Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #451   15.04.2009, 12:27
По умолчанию
Сообщение от ishvedkov Посмотреть сообщение
а почему именно такие?
А в них палец работает более правильно, т.к, точки закрепления(опор) пальца, в "омеге" предельно сближены друг к другу. В обычном шакле - они разнесены на всю его ширину. Вот этот фактор и позволяет "гвоздилиновому" пальцу согнуться так, что потом его фиг выкрутишь...
Ответить с цитированием
ishvedkov вне форума ishvedkov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: киа мохав 3.0D nissan pathfinder 2.5 TD был
Старый #452   15.04.2009, 13:51
По умолчанию
спорить не стану. просто обращу внимание, что в грузовых устройствах везде применяются прямые скобы (по нашему шаклы). круглые(они же омегаобразные или наоборот) обычно применяют когда на скобу нужно
напялить много всякого разного, например других скоб или колец каких-нибудь. но в приципе, если допустимая нагрузка одинаковая, разницы нет никакой, круглая будет чуть помассивней только.
Ответить с цитированием
ishvedkov вне форума ishvedkov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: киа мохав 3.0D nissan pathfinder 2.5 TD был
Старый #453   15.04.2009, 15:37
По умолчанию
коллеги! добавлю есче, если берете веревки на 14 тонн,нужно иметь ввиду что скоба(она же шакла) должна быть ну никак не меньше, иначе есть шанс
познакомиться с летающей скобой. имеется опыт такого знакомства при скобе с большем чем буксир номиналом. потому как скоба - нонейм из метизов) советую скобу брать с сертификатом. подозреваю шакла на 14 тн
будет железка еще та.
Ответить с цитированием
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #454   15.04.2009, 15:37
По умолчанию
Сообщение от ishvedkov Посмотреть сообщение
просто обращу внимание, что в грузовых устройствах везде применяются прямые скобы
Все верно. Я же не против них в принципе. Я и оговаривался, что если скоба прямая - берите максимально большую, которую позволит проушина.
В грузоподъемных механизмах, прямые (да и все остальные) коннекторы, работают в СТАТИЧЕСКИХ условиях.
А я, если не ошибся, вижу сбивающихся в "колхоз" соконфетников на приобретение ДИНАМИЧЕСКОГО троса
Прием извлечения плотносидящего из каки "с рывочком" - весьма распространен, действенен и любим в народе
Ответить с цитированием
Tokajdzin вне форума Tokajdzin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: TLC-72, Nissan Pathfinder 2.5 TD SASEB
Старый #455   15.04.2009, 15:39
По умолчанию
Сообщение от ishvedkov Посмотреть сообщение
если берете веревки на 14 тонн,нужно иметь ввиду что скоба(она же шакла) должна быть ну никак не меньше
Рискну предположить, что оторвется проушина.
Но если проушина, таки выдержит (что вряд ли), то на 14 тоннах, уже вполне возможно нарушение геометрии рамы..
Ответить с цитированием
ishvedkov вне форума ishvedkov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: киа мохав 3.0D nissan pathfinder 2.5 TD был
Старый #456   15.04.2009, 15:42
По умолчанию
Сообщение от Tokajdzin Посмотреть сообщение
работают в СТАТИЧЕСКИХ условиях.
я надеюсь это шутка!
http://www.spgo.ru/?cid=25040729
обратите внимание! при одинаковой нагрузке - раскрытие одинаковое.
кстати тут и размеры можно глянуть, ваш видимо 17 тн.

Последний раз редактировалось ishvedkov, 15.04.2009 в 15:53.
Ответить с цитированием
ishvedkov вне форума ishvedkov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: киа мохав 3.0D nissan pathfinder 2.5 TD был
Старый #457   15.04.2009, 16:11
По умолчанию
ну нарушение геометрии - это врядли, 14 тн не так много как кажется.
а вот проушина может и не выдержит (наверняка данные где-то есть,
фома найдет), но зачем тогда веревка на 14 тн.
по любому веревка должна рваться раньше скобы или проушины,
элементарная техника безопасности
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #458   15.04.2009, 21:11
По умолчанию
Ну вот, весь день был удален от компа и такую тему чуть не пропустил.
А что, "после обеда" еще не наступило?
Тогда успею для начала пару мыслей кинуть.
1. Не понятно, зачем 14 тонн. По определению стропа должна быть самым слабым звеном в цепочке проушина-шакл-стропа-шакл-проушина. Т.е. она должна быть достаточно прочная, но рваться первой. Макс сказал, что своей 9-тонной дергал ПРИМЕРЗШИЙ НАВИГАТОР и стропа выдержала. Отсюда делаю вывод, что 9 тонн вполне достаточно. Кстати, откуда информация о ЧЕТЫРЕХКРАТНОМ коэффициенте для строп?
2. Шаклы надо брать с немного большей "грузоподъемностью", чем стропа. Таким образом достаточно 9,5 / 11,4. При этом надо померять диаметр отверстия в проушине. Он должен быть больше 65 мм (самая толстая часть такого шакла.
3. Буксировочную стропу лучше брать без крюков. У меня был случай, когда меня буксировали по снежным заносам (был на ВАЗ-2108), трос был с качественными крюками С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ СКОБАМИ, но по какой-то причине отцепился от проушины и влетел, как из рогатки в заднее стекло тянувшего меня УАЗа.
Ответить с цитированием
Birun-Orlov вне форума Birun-Orlov    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan pathfainder
Старый #459   15.04.2009, 21:33
По умолчанию
а какие мысли или может конкретные впечатления из опыта насчет такого комплексного решения? http://www.asfir.co.il/catalogueEN.asp Нужно слить ПДФ файл. Очень продуманным оно выглядит на первый взгляд и я намереваюсь осуществить покупку и установку всего комплекта. Но считаю полезным опыт и совет "живого человека", опробовавшего данную систему. Своими силами такогого не нашел... Что думаете?
Ответить с цитированием
ishvedkov вне форума ishvedkov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: санкт петербург; Авто: киа мохав 3.0D nissan pathfinder 2.5 TD был
Старый #460   16.04.2009, 10:15
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
пару мыслей кинуть.
1.
2. для 11тн скобы достаточно 30 мм , вам же не наду всю скобу пропихивать в нее.
3.
а зачем по три шаклы заказываете?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook