Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #4871   16.02.2013, 21:04
По умолчанию
Александр Анатолич,
Я еще не решил по поводу ковки - сильно дорого. Все-таки 2500 против 8000 - это аргумент
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #4872   16.02.2013, 21:07
По умолчанию
Aggent,
я взял железки на 17, потому что литья не было в принципе с отрицательным. Посмотрим, насколько критично, но, ИМХО, практически никак. Радиус слишком мал
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #4873   19.02.2013, 13:03
По умолчанию
Товарищи-коллеги, возник вот какой вопрос...А насколько актуален кронштейн 2 в 1: поднимает шпильку крепления аморта заднего моста на 100-110мм+является увеличенным отбойником (на какую нужно величину из-за лифта ) ?
Чисто так..рассуждения..
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
niggiu вне форума niggiu    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN SAFARI Y60 TD42
Старый #4874   19.02.2013, 13:55
По умолчанию
Плиз , подскажите кто-нибудь владеет информацией и может помочь в подборе двухсторонних телескопических гидроцилиндров , 3-4 колена , с вылетом до 800 - 850 мм рабочих 2-4 тонны.
Буду 4 штуки колхозить к раме.
А так же нужна помощь в подборе гидрораспределителя,
Конечно, все это вкорячивается в патруль ))))
Сам в принципе, почти подобрал , но знаний в этой области пока Ноль и не уверен в оптимальности ...
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #4875   19.02.2013, 16:00
По умолчанию
Сообщение от Aggent Посмотреть сообщение
Я еще не решил по поводу ковки
посмотри ковку КрАМЗовскую и ВСМПОшную. в зависимости от ширины резины
у меня ВСМПО Меркурий, но я специально узкие искал

ковка значительно прочнее литья, пружинит, и легче аналогичного по рисунку литого килограмма на два, примерно
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Ответить с цитированием
Nikonor вне форума Nikonor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61 2001 ZD30 AT
Старый #4876   19.02.2013, 16:13
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
и легче аналогичного по рисунку литого килограмма на два, примерно
ИМХО +/- 2 кг при весе колеса за 30 кг не почувствуется.
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #4877   19.02.2013, 16:21
По умолчанию
да, конечно, для колеса в статике пофиг.
а вот для работы пары аморт-пружина, в плане управляемости машины, как говорят опытные спортсмены, каждые 10 кг, снятые с неподрессоренных масс - это не менее 50кг снятых с кузова.
понятно, что у нас мосты, они тяжёлые, но даже эти 2кг, положенные на край рычага (моста) длиной 2м - очень даже здравая такая прибавка к пенсии...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 19.02.2013 в 16:43.
Ответить с цитированием
Nikonor вне форума Nikonor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61 2001 ZD30 AT
Старый #4878   19.02.2013, 16:25
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
каждый 1 кг, снятый с неподрессоренных масс - это 50кг снятые с кузова
А это правило работает относительно стоковой(расчетной) массы или работает всегда?
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #4879   19.02.2013, 16:50
По умолчанию
Работает всегда.
Вот отличная СТАТЬЯ по этому поводу, правда она о мотоциклах, но суть работы подвески одна и та же.

Извиняюсь, неправильно соотношение написал! поправил!

Вот примерно так звучит оригинальное высказывание:
"каждые 10кг, снятые с неподрессоренных масс - равны уменьшению нагрузки на стойку подвески на 4% и 50кг снятых с кузова. Кроме того, каждый 1кг, снятый с маховика (читай колеса), это примерно 16кг снятых с кузова"
т.е. соотношение стального диска, алюминиевого литого и алюминиевого кованного - примерно 14кг, 10кг и 7.5кг
переход от стального на ковку даст:
14-7.5=6.5кг на одном диске, их 4, итого 4х6.5=26кг. выигрыш по массе 2.6х50=130кг плюс выигрыш по маховику 26х16=416
Всего выигрыш по управляемости должны получить, как будто машину облегчили на полтонны и сняли с подвески доп. нагрузку на 10%. неслабо, да?
И это для независимых подвесок. У нас же мост, значит всё ещё более "запущено", ибо мост - как уже говорил - это рычаг. Пример: одно колесо катится ровно, второе подскакивает. Мост жёстко их связывает. Если стоящее колесо взять за точку опоры, то посчитайте, какой момент на 2м длине возникнет при перемещении каждого "лишнего" килограмма. А их только на разнице между штамповкой и ковкой не менее 6.5 на сторону набирается.
Вот из этих соображений я и выбирал алюминиевую ковку.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 19.02.2013 в 17:15.
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #4880   19.02.2013, 19:50
По умолчанию
RaceMaster,
математика - наука точная, но на практике вот только не так все обстоит (ИМХО, конечно же)
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook