Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[TB45]

Будешь делать еще выпускной коллектор, взамес твоего равнодлинного?

[Patrol61]

Про коллекторы думал чуть позже написать, но раз пошла такая пьянка... Есть два варианта развития событий. Первый- дабы удешевить и ускорить изготовление нового коллектора, с уже имеющегося равнодлинного срежут фланец, а он самая дорогая и долгая в изготовлении часть, и к нему будут лепить трубы. В этом случае трубы равнодлинного коллектора уйдут в аналы истории. Второй вариант- делаю полностью новый коллектор, а равнодлинный выкладываю на продажу, допустим в этой ветке, по цене за которую брал. Так что если кому то нужен пишите уже в личку. Если претендентов будет несколько, я всем им сообщу кто является конкурентом в данном вопросе, дабы между собой решили к кому он поедет. Аукциона не будет;) Ну вот как то так.

[dron4]

Всем привет! У меня приятель хочет брать бензинку 4.5.Подскажите на что надо обратить внимание,и как что проверить. Реально ли проверить компрессию,и какая она должна.

[Patrol61]

По компрессии завтра посмотрю в книге. По тому на что бы я обратил внимание... наверное загнал бы на диагностику всех датчиков. А так все остальное наверное как и не других патрулях
Да и ещё б посмотрел на выхлопную трубу, нет ли там каёмочки масляной, хотя врядли чтото по механике там может произойти не смотря на года

[Aracool_666]

только без понтов и пшыков, а с рециркуляцией.

без пшыков это байпас а не блоу офф..
на счет коллектора
равнодлинный у тебя ведь в низ уходит для атмы это больше значение имеет чем для турбы. ИМХО продать этот сварить новый при условии что этот ктоото купит. лучше сначала найти покупателя потом варить...
турбу лучше сразу располагай либо чуть выше сток лоу маунта либо чуть ниже топмаунта. ибо обслуживать ее внизу учитывая высоту патруля это сакс + шланги по сливу масла завести можешь в блок если есть куда а не тянуть до поддона.
удачи... слежу за темой.. очень интересно

[TB45]

А я считаю, что не нужно париться с новым коллектором для турбы, нужно поставить стоковый!

[Patrol61]

Сообщение от Aracool_666 без пшыков это байпас а не блоу офф..

Байпасный клапан- это подрывной клапан. Термин более привычный.
Blow OFF (если имеется ввиду клапан) в переводе с английского- подрывной клапан, он же байпасный. Ну это не тема для спора...

Сообщение от Aracool_666 турбу лучше сразу располагай либо чуть выше сток лоу маунта либо чуть ниже топмаунта. ибо обслуживать ее внизу учитывая высоту патруля это сакс + шланги по сливу масла завести можешь в блок если есть куда а не тянуть до поддона.

Уже решено. Будет стоять внизу. Есть несколько причин на это. Во первых не хочу чтоб при открытии капота первым делом бросалась в глаза именно турбина, во вторых места у нас под капотом совсем мало и самое просторное место как раз внизу и третья причина, слив масла будет в поддон и чтоб не тянуть целый хобот от турбы до поддона лучше её располагать внизу.

Сообщение от TB45 А я считаю, что не нужно париться с новым коллектором для турбы, нужно поставить стоковый!

Со стоковым вообще не хочу заморачиваться. Правильно дуть он врядли будет. Тут опять же будет равнодлинный коллектор, только 6-1.

[Godzillka69]

Сообщение от Patrol61 Байпасный клапан- это подрывной клапан. Термин более привычный. Blow OFF (если имеется ввиду клапан) в переводе с английского- подрывной клапан, он же байпасный. Ну это не тема для спора.......

By-pass перебрасывает из области нагнетания в область всасывания, а blow-off в атмосферу.

[Patrol61]

Можно конечно начать спор на эту тему Но эти названия относятся к одному и тому же клапану. Байпасный клапан не обязательно сбрасывает давление в область разряжения. Его задача сбрасывать избыточное давление. Чаше всего (в моей жизни) они встречаются на компрессорах. Вот только разница в производителе компрессора. В отечественных эти клапана называются байпасными либо подрывными, в импортных компрессорах они называются blow-off

[Godzillka69]

Сообщение от Patrol61 Можно конечно начать спор на эту тему Но эти названия относятся к одному и тому же клапану. Байпасный клапан не обязательно сбрасывает давление в область разряжения. Его задача сбрасывать избыточное давление. Чаше всего (в моей жизни) они встречаются на компрессорах. Вот только разница в производителе компрессора. В отечественных эти клапана называются байпасными либо подрывными, в импортных компрессорах они называются blow-off

Может бы ты и прав, но специфика моей работы приучила к тому, что если клапан называется перепускным, то он именно перепускает, а не сбрасывает. Вот тут скопипастил немного: В систему турбонаддува кроме турбокомпрессора и интеркулера входят регулировочный клапан (wastegate) (для поддержания заданного давления в системе), перепускной клапан (bypass valve — для отвода наддувочного воздуха обратно во впускные патрубки до турбины в случае закрытия дроссельной заслонки) и/или «стравливающий» клапан (blow-off valve — для сброса наддувочного воздуха в атмосферу в случае закрытия дроссельной заслонки)