4 WD,правильное использование зимой и не только........

[VerTer]

Сообщение от dnd , какие векторы воздействуют на автомобиль.

На нее скорее действует судьба водителя и от нее не убежишь и не вырулишь. Можно ездить всю жизнь на 2х колесах и умереть своей смертью а можно в правой полосе 60 км ч до первого дурака.

[dnd]

VerTer, На судьбу надейся, а сам - учись рулить! =)

[v_a_k]

Сообщение от dnd Нужны азы

Ктож спорит? автошкола их и дает (хм... наверное правильнее - "должна давать" ). По книжке азы изучить можно конечно, но не каждому дано.

[RaceMaster]

Сообщение от dnd замечание про тренера верное. И не обязательно вдаваться в крайности - ездить надвух колёсах, делать полицейский разворот итп. Нужны азы - просто руль держать правильно, научиться чувствовать машину и хотя бы в теории понимать, какие векторы воздействуют на автомобиль

всё верно!
не надо тренера, тренером можно быть самому себе. и это реально!
утрирование в ситуации с дорогой может очень дорого стоить. я не предлагаю всем поголовно идти учиться в ЦВВМ, совсем нет! где вы это увидели? я предлагаю просто-напросто самому себе ужесточить подход к средствам повышенной опасности. потратить некоторое время на отработку простейших навыков, приучить себя не сидеть развалившись за рулём, научиться быстро и точно крутить его, поработать над торможением и т.п. Для тренировки самого-самого минимума даже на лёд выезжать не надо, достаточно лишь собранно и вдумчиво поездить по постоянному маршруту, неукоснительно выполняя некие... микро-упражнения. и через некоторое время вы начнёте ощущать разницу и в вашем поведении на дороге, и в поведении машины. и то, что ранее было упражнением - станет обычным маневром. и вы реально ощутите некий "запас прочности" в маневре. вы станете лучше машину чувствовать и перестанете с ней бороться. как пишет Горбачёв - вы поймёте, где живёт скорость. и следом, соответственно, где скрыты резервы безопасности.

Начитываться книжек тоже не надо, но хотя бы изучить азы-то можно? я никогда не думал, что, оказывается, всего на ОДНОЙ полосе в повороте может быть столько места для маневра, а на двух ваще вагон! у меня любимая фишка прохождения колец, когда на "хвост падает" какой-нибудь неугомонный... заходит на кольцо, вися на хвосте с одинаковой со мной скоростью, а на выходе наблюдает мою корму, уже по прямой резво от него удаляющуюся... на марковнике это вообще весело было наблюдать, я уже уехал, а он только-только перестал в повороте с машиной бороться... нет, я не призываю "гонять", эта болезнь уже прошла, но навыки получились мегаполезные. поскольку патруль машина гораздо более валкая и реакции более заторможенные, внедорожник всё же, ЗНАЯ что следует ожидать в результате ЛЮБОГО продуманного воздействия, прогнозировать развитие ситуации очень легко, остаётся масса времени принять решение в т.ч. и за "вон того парня", как то едет он странновато, и вон за тот грузовик, там песок под колёсами, а дальше лёд, и т.д. Т.е. человек, владеющий хотя бы начальным пакетом навыков и знаний, а также осознающий их применимость в той или иной ситуации, начинает попросту мыслить на трассе совершенно другими категориями, он становится НАД потоком, он начинает мыслить ЗА поток, он просчитывает массу нюансов в движении машин, которые ни в жись бы не заметил. это не передать словами, это надо почувствовать на себе. Это как получить очередной уровень в компьютерной игре. вот ты ещё мыслишь по-старому, а тут раз, и вдруг, казалось бы, книжная теория внезапно оживает... количество знаний и умений внезапно переходит в качество, и ты это ощущаешь физически, на уровне обострившихся рефлексов. и это замечают твои близкие, и говорят тебе, что ты стал как-то по-другому ездить, безопаснее и даже чуточку быстрее прибывать из пункта А в Б без лишних нервов и напрягов.
Вот что я хотел сказать и рассказать. Ни один тренер Вас этому не научит. Это нужно воспитать в себе самому, захотеть измениться. Однажды сказать себе: да, я многого не умею, но я хочу, и я буду. И требовать изменений от себя, а не чтобы кто-то пришёл и вас изменил-научил.

