4 WD,правильное использование зимой и не только........

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster есть одно но: мои МТ (что в подписи) великолепно показали себя в лесу. от -10 до -22, снега по колено, колеи и прочие прелести

В таких условиях любая МТ резина покажет себя отлично

[RaceMaster]

Сообщение от v_a_k Предполагаю, что подразумевалось

подразумевалось следующее (примерный алгоритм):
- едем в очередной раз по утреннему гололёду, где-то нас "тащит", успеваем оттормозиться или отвернуть в последний момент, вытираем холодный пот, и наконец-то приходит озарение что "чего-то мне не хватает, мож всё-таки подумать над этим, а?"
- на досуге прикидываем, чего не хватает, что знаем о машине, типе привода, особенностях управления, в очередной раз открываем чего-то вроде "контраварийной подготовки" в гугле и видим кучу предложений по обучению и нифига из конкретики.
- понимаем, что нужно либо идти на курсы, к тренерам (фиг знает какой квалификации. хорошо бы в идеале в МСК в ЦВВМ попасть... но не всем это территориально доступно) либо заниматься самообучением. т.е. читать вышеупомянутые книжки и включать моск.
- пункт про тренеров пропускаем, с этим всё понятно.
- самообучение: читаем литературу. я выкладывал всё русскоязычное чтиво, что за десяток лет нашёл на просторах интернета и сортировал по уровням подготовки. Если потребуется - выложу снова. Можете сами порыться в www. некоторые книги есть на популярных ресурсах. ссылки тоже были выше. большая часть из них - для уже продвинутого водителя, изобилуют терминами, несколько сложны в понимании новичками и могут вызвать отторжение при чтении.
- прочитав самые азы, начинаем тренировать их каждодневно прямо на дорогах. это не сложно и не требует от вас навыков дрифтера. но эти азы нужны для развития моторики и отучения от обычных минусовых привычек.
- далее приступаем к более сложным упражнениям. я в городе ездил после 11 вечера на укатанные снегом парковки у гипермаркетов. очень неплохо, для начала.
- одновременно с этим продолжаем изучать механику и физику движения, и траекторное движение.
- и т.д.
разве есть в этом что-то сложное для понимания?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Александр Анатолич В таких условиях любая МТ резина покажет себя отлично

прошу резину обсуждать в профильной ветке специально приглашал соклубников на зимовье, в т.ч. и резину проверить-сравнить. никто ж не поехал...

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster никто ж не поехал...

Они просто не такие экстремалы как ты, гонять на МТ зимой )))

[v_a_k]

Сообщение от RaceMaster разве есть в этом что-то сложное для понимания?

Сложного ничего нет. Просто большинству это нафиг не нужно.

ЗЫ про учителей/тренеров - они позволяют сократить время на обучение. А так-то без проблем, хоть на баяне учись играть по самоучителю - было бы желание.

[Дмитрий (Барнаул)]

Сообщение от il-ir Шипы или липучка?

Нокиан Хаккапелита шипы.

[RaceMaster]

Сообщение от Александр Анатолич Они просто не такие экстремалы как ты, гонять на МТ зимой

а у нас и нет пока зимы-то... опять всё растаяло нафик. а по льду я и не гоняю на МТ. кстати, она при -15 даже мягкая. удивительно, но факт. заморозок был ночью -22, днём -12-15, а она не задубела...

Сообщение от v_a_k про учителей/тренеров - они позволяют сократить время на обучение

не всегда. уже приводил пример: учитель позволяет быстрее понять, но работать все равно приходится САМОМУ. есть у некоторых мнение, что достаточно оплатить занятия, и тренер привьёт навыки - это совсем не так. поэтому абсолютно ничто не мешает потратить чуть больше времени и изучить вопросы самостоятельно. опять же - для этого нужно ЖЕЛАНИЕ.
Ибо:

Сообщение от v_a_k Просто большинству это нафиг не нужно

в этом всё и дело. а ведь ответственность при управлении большой тяжелой и неповоротливой машиной на дороге гораздо больше...

[aksakal52]

Сообщение от RaceMaster ответственность при управлении большой тяжелой и неповоротливой машиной на дороге гораздо больше...

да та же самая ответственность.
а масса на ускорение могут быть больше патрулёвских и на самых лёгких авто.

[RANGER379]

я тоже на 35 МТ круглый год, третья зима будет.. тяжелая машина, нет абс, меня вообще не напрягает, все весьма предсказуемо... хабы осенью включил, весной выключил, да и передок почти никогда не отключаю зимой... среди пузотеров в городе тащиться нудно на такой машине, а порезвее уже без передка проблематично, разве что на кольцах

[VASTEG]

У нас хорошо, каждую зиму на озерах прокатывают кольцевые трассы и большие площадки, посему по возможности съезжаем и тренируемся в разных режимах. Благодаря чему пропадает страх и машину уже чувствуешь намного четче.

[RaceMaster]

А это чуть ли не самое главное, когда в критической ситуации ты не ступоришься, а понимаешь что происходит и предпринимаешь меры, если знаешь какие и умеешь их предпринимать, конечно