Силовой обвес на Патруль.

[jvr]

Опять железо хотят запретить
http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/08/27/211665

[Bliznets]

Интересно, они что, на ЗИЛ пластмассовый бампер внедрят или на шишигу?! Они ведь тоже по дорогам ездят...
Куда катимся???
С равным успехом можно вообще автомобили запретить, как транспортное средство повышенной опасности.

[Lonjeron]

Сообщение от jvr Опять железо хотят запретить http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/08/27/211665

Там речь про кенгурятники. Еще ни в одной стране мира железные бампера не запретили. Если не прав, тыкните носом.

[R0st]

Хорошо бы что бы и на местах это также трактовали... а то у нас как обычно будет, под козырек и без разбора, кенгурятник это или нет.

[Bliznets]

Во-во!
Евгений! Твои слова, да им бы в уши. Как закон на местах трактуют (хоть и не имея на это никаких прав) все знают... Они ж защиту фар, как у тебя на бампере кенгуром обзовут и применят к нему цифру в 0,5 кило!
Дай Бог нам обойтись без этого!

[Vamp!]

Сообщение от biorn Сегодня завершил изготовление защиты рулевых тяг. Несущим элементом является силовой подрамник, собранный из профильной трубы 40*40*4 (раньше думал использовать оставшиеся от подножек 80*40*4, но в процессе понял, что подрамник выйдет неподъемным). Сварной каркас четырьмя болтами М14*1.5 прикрутил к штатным закладным в раме (к 2-м из них крепится штатная буксировочная проушина). К подрамнику 6-ю болтами М10 был прикреплен лист алюминия 900*530*10. В процессе снятия измерений увидел, что штатный бампер имеет достаточно низкую юбку (послерестайлинговый) и если сейчас дотянуть лист до этой юбки, то, когда соберусь ставить силовой бампер (думаю если это и случится, то через годик-другой), между ним и листом будет достаточно большой зазор. Я решил открутить болты М6, которыми юбка крепится к металлическим кронштейнам, а сами кронштейны отогнул (чтобы не мешали лист заводить). Таким образом, часть листа была "заправлена под юбку". Буксировочная проушина (пока нет силового бампера) была выведена в более удобный доступ прямо на лист и прикручена 2-мя болтами M12 через наклонную трубу каркаса. В передней части левой трапеции пришлось разрезать фрагмент стенки балки, прилегающей непосредственно к раме (35*25 - симетрично оси трубы), поскольку установке каркаса мешает болт с закладной (можно также каркас сделать короче). Полученный зазор между наконечником передней рулевой тяги и стойкой каркаса составляет около 15-20 мм (в максимально близком положении). Прилагаю эскиз конструкцуии с размерами (в фотоальбоме). Фотоотчет здесь: http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150080289/ Также в этот альбом поместил фото с защитой порогов. Для тех, кто будет создавать нечто подобное сам дам один совет. Думаю правильнее сначала подготовить каркас с закладными гайками в точности как на раме и уже потом на нем с контролем установки сваривать подготовленные продольные и поперечные элементы. Поскольку я сначала изготовил продольные трапециевидные рамки, установил их на раму и по месту прихватил сваркой поперечные балки, а уж потом обваривал все "на полу", то я во-первых не совсем параллельно ух установил на весу (одна диагональ каркаса больше другой на 15мм), так при сварке еще и повело конструкцию. В итоге мне дважды приходилось рассверливать отверстия под несущие болты. Бюджет - около 4000р (около 3000р - лист, труба и болты - 1000р). Время работы - неполные 2 дня. Масса конструкции - 26.5 кг (14 кг подрамник и 12.5 кг лист). Осталось отдать подрамник друзьям из мостоотряда на покраску. Таким образом, за 20000р. и неделю работы я получил силовые подножки + защита пуза и защиту рулевых тяг (не сказать, что уж очень дешево) + море удвольствия .

леш, у тебя длинна той части защиты, которая крепится к раме 280мм, сколько ты под болты M14 место оставлял? 15мм? У меня почему-то не сходится... У меня получается 90+15?+60+15?+75+...(мелнький болтег)...+55=310мм, а у тебя вся длинна получается 280.

[biorn]

Тёма, смотри внимательнее чертеж: 55+75+60+90=280. Все расстояния даны в осях. Под болты M14 рассверливал по месту. Поскольку, как уже говорил, получилось несколько криво, то рассверловка была не менее 18-20 мм под болт (там шляпка большая+шайбы).
Кстати маленький болт можно и не ставить всеравно его несущая способность по сравнению с 14-ми ничтожна. Основной вид предполагаемой нагрузки на защиту - фронтальный скользящий удар, при этом силовые болты работают на отрыв, а задняя часть подрамника через собственное плечо упирается в раму - болтик там просто не нужен.

[lesnikawd]

Всем самого доброго. Вопрос не скромный, а есть где взять в инете чертежи силовых бамперов на Y61, а то цех по металлообработке "простаивает" (если честно жаба душит ARB покупть)

[kazak611]

я искал искал но увы не нашел . ((( может на вражеских сайтах есть . но я с языками не дружу . может проще по образцу сделать?

[biorn]

А что Вам дадут чертежи? В гаражных условиях (да и не только) по форме красиво загнуть в 3-х плоскостях 3-4-х милиметровую сталь всеравно не выйдет. Если есть реальная готовность и умение делать, лучше получится изготовление по месту. Как показывает практика самостоятельное изготовление позволяет заложить все необходимые эксплуатационные характеристики, хотя внешний вид и будет не столь выигрышным, как у заводстких, но при такой постановке вопроса об этом уже не задумываются. В ветке силовой обвес, если не вру, давали ссылку на контору, которая без чертежей, но по месту делает не весьма красиво, но зато отменно - можно посмотреть как люди делают хороший колхоз.

Снимаем штатный бампер, ставим на болтах к раме необходимые силовые элементы и аккуратно обшиваем листами (сталь, люминь, рифленка - как кому нравится). Результат в любом случае будет лучше аэрбэшно-тиджиэмно-анвировских аналогов.

PS: тему прошу модераторов воткнуть в "силовой обвес"