Замена вискомуфты вентилятора на электродвигатель

[alexsemen]

Сообщение от andy_7778 Наш обычнй вентилятор на муфте очень мощный, мне кажется надо будет ставить парочку волговских 30 амперных ему на замену.

Соглашусь, шум создает же не муфта, а перекачиваемый воздух.
Если ставить эв можно тональность поменять более высокооборотистым, но шуму все равно будет будь здоров при макс производительности.
В пробках, точнее при разгоне после пробки, может и будет выигрышь по шуму с эв...

[Максим1985]

видимо не кто так и не поставил

[alexsemen]

Сообщение от Максим1985 видимо не кто так и не поставил

Потому что смысла нет.
После промывки радиаторов с раздвиганием и химией, замены муфты на новую в жару +38 с кондеем по пробкам двигатель не перегревается (+110 max), и нет раздражающего шума. И это на бензине!
На дизеле то какой смысл?

[Максим1985]

Сообщение от alexsemen Потому что смысла нет. После промывки радиаторов с раздвиганием и химией, замены муфты на новую в жару +38 с кондеем по пробкам двигатель не перегревается (+110 max), и нет раздражающего шума. И это на бензине! На дизеле то какой смысл?

1. очень шумно при движении, после длительной стоянки.
2. Дизель очень долго нагревается, так как постоянный обдув двигателя.

[Темнила]

Максим1985, не мешайте машине работать. До открытия термостата никакой циркуляции ОЖ ч-з радиатор нет. Тепло отводится от цилиндров не воздухом. Долго прогревается по др. причине. Поставьте доп. насос и будет тепло.
Попробуйте продуть между радиаторами и сами соты. Когда все чисто шум проходит очень быстро даже в жару..

[19-ый]

Темнила,
Теплее будет однозначно, проверено. Есть и ещё соображение: за вертушкой вентилятора находиться, если не ошибаюсь, радиатор ЕГР. Что будет, если его не охлаждать, причём постоянно? Вопрос интересный. Не думаю, что конструкторы разместили радиатор в этом месте от отсутствия воображения.

[DIMA115]

уже третий год как по авторынку прохожу эл. вентилятор поглядываю что подойдет. за электро на все 100 согласен. думаю и экономичность хорошая если пропеллер не постоянно крутится, если шум от него нехилый то и нагрузка от него хорошая. а вообще зачем плавная регулировка нужна? он же включится то при макс нагрузке, которая бывает крайне редко. тогда и до его шума плевать бывает. буксовал однажды как купил при т- на улице около ноля часа два, в семером выталкивали. 80 метров соседского (с согласия) забора уложили, так двигун еле-еле на рабочий режим вышел. при этом радиатор и не нагрелся
а у жены на пыже 407 пропеллер плавно регулируется, иногда совсем медленно что непонятно зачем он вообще крутится, может плавная регулировка нужна чтобы не доводить до шума при макс охлаждении?.
сам вентилятор на зиму снимаю. это единственное что помогает зимой не ездить на холодном движке. а тут в апреле при +15+20 тащил прицеп 350 км со снегоходом, так даже намека на перегрев. стрелка как приклееная выше не идет. напрягало правда что смотреть на нее постоянно приходилось. не раз выходил на ощупь проверить перегрев, вдруг датчик неисправен. такое впечатление что кпд движка такое что ему вообще вентилятор не нужен.

[Темнила]

Как проверить "на ощупь" перегрев?

Г. Н. Кассиль. Наука о боли :: Глава 8. Болевое восприятие.
"... У людей с повышенной чувствительностью температура в 40° вызывает сильное болевое ощущение".

[DIMA115]

Темнила, зачем все усложнять. плюнь и слушай, или пальцем мокрым поводи. если уж будет 105 и выше то заметно

[Темнила]

DIMA115, вот именно, зачем усложнять?! Мне кажется, что инж-констр. Ниссана имеют достаточную квалификацию.