глохнет при торможении

[vitalliy]

Сообщение от nikita89 То есть если воткнута к примеру 1 скорость и выжато сцепление двигатель не должен запускаться?Я правильно понял?

Да. Но у меня лично ДВС запускается, видимо датчик тоже не работает.

[dimaska_01]

Сообщение от vitalliy Если ДВС на передаче запускается значит датчик или его проводка не работают.

В смысле?! У меня механика...; если передача воткнута, двигатель по-любому запустить можно..., просто будет рывок и сразу заглохнешь!

Я кстати уже решил проблему, дело все-таки было не в датчике. Банально тросик чуть ослаб, хотя я его регулярно проверял, даже когда дроссель чистил, то настраивал его натяжение и как он мог ослабнуть-это загадка, да и до жаркого лета такой проблемы не было. Все-таки когда наступает жара-тут за дело берется кулачек ускоренного холостого хода, он опускается в низшее положение и дроссель уже на него не упирается, ну а раз тросик "провис", то и заслонка считай полностью закрыта! Вот. Сегодня у нас, кстати, попрохладнее в Питере, так и ХХ чуть повысились(вместо 750-где-то 800 об.мин), ну тем не менее тросик я чуть натянул, так что теперь обороты не падают.

[vitalliy]

Сообщение от dimaska_01 У меня механика...; если передача воткнута, двигатель по-любому запустить можно...

При работающем датчике запускаться не должен в любом положении кроме нейтрали.

Сообщение от dimaska_01 он опускается в низшее положение и дроссель уже на него не упирается, ну а раз тросик "провис", то и заслонка считай полностью закрыта!

Для поддержания ХХ есть клапан, а регулировать его тросиком не стоит ( трос должен иметь свободный ход ).

[dimaska_01]

Сообщение от vitalliy При работающем датчике запускаться не должен в любом положении кроме нейтрали.

Ты ошибаешься, не знаю как у тебя, мож "секретка" какая стоит...(скажем на выжим сцепления), у некоторых видел. А вообще кто-бы не заводился при включенной передаче, то успешно это делают, и с рывком также успешно глохнут. Что у всех нерабочий датчик нейтрали что-ли...

Сообщение от vitalliy Для поддержания ХХ есть клапан, а регулировать его тросиком не стоит ( трос должен иметь свободный ход ).

Трос и имеет свободный ход, я лишь немного его подтянул, а то уж слишком свободным был его ход... Упор дросселя итак ложится на плечи кулачка УХХ. Просто проблема видимо связана с жарой, как уже говорилось. А иначе тут уже нечем объснить провал оборотов при полностью замененных, исправных и настроенных датчиках, а также прочей электроники.

[vitalliy]

Сообщение от dimaska_01 Ты ошибаешься, не знаю как у тебя, мож "секретка" какая стоит...(

Поищи в поиске "датчик нейтрали" или что-то подобное...там об этом народ писал.

Сообщение от dimaska_01 Просто проблема видимо связана с жарой, как уже говорилось.

У меня пока изменений не было в жару...

[dimaska_01]

Сообщение от vitalliy Поищи в поиске "датчик нейтрали" или что-то подобное...там об этом народ писал. У меня пока изменений не было в жару...

Не забывай, что даже не на всех GA16DE шли одинаковые ЭБУ. Возможно настройки разные тоже были (рестайл-дорестайл). Может быть разная взаимосвязь. Ну я в скольких машинах видел как водитель забывал снять с передачи и спокойно заводился и, соответственно, сразу глох. Ну главное- завестись можно! Или ты хочешь сказать, что в десятке этих машин(современных иномарок, причем, а не ВАЗов) не исправен датчик?! Ну хочешь, поменяй его, к тому же раз ты говоришь, что он у тебя скорее всего неисправен,-и убедишься! Потом нам расскажешь.

[vitalliy]

Сообщение от dimaska_01 Не забывай, что даже не на всех GA16DE шли одинаковые ЭБУ. Возможно настройки разные тоже были (рестайл-дорестайл)

Об этом я тоже думал, но пока не видел ответа.