Всем у кого Nissan Altima.

[Rasiel]

Сообщение от Zholdasbayev Добрый день, Ребята кто знает подскажите, у меня Алтима 2006 г.в Автомат 2.5 На холостых оборотах и при нажатии газа из подкапотного пространства выходит очень громкий трескующий звук, как бы звук разряда тока. Что это может быть?

Возможно клапан продувки абсорбера, который рядом с дросселем стоит он трескает так, это нормально если ошибок нет и чек не горит. Можешь проверить таким образом: 1) нужен помощник, чтобы погазовал и ты послушал где именно треск. 2) снимаешь разъём с этого клапана и газуешь ( выскочит ошибка) Если он то ничего страшного просто уже поюзанный, он и новый в принципе трещит (поправка этот клапан будет срабатывать только на прогретом двигателе). В принципе на холстых он не должен срабатывать, но мало ли... Ещё варианты: проверь клеммы аккумулятора, может плохой контакт; клапан вентиляции картерных газов ( на крышке клапанов сзади к нему ещё резивый патрубок подходит хитрой формы); если панель приборов помаргивает, то надо смотреть генератор; кроме того надо смотреть элементы на предмет их разболтанности и т.п. В общем возьми сначала помощника и точно определи хотя бы место от куда исходит звук , так очень много причин может быть. Часть их я указал, те так сказать, что у меня были на разных машинах.

[Pennywiseman]

Господа, помогите советом, тут на днях покупаю Альтиму 2002 года, машина в хорошем состоянии, в России с 2005 года один хозяин, всё работает, едет бодро, единственный настораживающий нюанс - постоянно горит чек Service Engine Soon. Говорят, что это вроде глюки заднего лямбда-зонда и не стоит заморачиваться. Продают люди достаточно знакомые, поэтому вопрос не к тому, что меня хотят налюбить, а просто может опытные владельцы таких машин что подскажут, на что ещё в таких случаях обратить внимание? Сюда же вопрос - на машине вроде ещё родной катализатор, стоит ли верить страшным историям про их потенциальную опасность для двигателя и менять на пламягаситель?

Добавлено через 4 минуты
И ещё у машины очень необычный салон - сиденья и руль в двухцветной серо-коричневой коже, по крайней мере я сколько ни копался в интернете - не нашёл ничего подобного. На заказ чтоли делали? Или может у кого есть такой же?

[Rasiel]

Сообщение от Pennywiseman Господа, помогите советом, тут на днях покупаю Альтиму 2002 года, машина в хорошем состоянии, в России с 2005 года один хозяин, всё работает, едет бодро, единственный настораживающий нюанс - постоянно горит чек Service Engine Soon. Говорят, что это вроде глюки заднего лямбда-зонда и не стоит заморачиваться. Продают люди достаточно знакомые, поэтому вопрос не к тому, что меня хотят налюбить, а просто может опытные владельцы таких машин что подскажут, на что ещё в таких случаях обратить внимание? Сюда же вопрос - на машине вроде ещё родной катализатор, стоит ли верить страшным историям про их потенциальную опасность для двигателя и менять на пламягаситель? Добавлено через 4 минуты И ещё у машины очень необычный салон - сиденья и руль в двухцветной серо-коричневой коже, по крайней мере я сколько ни копался в интернете - не нашёл ничего подобного. На заказ чтоли делали? Или может у кого есть такой же?

Салон скорей всего перетянут, просто машина 2002 года, с Америки, а американцы очень небрежно относятся к салону машины, по своей знаю под чехлами пятна и т.п. Чек может гореть по разным причинам, если машина старых годов, то вполне вероятно, что засорился катализатор, однако это всё надо смотреть и проверять, часто если его уже нет, то чек загорается. Можешь съездить на диагностику, чтобы быть уверенным, или приобрести сканер, чтобы контролировать выскакивают ли другие ошибки. если машина не троит, едет нормально, нет провалов в ускорении и т.п., то с двигателем всё в порядке, но как уже сказал, лучше проверить сканером, что за ошибка, если лямбда, то тогда решать, забить или менять...

