Печка плохо греет

[Юрка]

Сообщение от zoma122 думал что салонный фильтр забит, хотел заменить и обнаружил что салонный фильтр вовсе убрали

А ни кто не задумывался о том, что делает салонный фильтр?
У меня на прошлой машине, тоже дизельке, салоный фильтр вообще не был предусмотрен. И зимой тоже плохо грело. Короче, разобрал печку, вынул радиатор печки, а там...у радиатора мелкие-мелкие ребра, как мелкое сито. Догадайтесь с трех раз,-куда летит мусор, с улицы(пыль, тополиный пух, березорая стружка)?!, и как потом будет греть печка?!

[serg1476]

Юра, прав! Забьются соты и воздух вообще проходить не будет.
А вообще не забивайте голову, всмысле не надо думать , что что то сломалось. Просто холодно!!! Ну а дизель при малых скоростях остывает сам по себе.

[Оккупант]

Сообщение от serg1476 Ну а дизель при малых скоростях остывает сам по себе.

Полность согласен.тут намедни пробовал:температура -17 до -20 ездил по городу пол дня с включенным Эбером-ни разу не выключиля,просто переключался в"малый режим",значит 85 градусов движок не набирал даже.

[Юрка]

Про дизеля, Сергей прав!
Прошу прощения, что все вспоминаю свой старенький дизелек Peugeot 205GRD, но уж больно много о нем воспоминаний, и хороших...и разных.
Так вот, чтобы прогреть в салоне, при -20, нужно было, чтобы он на холостых молотил 25-30 минут. На работе выходил за пол-часа и заводил его чтобы грелся, благо территория была огорожена.
Один раз, имел неосторожность врезаться на нем зимой в задний отбойник фуры, попал на черный лед!, т.е.при -10 -15 и при чистом асфальте на трассе прошел небольшой дождичек и моментально все замерзло. Никакие шипы при этом не помогут! Да и сам был дураком и гнал...Фуру даже не поцарапал, наверное. У нее сзади был установлен "хороший" швелер! А дело было аж за Владимиром.
В результате бампер, капот, крылья, фары "...хорошо помялись". Радиатор в хлам!
Позвонил своему лучшему другу, он приехал ко мне , это порядка 150-200 км, привез тосол( с запасом), тряпочную изоленту. Я выкинул разбитый радиатор, у меня была небольшая труба (как усилитель для затяжки ключами), с помощью изоленты подогнал внешний диаметр трубы под диаметр патрубков радиатора и вставил вместо радиатора эту трубу. Как ни странно вентиляторы уцелели, направил их на двигатель и перемкнул выводы от датчика температуры радиатора, чтобы вентиляторы все время работали.
Так вот, печку на всю... завел машину, сразу перехожу быстро до пятой передачи, сбрасываю газ, и...вот так вот, на холостых, на скорости порядка 50 км и доехал до дома, это около 200км. Но стоило хоть немного добавить газу, как тут же тосол вылетал через слив расширительного бачка. Два раза пришлось докупать и доливать...
Это все я для примера и о том, что на холостых дизель греется очень медленно и слабо.
Это мой пыжик стал таким после ремонта.

[АРМИДОНИК]

Сообщение от Babyk Всем привет!!! Опять эти зимние проблемы. С фордом мурыжился, стало чуть теплее а тут и Тино особо не радует "горячим" воздухом, правда заменил антифриз, а перед заменой не глянул как грела печка до замены. Братья ниссановоды, подскжите у кого как греет печка на макс, сильно ли гор.воздух, руку "жгет", у меня "хоршо" теплый.

Мужики поменяйте салонный фильтр, и всё будет замечательно. У меня плохо грела,лобовое стекло на половину замершее,боковые тоже самое,поменял и всё радуюсь,кстати фильтр салонный не такой грязный был. сам фильтр от хонды.

[Pahen]

Греется медленно-факт!Обороты на хх низкие,ни че не по делаешь.Другое дело в салоне был дубак-вытряхнул об бордюр салонный фильтр-печка стала не узнать-волосы шевелятся!На зиму укрывал двигло войлоком(на севере жил,знаю-работает),остывает по медленнее.Если прогрелся до рабочей температуры,то на холостых держит.,если печку на всю не включать,на двойку не больше!

[vsjook]

Всем привет! Как всегда неожиданно наступила зима, а с ней и проблема прогреть дизельную машинку. Термостат поменян, помпа поменяна, антифриз в норме, радиатор закрыт очень плотно, но нагреть быстро не получается. Ежели на холостых, то стрелка за полчаса или даже более поднимается на пару мм от первой риски. Что-бы нагнать рабочую температуру надо ехать километров 30-40 на приличной скорости, хотя салон начинает прогреватся всё равно это нельзя назвать рабочей температурой. Стрелка стоит посреди шкалы, комп выдаёт 74гр. Правда защиты с низу у меня не стоит. Стал рыть инет и случайно напал на небольшую статейку по этой теме. Так там один умелец предлагает поставить второй термостат в верхний патрубок. Вот интересует шо население думает по этому поводу? У меня в пользовании была с нуля Астра, так за шесть лет там сделать ничего не получилось. Там в прочем как и на тинке, даже вентилятор охлаждения ни разу за лето не включался.

[Kotoffich]

Сообщение от vsjook радиатор закрыт очень плотно

весь закрывать не за чем. я оставил 1/3 открытым со стороны движка. в прошлом правда тоже закрывал полностью. Правда когда были оттепели смотрю стрелка полезла выше нормы. сразу сообразил, открыл капот и еле выдрал картонку, бо ее присосало к радиатору вентилятором. Это был единственный случай когда он включился.
30-40 км конечно много, у меня по пути к работе 12 км нагревается отлично.
А в остальном у тебя как и у меня

[vsjook]

А отлично это как или до скольки градусов? И при отлично где стоит стрелка на часиках? А 30-40 это при определённых условиях, как температура с наружи -10, скорость около 100 и можно раздеватся до рубашки, те прогрет весь салон. Дело в том, что последнее время я эксплуатировал мерсы(А иС классы оба диз) и япошку попробовал впервые. И на мерсе тепло идёт даже при отключёной вебасто уже через 2-3 минуты, раздеваться можно было уже через 10 мин. Вот надеелся, шо и на тинке будет шо-то похожее.

[Ё-моё]

vsjook, Александр, а Талси - это где, прошу прощения за географию.
Просто у нас сейчас в Волгоградской области совсем без снега до -22С падает... дизтоплива зимнего еще никто не заготовил))) даже на ЛУКОЙловских заправках, приходится самому создавать зимнее топливо!!! Прикупил антигель и отключил сегодня заводской фильтр (2 мк), а установил (был раньше, но не было сменных картриджей) СЕПАР (5 мк), вроде бы перестало дергать и глохнуть... а то заводится, но не едет(((
Замотать можно любой двигатель, смотря на какой термостат поменял, может у него Т открытия совсем заниженная..