[v_a_k]

Сообщение от RaceMaster 1. у меня любимая фишка прохождения колец, когда на "хвост падает" какой-нибудь неугомонный... заходит на кольцо, вися на хвосте 2. Ни один тренер Вас этому не научит. 3. да, я многого не умею, но я хочу, и я буду.

по 1 и 2. Ты всё-таки на кольце тренировался, а других призываешь в городе боком поездить, да ещё без тренера? Или таки всем на кольцо надо? Где-то последовательность изложения материала не сходится.
Предполагаю, что подразумевалось:
а) читаем книжку.
б) едем на спец. отведенное место (кольцо?) и практикуем. С тренером или без - неважно. Но лучше с тренером, ибо он если что по пальцам будет бить (ну ты сам рассказывал).
в) получаем "прИход" от того, что становимся "над потоком" ввиду своей крутости, т.е. подготовленности.
Причем "а" и "б" нужно делать систематически. Потом "а" откидываем и занимаемся только "б", ждём когда придет "в".
Так? ну и я об этом же. Кому надо это и интересно, будет этим заниматься, кому не интересно - не будет. Это возвращаясь к пауэрлифтингу - насильно уговорить невозможно. Ни уговорами, ни рассказами, ни описанием "вкусняшек" и т.п.
3. а с этим тут, наверное, вообще все согласны. Нет предела совершенству!

ЗЫ за агитацию тебе "респект и уважуха!" (с). Правильное дело продвигаешь.

[aksakal52]

читали - нечитали, крутили - некрутили, да только пришла смена метео на гололёд - начинай програмировать самый чуствительный прибор автомобиля - жопу пилота. при первом же заморозке подыскать площадочку, поразгоняться, потормозить, порулить. короче прописать подзабытые за лето края управляемости.

[Анатолич]

Дороги сейчас ваще кака...в основном асфальт, а на прилегающих снег и лед Вроде на полном гонять нельзя, а выезжать на заднем хреново

ЗЫ. Ощутил всю прелесть замены пар на более тяговитые

[Дмитрий (Барнаул)]

Ребят, вообще недоумеваю о разговоре про полный привод на асфальте. Езжу только на заднем по всем дорогам. Патруль очень прогнозируемый автомобиль на заднем приводе, я очень доволен, причем остерегался при покупке Патруля именно заднего привода, т.к. ездил до него только на полноприводных машинах, но Патруль меня приятно удивил.
П.С. Зимой езжу на зимней резине.

[il-ir]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Зимой езжу на зимней резине

Шипы или липучка?

[RaceMaster]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) вообще недоумеваю о разговоре про полный привод на асфальте

+1. аналогично

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Патруль очень прогнозируемый автомобиль на заднем приводе

+1

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) Зимой езжу на зимней резине

+1
есть одно но: мои МТ (что в подписи) великолепно показали себя в лесу. от -10 до -22, снега по колено, колеи и прочие прелести

Сообщение от v_a_k Ты всё-таки на кольце тренировался, а других призываешь в городе боком поездить, да ещё без тренера?

абсолютно не так! я тренировался не только на кольце, и ледовом и асфальтовом. просто ледовое кольцо позволяет достаточно безопасно прочувствовать многие нюансы в управлении, не доступные на дорогах общего пользования. ни в коем случае не нужно "в городе боком"! уважайте других и их жизни, если свою не жалко! тем более, если не умеете, этим самым боком... по поводу тренера - уже всё сказал. читайте внимательно к чему призываю. куда уж ещё более расписывать.