[oleg26rus26]

Сообщение от Pennywiseman Сюда же вопрос - на машине вроде ещё родной катализатор, стоит ли верить страшным историям про их потенциальную опасность для двигателя и менять на пламягаситель?

Я ранее писал про катализатор. Повторю. Когда верхний кат начинает сыпаться в момент глушения двигателя в катализаторе образуется завихрение. И если после того как двигатель заглушил остается открытый выпускной клапан какого либо цилиндра эту пыль засасывает в цилиндр. У меня альтима 2004 года. На пробеге где то 250 т.км. это и произошло. За короткий срок разко увеличился жор масла до литра на 1000 км. Кончилось ремонтом двигателя.

[Zholdasbayev]

Rasiel, Спасибо за ответ, найдена причина треска, оказалось растянутый цепь ГРМ. Требует полной замены

[Rasiel]

Хорошо, что нашёл, но интересно почему чек коробки не загорелся или он на цепь не реагирует... Я давно как-то заказывал на свою рем. комплект: цепи, шестерни, натяжители и маленький пластиковый фиксатор цепи, а потом крышку когда менял оказалось, что цепи у меня в отличном состоянии, только вот фиксатор и заменил, но скоро думаю придётся менять и остальное...

[Zholdasbayev]

Rasiel, В общем ситуация такая, мастера на СТО сказали заменить масло ДВС, дескать масло у тебя плохое. Съездил заменил масло, по началу звук пропал, думал все зб но через час опять тарахтеть начал, на светофорах загорается и тухнет датчик масло на приборе. Вопрос, если у меня растянутая цепь, то звук же ведь должен исходить постоянно! но у меня этого не происходит, когда есть когда нет. На твой взгляд что может быть.

[Rasiel]

Сообщение от Zholdasbayev Rasiel, В общем ситуация такая, мастера на СТО сказали заменить масло ДВС, дескать масло у тебя плохое. Съездил заменил масло, по началу звук пропал, думал все зб но через час опять тарахтеть начал, на светофорах загорается и тухнет датчик масло на приборе. Вопрос, если у меня растянутая цепь, то звук же ведь должен исходить постоянно! но у меня этого не происходит, когда есть когда нет. На твой взгляд что может быть.

Лампочка давления масла не должна загораться, если есть звук при этом звенящий или шелестящий, то возможно масляный насос разваливается (может откололся кусочек и болтается там временами подклинивая насос), поэтому и давления нет и тарахтит что-то, а он на крышке боковой двигателя расположен как раз там где цепь ГРМ, что можно спутать по звуку. А масло какое залил? Если будешь вскрывать, а вскрывать надо, то лучше на СТО на подъёмнике, там подрамник по хорошему надо снимать, чтобы крышку боковую снять...

[Zholdasbayev]

Rasiel, Залил Shell Helix 10w40 до этого было liqui moly 10w40. Хорошо, как выясню причину, отпишу здесь. По поводу масло, почему Шелл? потому что здесь у нас в КЗ есть официальные представители, за качества отвечают. А вот Люки моли оригиналы стоят очень дорого и находятся они в Европе, к нам завозят одни отработанные по приемлемой цене, представляешь да? что в отработке могут быть 0w40 и 5w40, 10w40 и т.д
А ты какое масло заливаешь себе?

[Rasiel]

Сообщение от Zholdasbayev Rasiel, Залил Shell Helix 10w40 до этого было liqui moly 10w40. Хорошо, как выясню причину, отпишу здесь. По поводу масло, почему Шелл? потому что здесь у нас в КЗ есть официальные представители, за качества отвечают. А вот Люки моли оригиналы стоят очень дорого и находятся они в Европе, к нам завозят одни отработанные по приемлемой цене, представляешь да? что в отработке могут быть 0w40 и 5w40, 10w40 и т.д А ты какое масло заливаешь себе?

Я раньше заливал liqui moly 5W40 Molygen, сейчас из-за дороговизны Petro canada 10w40. По допускам оно подходит, двигатель работает чётко, долго не темнеет, правда я на газу езжу и так масло только после 2000 темнело, а это где-то через 3000 цвет начинает потихоньку менять. Я меняю масло каждые 5000 миль.