"Ржавые" истории(все о коррозии)

[Xsen]

Напишу и я мини-отчетик.
У меня машина сейчас в полной покраске.
Отодрано было всё, что было хоть слегка подозрительно на прогнивание. Есть шансы, что у машины был утоплен зад. а может просто Москва ее так изуродовала. Кстати, спасибо товарищу Zloy, которого я тут тоже видал (если у него такой же ник на патрол4х4) за то, что в его сервисе "не заметили" при осмотре, что антигравий в арки наделан прям поверх ржавчины, забрызгав обивку салона с обратной стороны. Впрочем, дело давнишнее.
Новый металл машина получила с нескольких японских доноров, Нивы и... холодильника . Нормального такого древнего советского холодильника. Так что, рассчитываю, что, путем такой "генной инженерии" летом буду кондиционер пореже включать.
После восстановления металла все было защищено и обработано.
Бюджет аховый, около сотни, но это с двухцветной покраской, работы идут с июня. Парень работает в одиночку, пару недель болел.
Ах эти старые Патролы... И денег постоянно требуют, и поменять не на что (на FJ еще не накопил)...
Безальтернативная штука, короче говоря. надеюсь жизнь не заставит продавать друга еще хотя бы 3-4 года.

P.S. Кстати, мастер прилюдно поклялся: "Больше старого патрола ни в жисть не возьму в работу!"

[Икарус]

Весной ремонтировал антенну. Снял правый расширитель арок. В нижней части крыла, за брызговиком, намыло песок и землю.
На днях выкатывал передний мост и решил проверить левое крыло.
Вытащил оттуда литра 4 мокрого песка и земли. Металл начал ржаветь.
Предлагаю: раз в 2 года, а может и раз в год, вскрывать эти полости, чистьть и сушить.

[BMW325]

[quote=vao;1683302]Просто прокрасить изнутри пороги нормально нереально. Поэтому это единственный вариант уберечь их от гнили[/q Полностью согласен-это единственный способ остановить ржавчину в скрытых полостях кузова и рамы.Только вместо трансмиссионки можно просто отработку моторную.трансмиссионка воняет очень.

Сообщение от Икарус 4 мокрого песка и земли.

У меня после очистки, сушки и обработки примерно через 200 км езды по грунтовке, в сырую погоду, по лужам в стиле, Ууух разойдись я еду, внутри крыльев было тоже самое, песок с водой просочился, естественно вода вытекла, а песок остался .

Так что наверное нужно просто делать так чтобы или вся вытекала или вода вообще не попадала, что как вы понимаете невозможно.
Корень.

[BMW325]

Это где внутри крыльев?Прямо в салоне что ли вода с песком?Не понял что то.

[vao]

есть специальные консервационные масла. к-17, нг 203 стоят копейки. за к17 - литр 58 рублей. только вот где найти.... отличаются от обычных масел наличием большого количества ингибиторов корозии

в вюрте консервационное масло - 3500р - 5 литров.
я их послал.

[BMW325]

И правильно послал.По адресу Обойдемся отработкой. Все нормально получится.испытано в деле.Процедура следующая: Сначала затыкаешь все дыры скрытой полости,например порога ,автопластилином.Потом вливашь туда литра по два масла.Ездишь так с недельку.,смотришь чтобы на пол не особо текло.и откупориваешь дыркигде нибудь на грязном месте.Масло стекает.Вот и весь процесс.Желательно в жару это делать.Тогда пороги никогда не сгниют,как и остальные всякие полости и карманы по кузову. С рамой немного по другому,надо распылить подогретое масло через множество имеющихся отверстий в ней. Да и одна деталь-если нет дырок сверху в полость,то их надо тупо просверлить дрелью,диаметром примерно мм 8-10.

[biorn]

Сообщение от BMW325 Только вместо трансмиссионки можно просто отработку моторную.трансмиссионка воняет очень.

Сообщение от vao есть специальные консервационные масла. к-17, нг 203 стоят копейки. за к17 - литр 58 рублей. только вот где найти.... отличаются от обычных масел наличием большого количества ингибиторов корозии

Парни, не колхозьте со ржой - ее не проведешь дедовскими методами, когда ничего не было и потому лепили из того, что было: никакие пушсалы и отработки вам не дадут реальной защиты скрытых полостей. Возьмите растстоп для скрытых полостей - материал последнего поколения, литровая банка 400-600р. По крайней мере он действительно будет работать - 1 литра на пороги и в двери еще хватит.
Я обрабатываю раз в полгода (2 литра на все полости), эти темы в "защите днища" и "антикорить или забить" обсуждались тыщу раз уже.

[vao]

Лёша. у тебя ситуация другая. Автомобиль новый.

А когда внутри порога всё ржавое, никакие расстопы уже не помогут - проверено. Зато вот как раз масло помогает. Тоже дедами проверено.

Кароче Всем спасибо за советы. Очень много по делу сказано. Всё применяю на практике

Сегодня покрыл первыми двумя слоями грунтовки водительский пол.

[biorn]

Слава, помогает от чего? Дело здесь не в том новый элемент или не новый, а насколько он поражен ржой и есть ли на нем защита от коррозии, а точнее хочешь ли ты продлить ему жизнь или нет.
Я же не предлагаю тебе гнилой элемент составами спасать. Речь о восстановленных или пока живых. Даже если ты ходивший и поржавевший уже немного (но крепкий) порог изнутри покроешь маслом, ты всего лишь его замажешь, при этом влага, находящаяся в порах ржи никуда не денется - реакция окисления при этом даже не приостановится.

Активный состав в свою очередь позволяет сопротивляться реакции окисления, вытеснять воду, а также затягиваться при незначиттельных механических повреждениях. Гнилой элемент от обработки маслом лучше не станет, а вот живой при обработке материалом подобным стопу однозначно проживет больше. Только не нужно думать, то это можно сделать раз и навсегда. Затягивающиеся, а значит жидкие составы необходимо периодически обновлять.