Может кто сталкивался по дизелю???

[SERGEY FRG]

Фильтры и форсунки посмотри для начала Здесь посмотри поспрашивай http://forum.dizelist.ru/index.php

[Батыр88]

Почти во всем с вами согласен существует турбояма но она проявляется только в момент разгона но мотор не должен трахтеть и колбаситя и пыхтеть сизым дымом.Выключить и сразу вкл мотор моё мнение сбиваются мозги и это помогает я пробовал отсюда вывод скорее всего тупит электроника хотя на форумах однозначного решения нет.Кто то менял датчики кто то чистил коллектор панацеи я так понимаю от этой проблемы нет.Но она встречается очень часто.Может это временной фактор у меня Тинка 2002 года пробег на декабрь 2010 157000 км а может конструктивные недоработки есть такие проблемы и у Япошек читал что на седанах с моторами 1.8 проблемы с расходом масла а на 1.6 такого нет.Ну очень обидно шикарный авто но с какими-то детскими болячками.Живу в Подмосковье хотел сделать полную дмагностику обратился к официалам они сцуки отказали из-за того что машина не продавалась в России.Хотел настучать в представительство Ниссан в Росси но такие же и там бюрократы это подтвердили.Теперь не знаю где и у кого делать диагностику.Если не победю эту проблему надо будет рподавать а жалко машина уж больно хороша.Всем удачи.

[igrok1313]

Сообщение от Батыр88 обратился к официалам они сцуки отказали

Ну точно суки,у нас пожалуйста плати и все проблемы,не важно где ты её купил.(естественно я про официалов)
А насчёт турбоямы,возможно есть растяжение цепи ГРМ и поэтому не правильно идёт регулировка опережения и при манипуляции с выкл. вкл зажигания оно выравнивается(чисто моё мнение при изучении этой проблемы),где то читал,что после замены цепи проблема решалась полностью.

[serg1476]

Сообщение от Батыр88 .Теперь не знаю где и у кого делать диагностику

Я диагностику и ремонт топливной системы делаю в Бош Сервис на Трикотажной.

[Smyakis]

Не заморачивайся, не вздумай продавать. Просто сними защиту двигателя, с лева сверху стоит электромагнитный клапан, сними фишку и ездий спокойно. Я тоже ключем зажигания передергивал, надоело. Причина кроется в работе электромагнитного клапана, при заводке и холостых он включается, потом по мере нажатия на педаль газа, он должен при определенных оборотах отключиться, но он во время не отключается, отключается с запаздыванием, и вот во время этого запаздывания происходит такая беда с двигателем, смесь перенасыщена воздухом и раньше воспламеняется. Вот почему он позже чем надо не отключается - это вопрос... Я тоже склонялся к тому мнению, что это мозги, но мозги навернуть надо постараться, другое дело - мозги получают информацию от датчиков, но я все датчики перековырял, все в норме. Мое мнение теперь - это механника, скорее всего цепь как это не прискорбно. это не клапан позже отключается скорее всего, а зажигание более раннее.... Хотя на цепи натяжители имеються. Но первое мнение тож не надо сбрасывать со счетов. Но это точно не ТНВД. Вот начались первые морозики -5, -7, машина стала жуть как хреново заводиться, поехал в гараж, начал проверять свечи, снял шинку токопроводящую, на каждую свечу плюс подал - все искрят, значит свечи вроде в порядке, ну думаю дай-ка выкручу посмотрю, выкрутил каждую, посмотрел, - как новые. Что за борода? Собрал все на место, взял тестер, зажигание круть, а на свечи напряжение не идет. Оказалось все проще. Сгоревший был предохранитель на 60А. Вот и представте себе, смог бы я с неисправным ТНВД зимой при минусе, полностью без свечей завестись??? Никогда, я думаю. Но я хреново, но заводился. Так что ТНВД и движка зверь... Еще заметил одну особенность, не знаю как увас (я имею в виду тех у кого существует такая болячка), у меня если двигатель не совсем остыл но уже и не горячий (1-1,5 часа как заглушенный) после заводки начинают плавать холостые, да так конкретно плавать. А причиной тому все тот же электромагнитный клапан, который то включается, то выключается, и колбасит его до тех пор , пока не прогреется чуть чуть мотор (секунд 30). Такое ощущение, что мозги не могут понять толи его включить, толи отключить. Возможно нужно устроить допрос с пристрстием датчику температуры, хотя я думаю все же это не он. К стати на СТО мне говорил мастерок что бал ниссанчик у него вроде как с такой проблемой только это был не Тино, проблема решилась с заменой цепи ГРМ. Но двигатели YD не только ведь на Тино стоят. Но ща цепь менять, по такому холоду - гемор! Короче снял фишку с клапана, езжу, и не мешаю машине работать.

Сообщение от Батыр88 Если не победю эту проблему надо будет рподавать а жалко машина уж больно хороша

[igrok1313]

Сообщение от Smyakis натяжители имеються.

Натяжители это хорошо,но при растяжении звенья цепи не совпадают со звёдочками,а тут натяжитель не спасёт.

[serg1476]

Сообщение от Smyakis Просто сними защиту двигателя, с лева сверху стоит электромагнитный клапан, сними фишку и ездий спокойно.

Это где? что за клапан?

[Smyakis]

Сообщение от serg1476 Это где? что за клапан?

Открываешь капот на клапанной крышке двигателя пластмассовая защита, с верху. Снимаешь ее. и слева за клапанной крышкой на стоичке его увидешь. На него идет 12V, шланжик с воздушной магистрали, шланжик от вакуумного насоса, и от него уходит шланжик на вниз на заслонку. Вот снимаешь фишку 12 V (это питание с мозгов идет) и все, заслонки завихрения остаются постоянно в задранном положении.

[SERGEY FRG]

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=1496
для инфы мож кому надо

[marafon]

У меня точно такая же проблема. Троит и дымит на 1200 до 2000 оборотов, затем подхват и едет нормально. Снял фишку с электромагнитного клапана управления завихрением заслонками и езжу нормально. Но хотелось бы узнать, может кто-то уже докопался до истины и решил эту проблему?