У кого чего ломалось?

[Монгол]

Диманарио, благодарю. буду вырезать и первые и вторые, ставить вместо первых пламегасители, вместо вторых резонаторы.

[tahoma]

Перестали гореть все стоп сигналы, причина была в сгоревшей проводке в неудобном месте, за блоком ipdm.

[Андрей 1960]

Сообщение от tahoma причина была в сгоревшей проводке

Странный случай... Судя по цвету "погорельца", это провод к правой лампе - она одна "сидит" на этом проводе - мощность 21 Вт, ток порядка полутора ампер. И чего-бы ему гореть?..
Надо будет поменьше пользоваться педалью тормоза, на всякий случай...

[tahoma]

Андрей 1960, Этот основной провод, идёт напрямую с блока предохранителей на концевик, на педали тормоза, так что на нём все стопы висят. Он замкнул на красный провод проходящий под ним.
Все предохранители целые кстати.

[Андрей 1960]

Сообщение от tahoma Этот основной провод, идёт напрямую с блока предохранителей на концевик, на педали тормоза, так что на нём все стопы висят.

Цветопередача Вашего фотоаппарата, наложившись на настройки моего монитора подвела моё-же цветоощущение и "светло-зелёный" я воспринял как "голубой"... бывает
Но даже "с учётом вновь открывшихся обстоятельств": две лампы плюс набор светодиодов - ампера четыре суммарно - привели к расплавлению изоляции провода...
Предосторожность:

Сообщение от Андрей 1960 Надо будет поменьше пользоваться педалью тормоза, на всякий случай...

остаётся в силе

[alfredovich]

На пробеге 112500 прогорел или прохудился теплообменник ЕГР и антифриз пошел в выпускной коллектор,а газы из выпускного коллектора создавали избыточное давление в системе охлаждения и антифриз давило из расширительного бачка. Антифриз попадал в малом количестве в камеру сгорания через выпускные клапана сгорал,из глушителя конечно туман,а в печке бульканье.Хорошо,что ЕГР был заглушен с двух сторон,иначе антифриз пошел бы во впуск,и привет мотор,и привет знакомый моторист. Вообщем ЕГР со всем его окружением убрал на хрен и поставил заглушки на впускной и выпускной коллектора. Да,мотор был чипован и клапан был отключен программно и заглушен двумя заглушками за полтора года до этой истории.

[Мясоед]

Сообщение от alfredovich прогорел или прохудился теплообменник ЕГР

С чего бы он так поступил, если он...

Сообщение от alfredovich Хорошо,что ЕГР был заглушен с двух сторон

Сообщение от alfredovich Антифриз попадал в малом количестве в камеру сгорания через выпускные клапана

Откуда? Точно таким путем попадал?


Очень любопытная история.

[Андрей 1960]

Сообщение от Мясоед С чего бы он так поступил, если он... Сообщение от alfredovich Хорошо,что ЕГР был заглушен с двух сторон

Этому может быть только одно объяснение: слова "заглушен с двух сторон", относятся к патрубку от ЕГР к блоку "акселератора".

Добавлено через 1 час 10 минут
Кстати, после прочтения вот этих строк:

Сообщение от alfredovich ...и поставил заглушки на впускной и выпускной коллектора.

появилась идея обойтись без коррекции прошивки ECM. Мысль такая: поставив заглушку на выпускной коллектор мы отсекаем EGR с "горячего" конца., заглушка на впускной коллектор отсечёт её с "холодного". Думается, что всё остальное можно оставить. для "обмана" электроники. Исключив протекание по тракту горячих газов, с загрязняющими элементами, можно ожидать длительную бесперебойную работу задвижек и клапанов.
Никто не хочет попробовать?

[alfredovich]

У меня сделана коррекция,программно отключен ЕГР. И зачем вся эта система будет болтаться на двигателе бесполезным балластом? Обьясните,чем плох мой вариант? А антифриз попадал в малом количестве в камеры на заглушенном горячем моторе,а на ходу он летел в глушитель.

[Мясоед]

alfredovich, так механически с двух сторон ЕГР был заглушен или нет?

Сообщение от alfredovich А антифриз попадал в малом количестве в камеры на заглушенном горячем моторе

Как вы это определили?