветуете? Ах да, заехал в контору,которая торгует этим композитом, там стенд с образцом защиты от какой то машины и кувалда стоит рядом кило так на 10. Разрешили испытать защиту...и я пару раз по ней прошёлся "молоточком" - удар держит.

[Михельсон]

Сообщение от Димаviolante Суть предохранения состоит в том, что при сильном ударе защиты о препятствие заклепки, на которых крепятся эти узлы, срезаются. Защита остается на препятствии, а автомашина проходит сверху над ней

, а все выступающие элементы (трубки, провода, разьемы и пр.(, расположенные в нижней части защищаемых агрегатов, этой же защитой и срубаются. Здорово придумали...

Сообщение от Димаviolante кувалда стоит рядом кило так на 10

Сообщение от Димаviolante прочность от 8 до 12 тонн

Сравнение не корректное

[Димаviolante]

Да вот кстати и фотки http://static2.album.ee/files/886/98...74547_QbQt.jpg

и http://static2.album.ee/files/886/98...74549_fs3M.jpg