Маховик(машина встала,ремонт маховика,бублика и прочее)

[Petrovi4]

все рукокппшные вымерли, остались только акппшные, как самые живучие

[СталкерИрк]

просто сюда не ходют

[ДАН_72]

Или не сталкивались тьфу 3 раза.

[Larsiko]

Плюсану, захожу регулярно , но мой пока живой. Вроде Корень лечил маховик, спроси у него.

[андрей 46]

дополню комменты,коробку поставили на,,,,,сь пока поставили.Результат сцепление стало мягче,звон,тряска пропали,но появился побочный эффект,на холостых слышно как пружинки дребезжат в диске сцепление,мне только потом подсказали что надо было,их зубильцем расклинить,на некоторое время бы хватило,но в принципе не критично,проехал 400км пока все окей,думаю жить будет ,так что маховик можно и отремонтировать,а поставил бы новый диск сцепления вообще не определишь что ремонт был,да уж больно он дорог 19500тенге,на старом износ 0,5мм на сторону вот и не стал брать....

[i_iv]

андрей 46
получается на расточном станке разметили верно, можно было не балансировать?

Приветик!
Не забываем при ремонте внимательно рассмотреть жестянку между ДВС и колоколом сцепления, у меня прогнила, поэтому были проблемы
Новый диск сцепления недолго проходил, за 10 000 стал звенеть, (о чём я уже писал), поставил усиленное с 8ю пружинами, пока всё в норме.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/pat...52436614/#post
http://www.drive2.ru/cars/nissan/pat...52437900/#post

[андрей 46]

i_iv, конечно верно разметили,это же расточной станок,мы на нем ремонтируем немецкие комбайны добычные" дбт",который стоит 3млн $.а там все точно до 0,001,главное перед разборкой наметить,накернить половинки маховика,как они стоят относительно друг друга и потом когда все вытряхнешь также собрать, ну и конечно засверливать все отверстия на одну глубину и болты отрезать соответственно в один размер,тогда заводская балансировка сохраняется,во всяком случае,у меня все срослось

[Виктор-nsk]

Ниссан-Патрол, 2000 г.в., левый руль, кузов 61, дв. ZD30, механика, пробег 290 т.км.:
на 190 тыс. км. замена сцепления. На 270 т. км. началось неустойчиво работа двигателя (при дабавлении газа, работает некоторое время нормально), затем стали часто блокироваться задние колеса (отключил вакуум - не помогло), затем на холодный запуск началась яростная детанация двигателя (на горячую норма). На 285 т. перестал вообще ехать, включаю передачу, а машина не едет, минут десять мучился, но стал двигаться км 5 в час, затем прыжок машины и она поехала как всегда, проехал еще км 100 и на ремонт. Сняли коробку на яме, сцепление в норме. Сняли маховик, видимых причин нет. Решили посмотреть что внутри (любознательность), расклепали (очень тяжело происходил этот момент), оттуда высыпались пружинки и типа шестерни (оказалось поломанной). Все выбросили, т.к. за новый запросили 43 500 руб, соединили на болты через втулки, торцанули, не балансировали. Все поставили на место. Проехал более тысячи км. Что изменилось - иногда прыжки как на УАЗе при переключении с повышенной на пониженную (думаю просто не привык) и громче работает в время движения коробка (а может не она). Сцепление заменил на новое. Итого - 12 000 руб. работа; 10 300 руб. корзина, выжимной, диск; 1 500 токарь. Срок - 3 дня, делал все один слесарь.
P.S. Машину брал с Германии пробегом 64 тыс. км. Когда сняли маховик, то он оказался контрактным. Две мысли или Германия, или когда мне меняли сцепления на СТО заменили маховик. Шестерня возможно ломается из-за неправильной установки коробки при замене сцепления, т.к. поставить прямо ее невозможно и приходится корячится втыкая.
Вот такая эпопея. г. Новосибирск.

[MARTYN-VBG]

Виктор-nsk, А, блокировка задних колес причем?