Дроссельная заслонка, ее чистка и обучение

[Bumer40]

Сообщение от vitalliy Ну если речь о ДМРВ, то его просто жидкостью повредить сложно. Но после остановки двигателя нужно дать остыть минуту-две прежде чем брызгать. После остановки ДВС эти нити прокаливаются для самоочистки и если в этот момент брызгать, то вполне можно убить покрытие нитей.

количество людей который пытаются улучшить работу своего автомобиля, не вникая в алгоритмы управления двигателем поражает, а вот кто знает что на туарегах как только ключ засунул в замок и повернул (даже не заводя), начинает работать в течении 30 секунд электроподогрев катализатора. (европа- все для экологии).

а у заслонки не линейный график открытия (там нет 100% открытия),
и график изменения падения напряжения (сопротивления реостата) тоже не линейное. график могу поискать в мануалах.

не знай какого года машина у ТС, но выставлять зазор по мануалу на дорестайле не нужно. там она полностью не закрывается, регулировочный (КОТОРЫЙ НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ, ОН ЗАМАЗАН КРАСНОЙ КРАСКОЙ) упирается в вакумник. а при создании в вакумнике разряжения около 40 КПа, происходит полное закрытие дроссельной заслонки.

[Bumer40]

вот графики реального положения ДЗ и соотетствия напруги и идеализированного графика.

[vitalliy]

Сообщение от Bumer40 регулировочный (КОТОРЫЙ НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ, ОН ЗАМАЗАН КРАСНОЙ КРАСКОЙ)

Этот винт лишь ограничительный, он не дает заслонке лечь на камеру в результате чего ее может там подклинивать.
Только этим винтом я убрал неучтенный подсос и высокие обороты после чистки дросселя. После обороты стали нормально регулироваться регулятором.
P.S. Если речь о винте который ограничивает опускание заслонки.

[Bumer40]

Сообщение от vitalliy Только этим винтом я убрал неучтенный подсос и высокие обороты после чистки дросселя. После обороты стали нормально регулироваться регулятором. P.S. Если речь о винте который ограничивает опускание заслонки.

я бы не советовал его крутить без опыта ремонта и настройки.
кто-то шайбы убирает на ШД. кто-то дыры сверлит в заслонке, умельцев много...

[vitalliy]

Согласен. Но если обороты после чистки ДЗ не убрать ни каким другим способом, то вариантов больше нет. Думаю на N-16 еще рановато для таких действий. У меня-же пробег около 200т.км. был на тот момент.
Ну да, дыру проще проковырять чем с клапаном ХХ разобраться)))

[Alex_konar]

Народ есть кто нибудь из Челябинска? Не могу сам обучить БДЗ надо грамотного спеца, а к офицалам очередь бешеная. Мож посоветуете сервис

[tolyangorin]

Всем добрый день!
Почистил заслонку и ДМРВ, обороты ХХ стали около 900.
Провел процедуру обучения заслонки и обороты стали около 600 и при этом через 20-30 сек. падают до 0 на 1-2 сек., но двигатель при этом не глохнет. Пробовал вентилятор включать - ни каких провалов нет.
В чем дело? Может кто подскажет.....

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от tolyangorin Почистил заслонку и ДМРВ, обороты ХХ стали около 90

Запачкай в обратную и всё станет на место

[Сергей!]

Сообщение от tolyangorin Почистил заслонку и ДМРВ, обороты ХХ стали около 900.

Так и должно быть. Обучать ничего не надо, дроссель у Альмеры самообучаемый. Сбрось клему Аккумулятора, отсоедини фишку дросселя, потом собери все в обратной последовательности и жди когда заслонка сама обучится.
Чистил у своей машины заслонку в начале прошлого лета или весной, уже точно не помню. Сразу после чистки при включенных потребителях обороты были ровно 1000 +/- Прокатился километров так с 2000 и обороты пришли в норму. Сейчас вообще при отключенных потребителях, если долго пыхтеть на холостых, обороты падают до 500-600.
ЗЫ Заметил, что действительно, заслонку у Альмеры надо чистить не реже раза в 40000 км пробега, либо по симптомам... ...кто как хочет короче.

[КУБАНЬ-48]

Я и говорю, запачкать в обратную, всё станет на свои места без обучения. Т.е. придёт время и работа заслонки войдёт в норму.