Отпишу здесь потомучто вместе с аморами еще часть элементов по подвеске поменял.
В общем заказал все в экзисте. Амортизаторы взял Boge 30-J55(56)A. Причем пока присматривался и размышлял, цена так резко изменилась. Были 2700 правый кажется и 2800-3000 левый, когда решился заказывать обрадовал новый ценник 2400 с копейками. Хотелось бы еще рычаг перебрать но пока без него. Пока вот так:
30-J55(56)-A - Boge Стойка амортизационная газовая, передняя правая (левая) "Automatic" - 2420,83р. - Китай
89-170-0 - Boge Пыльник амортизатора - 984,94р. - комплект на передок - не посмотрел кто делает, вечером посмотрю.
34991 01 - Lemforder Наконечник рулевой тяги 2шт. - 1546,28р. (773,14р. - 1шт.) - Корея
34067 01 - Lemforder Втулка стабилизатора передняя 2шт. - 314,3р. (157,15р.-1шт.) - Тайвань
30647 01 - Lemforder Стойка стабилизатора переднего 2шт. - 1160,06р. (580,03р.-1шт.) - Тайвань
NSI-N16 - Febest Проставка пружины верхняя 2шт. - 533,64р. (266,82р.-1шт.) - наверное Китай
Ну и плюсом еще комплект колодок Brembo.
К Китаю нет никаких претензий, так как занимаюсь рыбалкой и понимаю разницу между так называемым Заводским китаем и Китайским китаем =). Потому что почти все удочки английских, и не только, брендов лепят в китае (исключение только топовая английская Дайва)...
Втулки и стойки стабилизатора менял в конце мая 2012. Как раз
здесь на форуме писал об этом. Сколько по километрам проехал на них точно не скажу, думаю приблизительно 30тыс.
Стойки стабилизатора. В прошлый раз здесь не написал и со временем забыл какие стойки стабилизатора ставил на замену., НО! Они до сих пор живые. За исключением резинок. Т.е. сам шарнир довольно плотно, без скрежетов перемещается. Даже новые Lemforder намного легче двигаются рукой. На фото слева на право: Lemforder, Ноунейм предыдущие (есть вероятность что Febest) и самые первые которые менял TRW.
Резинки стабилизатора. Ну насколько все плюются на Febest ожидел от них худшего, но 30тыщ они откатали достойно и еще бы поездили. Единственное что не понравилось при первой замене и на что обратил внимание сейчас. Прорезь сделана как-будто наспех ножом.
Рулевые наконечники. Ну что сказать - уболтались. Свободное перемещение. Опять же стояли TRW.
Lemforder - а вот здесь сюрприз =) Сверху на наконечнике пробито CTR... В общем все они из одной кучи...
По крепежу, гайка на TRW фиксировалась шплинтом, на Lemforder - гайка с капроном.
Пыльник с отбойником. Родные отбойники были пробиты на каждом изгибе. Новые отбойники Boge устанавливаются внутрь пыльника и отследить его состояние в будущем будет проблемно. Что конкретно за материал у отбойника не знаю, какая то бежевая резина. Размеры аналогичны родным.
Амортизаторы. Ну здесь ничего особенного, прокачал и собрал. Гайки на Boge тоже с капроном под 19-й ключ, шток под 8-й ключ. На родных (Monroe 54303BM419) гайка под завальцовку с шайбой (одно целое), под 18-й ключ, шток под 9-й. Поставил старые гайки, т.к. большая прижимная площадь, ну и "на всякий" сверху законтрил новыми гайками с капроном.
Проставки пружин верхние Febest, больше ничего не нашел, только родные по не реальной цене за кусок резинки.
Предыдущую резинку справа выдавило наполовину.
Опорные подшипники конечно можно было поменять, но в тех что стоят не заметил никаких отклонений, крутятся мягко без каких либо заеданий и т.д.
Теперь только остается надеется, что все это прослужит долго.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
