Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #441   16.10.2013, 10:14
По умолчанию
Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
обратной связи по этому клапану нет (по крайней мере на авто 2005-6 гг).
Совершенно верно. На 174 двигателях ни чего нет.
Так что выдернув шток, пружинку и пляпу ни чего в сторону ошибок не продвинется. Да и датчика температуры отработанных газов у нас к счастью нет. А это очень глючная хрень. Многим его меняли и даже старались свалить на плохое качество топлива. Сосед ездил с этим вопросом уже 3 замены.

На 190 я ЕГР не ковырял, не было необходимости.

Добавлено через 45 секунд
Сообщение от Mikael Посмотреть сообщение
заглушка не помешает крутиться заслонке
У нас заслонка не крутится, если Вы не знаете.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Marso Посмотреть сообщение
для снижения токсичности выхлопа.Вот для этого и разработали данную систему умные инженеры,для соблюдения норм Евро стандарта
Совершенно верно. И ни какой нанотехнологичности в сторону улучшения производительности двигателя или улучшения КПД нет, только наоборот.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.

Последний раз редактировалось Мясоед, 16.10.2013 в 10:14. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
dmvoron вне форума dmvoron    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Pathfinder 2.5 2008
Старый #442   16.10.2013, 10:22
По умолчанию
Ребят, ну потратьте вы время на изучение этого топика, прежде чем спорить... Я выкладывал описание проблемы и фотки. Ключевое слово здесь ЕВРО-4. В данном клапане заслонка поворотная, и есть датчик угла поворота заслонки клапана. То бишь обратная связь существует.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #443   16.10.2013, 11:06
По умолчанию
Сообщение от dmvoron Посмотреть сообщение
Ключевое слово здесь ЕВРО-4
а я пишу про
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
На 174 двигателях
И уточняю, о чем пишу, фактически каждый раз, чтобы ни у кого путаницы не было.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Marso вне форума Marso    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Советская гавань; Авто: Ниссан Патфайндер 2011
Старый #444   16.10.2013, 15:35
По умолчанию
Сообщение от dmvoron Посмотреть сообщение
Ребят, ну потратьте вы время на изучение этого топика, прежде чем спорить... Я выкладывал описание проблемы и фотки. Ключевое слово здесь ЕВРО-4. В данном клапане заслонка поворотная, и есть датчик угла поворота заслонки клапана. То бишь обратная связь существует.
Устройство клапана изменено,но смысл работы прежний .И цикличность сробатывания остались прежние.Перечисляю: -при прогреве на холодную(при отрицательных температурах), при резком сбросе газа на оборотах от средних и выше.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #445   01.11.2013, 23:19
По умолчанию
Ради интереса сегодня залез в свой ЕГР ради проверки.
Напомню, что весной я его отключил методом выемки штока, пружинки и кривой шайбы. Ессно сам клапан ЕГР я при этом вымыл.
Снял клапан - идеальная чистота. Говорит о том, что такой метод отключения (заглушивания) ЕГР эффективен на 100%.
Чет меня дернуло собрать ЕГР обратно, т.е. поставить шток, пружинку и шайбу. Эксперимент оказался не приятным - дымность весьма сильно увеличилась, что мне совсем не понятно. Должно же быть вроде наоборот. На низах машина стала потупей. Я так проехал окло 50-60 км и на заправке просто сдернул фишку с клапана.
Авто стала меньше дымить и ход снова выровнялся.

Вывод - глушить ЕГР на 174 дрыгателях можно снятием фишки, что является самым простым (для офисных автовладельцев) и самым дешевым методом.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Кеша Хакин вне форума Кеша Хакин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск РБ; Авто: Nissan Pathfinder 2007 LE 2.5 dCi
Старый #446   03.11.2013, 18:22
По умолчанию
Сообщение от Mikael Посмотреть сообщение
Вообще то есть режим обучения клапана в мануале,
Может кто нить цитатку резнет как его обучать? Нашёл у нас ЕГР для евро 4 Б.у. за 150$ вечно зелёных, поставил ошибки и след простыл ! А то задолбала это ошибка
Ответить с цитированием
ant19on64 вне форума ant19on64    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow region Krasnogorsk , Russia; Авто: Nissan Pathfinder R51LE - YD25DDTi,АТ 2008
Старый #447   03.11.2013, 19:40
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Ради интереса сегодня залез в свой ЕГР ради проверки.
Я тоже глушил клапан,подрыв на низах действительно обалденный,а вот на ХХ оборотах расход топлива по компу растет не по детски,при том же самом времени простоя без заглушки расход на много ниже.Вопросик!,после отключения клапана егр расход не увеличился?,и как на прямой по максимальной скорости?,а то я так и не испытал её.
__________________
Кончил дело - слезай с тела.
Ответить с цитированием
Mikael вне форума Mikael    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Karjala; Авто: PATHFINDER 3.0D LE 2011 ушёл / MB E300 W212 2013/LC200 lux
Старый #448   03.11.2013, 21:05
По умолчанию
на холостых исправный клапан должен быть закрыт
Ответить с цитированием
ant19on64 вне форума ant19on64    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow region Krasnogorsk , Russia; Авто: Nissan Pathfinder R51LE - YD25DDTi,АТ 2008
Старый #449   03.11.2013, 21:24
По умолчанию
Сообщение от Mikael Посмотреть сообщение
на холостых исправный клапан должен быть закрыт
Я и не спорю,но факт есть факт,на холостых с заглушкой расход больше по компу(,а так тьфу три раза к машине претензий пока нет,что с нормальной схемой ЕГР,что с заглушенной.Сейчас у меня все собрано как и должно быть,просто в раздумьях как сделать?
__________________
Кончил дело - слезай с тела.
Ответить с цитированием
Mikael вне форума Mikael    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Karjala; Авто: PATHFINDER 3.0D LE 2011 ушёл / MB E300 W212 2013/LC200 lux
Старый #450   03.11.2013, 23:33
По умолчанию
на холостых у меня всегда 30
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook