Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[Anatoliy1976]

Ну а ответы на все другие вопросы? А вот если какой гаец почует неладное, то эксплуатация авто будет запрещена, отправлена на экспертизу в НАМИ, ну а потом развод Вас на угон авто из Москвы ))). Иначе, откуда Вы взяли и вкорячили чужой моторчик и где взяли, если не с угнанной машины? Хотя, риск благородное дело (написано без сарказма).

[Lonjeron]

Сообщение от Hag По регистрации: Делаешь номер двигла БН на ЗД30 (экспертиза) Едешь в Польшу ставишь БН V8. Кто Вам литры считать будет? ВСЕ!

Бред это. Хотите без машины вообще остаться?

1.Если V8 б/н, ставишь его в Польше, гонишь через границу и от границы до Москвы башляешь гайцам если будут сверять номера. В Москве покупаешь у разборочников справку-счет на якобы б/у-шный мотор б/н, регистрируешь замену в НАМИ и ставишь на учет.

2.Если V8 номерной, то тоже самое, но справка-счет обойдется в разы дороже(но возможно), либо убиваешь номер на блоке, делаешь эффект старение и дальше все как по пункту 1.

проблем с легализацией не вижу вообще

[PetroFF]

Если он будет изначально б\н, то пох какой мотор туда ставить

[Lonjeron]

Нет не пофиг, регистрировать в НАМИ изменения в конструкции все равно придется иначе гайцы имеют полное право отобрать на дороге а/м, отправить на штрафстоянку и запретить его эксплуатацию.

[PetroFF]

Сообщение от Lonjeron Нет не пофиг, регистрировать в НАМИ изменения в конструкции все равно придется иначе гайцы имеют полное право отобрать на дороге а/м, отправить на штрафстоянку и запретить его эксплуатацию.

А откуда гайцы знают какой мотор там должен стоять, как они докажут на дороге, что стоит мотор не соответствующий конструкции, может ниссан выпускал ограниченную серию

[Lonjeron]

Пойдешь пешком когда деньги закончатся отмазываться на постах, узнаешь.

[капер]

надо еще границу пересечь прибалты например сверяют номера, думаю и поляки тоже

[Hag]

Сообщение от Lonjeron В Москве покупаешь у разборочников справку-счет на якобы б/у-шный мотор б/н, регистрируешь замену в НАМИ и ставишь на учет.

- Тоже самое что и экпертиза. Утрата номера на своем ЗД.
....Кумулятор отвязался шеф, при этом упав на блок потек.

Сообщение от Lonjeron Если V8 номерной, ..... либо убиваешь номер на блоке, делаешь эффект старение

Вот это и делаешь в Польше.

Ну вы даете какое нах..р НАМИ?
Делайте с государством, то что оно делает с Вами.

Ай, ладно, молчу.

[D-imon]

В таком случае вопрос такой:
Чьего производства этот двигатель? Когда началось производство? ГРМ какой? ТНДВ?

[jvr]

с просторов интернета

GM, 6.5л, Детройт Дизель, V8
Рабочий объём: 6.5л (396 куб. дюймов)
Диам. цил. х Ход поршня: 102.9мм х 97.0мм
Стандартная мощность: 190л.с. / 3,400 об.
Крут. момент: 525Нм / 1,700 об.
Степень сжатия: 21.3 единиц
Впрыск: Механический либо Электронный
Насос: Stanadyne DС-4
Наличие турбины: Есть
Максимальная ТВГ: 675*C макс / 510*C рабочая

6.5л являлся дальнейшим развитием 6.2л. В плане рабочего объёма больших изменений не произошло, но двигатель сам по себе был сделан с рассчётом на бОльшую мощность. На 6.5л официально появилась турбина, хотя были версии без турбо (армейский Хаммер.) Версия без турбины выдаёт 155л.с., и встречается в природе нечасто. В плане гражданского применения 6.5л заменил 6.2л на сериях от 1500 до 3500.

В течение первого года 6.5л оснащался механическим насосом ДБ-2, знакомым ещё по предыдущему двигателю. Пришедший ему на смену механический ДС-4 с электронным управлением отличался немалыми глюками, которые, впрочем, были излечены в течение года. На сегодняшний день существуют несложные приёмы борьбы с этими глюками на тех редких экземплярах, что ещё эксплуатируются.

6.5л можно относительно малой кровью довести до 250л.с. Всё, что выше, потребует вложений в (минимум) более производительный насос и интеркулер. Примечателен факт, что этот двигатель до сих пор остаётся в производстве.